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Curare la carrozzeria - Guest - 19-10-08
Alle auto che ho avuto fino ad ora non ho prestato mai cure "maniacali" ,a parte acquistare una bella idropulitrice ad acqua calda con la quale ho sverniciato una portiera la prima volta.....(pirla!!!)
.Ora che forse arrivera' una nuova daily driver vorrei fare qualcosa di meglio.
In un forum oltreoceano c'e uno sponsor che vende solo prodotti di pilizia e cura dell'auto.
Tra le varie cose di normale utilizzo,ho visto un prodotto che chiamano "paint sealant", che credo "sigilli" la microporosita' della vernice, e che ricoperto con un paio di mani di cera dia una bella lucentezza ,e protegga la vernice da polvere e altre aggressioni.
Senza impazzire ad ordinare in USA ci sono prodotti analoghi o metodi che avete collaudato per una protezione della vernice.
PS il mio e' un caso disperato visto che ho 500 metri di buche e strada sterrata.
Si ,so gia' che asfaltarla risolverebbe molti problemi
Matteo
Curare la carrozzeria - er wagone - 19-10-08
[quote name='teo.m' post='160807' date='19/10/2008, 22:57']Tra le varie cose di normale utilizzo,ho visto un prodotto che chiamano "paint sealant", che credo "sigilli" la microporosita' della vernice, e che ricoperto con un paio di mani di cera dia una bella lucentezza ,e protegga la vernice da polvere e altre aggressioni.
Senza impazzire ad ordinare in USA ci sono prodotti analoghi o metodi che avete collaudato per una protezione della vernice.[/quote]
credo che qui da noi lo chiamino "vetrificante" o qualcosa del genere. Me ne hanno parlato ma io uso proprio il paint sealant, in particolare quello della Wolfgang.
Curare la carrozzeria - Guest - 19-10-08
[quote name='er wagone' post='160810' date='19/10/2008, 23:01'][quote name='teo.m' post='160807' date='19/10/2008, 22:57']Tra le varie cose di normale utilizzo,ho visto un prodotto che chiamano "paint sealant", che credo "sigilli" la microporosita' della vernice, e che ricoperto con un paio di mani di cera dia una bella lucentezza ,e protegga la vernice da polvere e altre aggressioni.
Senza impazzire ad ordinare in USA ci sono prodotti analoghi o metodi che avete collaudato per una protezione della vernice.[/quote]
credo che qui da noi lo chiamino "vetrificante" o qualcosa del genere. Me ne hanno parlato ma io uso proprio il paint sealant, in particolare quello della Wolfgang.
[/quote]
Quindi se vado da un rivenditore di vernici a articoli per carrozzieri capisce cosa gli chiedo o fara' facce strane???
Curare la carrozzeria - er wagone - 19-10-08
[quote name='teo.m' post='160813' date='19/10/2008, 23:07']Quindi se vado da un rivenditore di vernici a articoli per carrozzieri capisce cosa gli chiedo o fara' facce strane???[/quote]
se chi me l'ha detto ha usato il termine corretto, penso di s?. Ti ripeto, io non l'ho mai n? comprato n? usato.
Curare la carrozzeria - Guest - 19-10-08
Ciao Teo, ai giorni d'oggi trovi tanti prodotti nei rivenditori di autoricambi anche in Italia.
Dipende cosa vuoi ottenere da essi.
Vuoi lucidare, cerare, togliere macchie particolari, dipende cosa vuoi fare....
Ricordo tempo fa che comprai un prodotto che si dava prima dell'inverno e prima dell'estate, fai conto che sulla confezione c'era scritto che lo usavano sullo shuttle prima di mandarlo in orbita....
Dopo averlo steso e lucidato, quando lavavo la macchina non serviva neanche insaponarla, sembrava che lo sporco scivolava vai solo con l'acqua...
Purtroppo non ricordo il suo nome ne l'ho pi? trovato pi? in giro......era fantastico.....
Curare la carrozzeria - Guest - 19-10-08
[quote name='dragone' post='160818' date='19/10/2008, 23:25']Ciao Teo, ai giorni d'oggi trovi tanti prodotti nei rivenditori di autoricambi anche in Italia.
Dipende cosa vuoi ottenere da essi.
Vuoi lucidare, cerare, togliere macchie particolari, dipende cosa vuoi fare....
Ricordo tempo fa che comprai un prodotto che si dava prima dell'inverno e prima dell'estate, fai conto che sulla confezione c'era scritto che lo usavano sullo shuttle prima di mandarlo in orbita....
Dopo averlo steso e lucidato, quando lavavo la macchina non serviva neanche insaponarla, sembrava che lo sporco scivolava vai solo con l'acqua...
Purtroppo non ricordo il suo nome ne l'ho pi? trovato pi? in giro......era fantastico.....
[/quote]Esatto qualcosa che protegga,anche senza lavaggi frequenti, ma che al primo lavaggio aiuti la sporcizia a staccarsi senza dover spazzolare troppo...
Peccato che non si trovi piu'quello che hai provato.
Curare la carrozzeria - Guest - 19-10-08
Domani provo a vedere nel garage se trovo ancora qualcosa....
Ricordo che lo avevo preso in un benzinaio che ora ha chiuso e che la confezione era blu con delle goccie d'acqua disegnate......al suo interno un tubetto con la sua spugna per distendere il prodotto.....
Ti far? sapere...
Curare la carrozzeria - Guest - 19-10-08
[quote name='dragone' post='160829' date='19/10/2008, 23:42']Domani provo a vedere nel garage se trovo ancora qualcosa....
Ricordo che lo avevo preso in un benzinaio che ora ha chiuso e che la confezione era blu con delle goccie d'acqua disegnate......al suo interno un tubetto con la sua spugna per distendere il prodotto.....
Ti far? sapere...
[/quote]Molte grazie comunque non c'e fretta.
il container deve ancora partire........
Curare la carrozzeria - chevy39 - 20-10-08
per fare in modo che la sporcizia o polvere si tolga presto dovresti prima di tutto lucidarla con polish e ovatta ogni tanto,li trovi in qualsiasi fornitore di vernici per auto,3m ? quella che io consiglio,poi vedi tu ma trovi anche qui senza aspettare molto.ciao
Curare la carrozzeria - Tarizza - 20-10-08
Direi che le varie cere servano pi? a preservare la vernirnice e a renderla brillante piuttosto che ad aiutarti a pulirla e con i lavaggi....
Trova un buon shampo da dare a caldo prima sulla carrozzeria con l' idropulitrice, a quel punto ammorbidirai lo sporco che poi si rimuover? pi? facilmente.
Fai solo attenzione a cosa userai per insaponare l' auto, in commercio c? della roba che sono pi? i danni che fa che altro...
Ciao!
Curare la carrozzeria - Guest - 20-10-08
[quote name='Tarizza' post='161065' date='20/10/2008, 22:25']Direi che le varie cere servano pi? a preservare la vernirnice e a renderla brillante piuttosto che ad aiutarti a pulirla e con i lavaggi....
Trova un buon shampo da dare a caldo prima sulla carrozzeria con l' idropulitrice, a quel punto ammorbidirai lo sporco che poi si rimuover? pi? facilmente.
Fai solo attenzione a cosa userai per insaponare l' auto, in commercio c? della roba che sono pi? i danni che fa che altro...
Ciao![/quote]
Grazie a tutti come sempre ottimi consigli!!!
Tornando a parlare del "vetrificante" citato da Er wagone qualcuno lo ha usato e puo' dirci qualcosa in piu?(mi sembrava di aver letto qualcosa di sfuggita ma non ricordo...)
@Chevy 39 il polish lo conosco, ma anche con la "grana" piu fine e' comunque abbastanza aggressivo, quindi lo userei magari appena arriva la macchina,per dargli una "rinfrescata"ma poi se non ci sono graffi da cancellare e meglio non usarlo troppo spesso,(credo)
Ciao
Curare la carrozzeria - leoallafila - 21-10-08
Come scriveva un mio conoscente anni fa:
Scelto un luogo ombreggiato, ma bene illuminato, periodicamente l?automobile, verr? bagnata a pi? riprese con acqua abbondante, quasi nebulizzata, mai violenta, allo scopo di rimuovere, dopo averli ammorbiditi, i residui della contaminazione mondana. Solo dopo questo contatto idraulico con l?oggetto, si potr? procedere al contatto con una spugna morbida e pulitissima, frequentemente risciacquata in acqua tiepida con poche gocce di sapone neutro, che unisce all?azione di sgrassare il velo dei vapori stradali quella di far galleggiare, per propriet? tensioattiva, i residui granelli abrasivi. Acqua molto schiumosa, per effetto di un sapone di buona marca appositamente formulato. Inutile, dannoso, ogni sfregamento, ogni accanimento. Tracce di catrame, o di grasso, non andranno trattate con la forza, ma con sostanze a base di oli di agrumi. Per le parti meccaniche a vista, se necessario, si adopereranno soluzioni nebulizzate poco aggressive, come l?americano S100, o una soluzione di sapone a base di oli di agrumi, aiutandone l?azione detergente con un pennello morbido privo di collare metallico. Eventuali accumuli di polvere proveniente dalle superfici frenanti, che meglio sarebbe evitare, possono essere rimosse con gli appositi prodotti, i quali, per?, sono moderatamente aggressivi, anche nel migliore dei casi. Nessuna azione pulente potr? restituire trasparenza ad un parabrezza rigato od opacizzato. La cura di queste superfici dovr? essere infinitamente delicata. Risciacquo di ogni superficie lavata con abbondante, ma non violenta, acqua tiepida, prima che i liquidi del lavaggio asciughino. A questo scopo ? bene procedere al risciacquo per parti, mano a mano che si procede nella pulizia. Asciugatura con panno sintetico scamosciato, gi? usato in precedenza, pi? efficace e pi? scorrevole della tradizionale pelle di daino, o con asciugamani di spugna di cotone bianco, non inamidati. Le parti in gomma saranno periodicamente trattate con glicerina o con prodotti non siliconici nutrienti, quali il Black Again o il Grand One, applicati con cura con una piccola spugna e spazzolati con altra spugna pulita ed asciutta.. Sono personalmente contrario alla lucidatura dei pneumatici, che mi limiterei a spazzolare con acqua e sapone.
Questo ? l?azione minima da dedicare alla riappacificazione con la motocicletta o con l?automobile. Nell?impossibilit? di eseguirla nella sua completezza, astenersi, perch? maggiore sarebbe il rischio di arrecare danno con azioni approssimative.
Se la vernice, lavata e asciugata, dovesse presentare opacit? diffuse, si proceder? alla lucidatura con prodotti blandamente abrasivi proporzionati alle circostanze e sperimentati su piccole parti, dalle paste abrasive finissime, solo se strettamente necessarie, fino alla lucidatura con gradi progressivi di lucidanti quali quelli offerti dalla Megujar?s.
A conclusione, una leggera mano di cera, non siliconica, restituir? le sostanze oleose della vernice perdute nell?esposizione alle intemperie. Applicazione con tampone di spugna morbida e rimozione con vecchi tessuti di cotone bianco ammorbiditi dall?uso.
Da non trascurare, in qualunque condizione, durante gli intervalli tra le azioni di pulizia, la rimozione immediata dei residui animali e vegetali di qualunque natura che si dovessero depositare sulle superfici. Altamente aggressivi, fino ad incidere in pochissimo tempo la superficie di finitura, possono essere rimossi con una pelle scamosciata sintetica inumidita, da portare sempre con s?. Ancora, non dimenticherei la rimozione degli insetti incuneati tra le alette dei radiatori, con stuzzicadenti di legno e grandissima delicatezza, se necessario, procedendo con mano lievissima al raddrizzamento di quelle piegate.
Cotton fiok e piccole pezze pulite e appena imbevute di solventi a base di oli di agrumi per rimuovere aloni, morchie e concrezioni nei piccoli angoli remoti.
Queste fin qui descritte sono operazioni dovute per rispetto allo strumento che da godimento nella guida e per apprezzarlo in condizioni di piacevolezza e di efficienza. Cos? accudito, il tempo si depositer? su di esso con azione decisa ma non svilente, e mai ci si dovr? vergognare del suo aspetto, sia pure testimone dell?uso e delle stagioni.
Esiste, come abbiamo visto in precedenza, un?altra disposizione d?animo nei confronti degli oggetti. Una disposizione d?animo che ne apprezza la concezione, l?idea sistemica, le stratificazioni culturali, la gloria sportiva, pur mantenendone viva la funzione primaria, perch?, in caso contrario, non di manutenzione si tratterebbe, ma di cura di oggetti museali.
Non c?? un limite, in questo caso, allo splendore, a condizione che si abbia ben chiaro che nessun intervento pu? accrescere lo splendore originario, ma che, al contrario, ogni intervento pu? provocarne la rovina. Detto in una sola frase, minore l?intervento, minore il rischio di compromettere lo splendore. Ancora, lo splendore nella sua forma ideale non ? ciclico, ma ? uno stato, per quanto possibile, costante.
Cos? l?obbiettivo di questa forma estrema dello splendore ? il mantenimento mediante pratiche che riducano la necessit? di intervento.
E? chiaro che questo non ? possibile nel caso di uso incondizionato della motocicletta o dell?automobile. La marcia sulla superficie stradale a seguito di una pioggia impedir?, come esempio, un intervento puramente conservativo, richiedendo pratiche di pulizia analoghe a quelle pi? sopra descritte. Chi mi conosce comprender?, per questo motivo, la ragione della mia attenzione alle previsioni meteorologiche e alla mia rinuncia all?uso della motocicletta o dell?automobile in caso di minacciate precipitazioni. O la mia abitudine di godere della guida dell?automobile nelle prime ore del mattino dei giorni festivi, che riducono il rischio dell?esposizione alle offese della circolazione stradale. Ma questa concezione non mi impedisce di usare la motocicletta quotidianamente, a condizione di osservare alcune misure semplici ma efficacissime.
Ad ogni ritorno nel garage, pochi minuti dedicati a rimuovere con un getto di aria compressa il pulviscolo accumulato, evitano la necessita di lavare, per lunghi periodi, la motocicletta, riducendo i rischi a questa azione connessi. Le impronte digitali degli entusiasti ammiratori, anche quelle dolcificate dei pi? giovani, vengono rimosse con una nebulizzazione di un liquido intensificatore di brillantezza, come il Final Inspection #34, immediatamente rimosso con un panno morbidissimo di cotone bianco. Stessa applicazione, di tanto in tanto, sulle altre superfici della motocicletta, rende inutile il ricorso al lavaggio con acqua per mesi e mesi, a condizione di poter operare nella pi? assoluta certezza di assenza di particelle abrasive.
Vale la pena di soffermarsi su un principio fondamentale del contatto corretto con le superfici lucide. Ogni movimento deve avvenire nella direzione, non necessariamente del verso, del flusso aerodinamico, evitando i movimenti rotatori, che producono quelle formazioni sgradevolissime sotto l?azione della luce, chiamate, dagli anglosassoni, swirls. Le quali, una volta formate, richiedono un?azione paziente e rischiosa di rimozione mediante sostanze non abrasive o parzialmente abrasive a base di sostanze gommose.
Anche un veicolo di dimensioni pi? ragguardevoli pu? essere oggetto di una pratica non dissimile nella filosofia generale. Al ritorno dalle esercitazioni mattutine di guida sportiva, la mia automobile viene, se necessario, spolverata con il getto di aria compressa, idealmente divisa in sei settori, ciascuno dei quali viene trattato con spugna morbidissima intrisa d?acqua, asciugato con pelle sintetica scamosciata e, solo se necessario, trattato con una nebulizzazione di liquido intensificatore di brillantezza. Cos? per i vetri, periodicamente liberati dalle patine stradali con tensioattivi specifici, e per le parti in gomma, periodicamente nutrite con prodotti non siliconici. Il colore nero della mia automobile rende pi? critica ciascuna delle operazioni di conservazione dello splendore. Per i cerchi, le pinze dei freni e i passaruota, spugnature di acqua e asciugatura con pelle sintetica. Tanto le spugne che la pelle sintetica dedicate a questo scopo non devono essere impiegate su altre parti, considerata l?aggressivit? delle polveri provenienti dai materiali di attrito.
Procedere in questo modo allontana i rischi di formazione di depositi d?acqua, che non giovano neppure alle lamiere galvanizzate su entrambe le facce della mia automobile.
Una volta all?anno, o quando si rende comunque necessario, la motocicletta o l?automobile vengono lavate, in ambiente ombreggiato e luminoso, con delicatezza, e ponendo cura a non forzare il getto dell?acqua verso parti dalle quali faticherebbe a essere smaltita. Per il lavaggio, in questi casi, ricorro a soluzioni speciali, quali lo Zymol Clear Bathe, particolarmente adatte a preparare le superfici ai passaggi successivi.
Preasciugatura con leggero rivolo d?acqua che facilita l?accorpamento delle gocce d?acqua e il loro scivolamento e asciugatura con panni di spugna di cotone non inamidato, sempre nel verso del flusso aerodinamico. Con un prodotto a base gommosa, quale lo Zymol HD, si rimuove il vecchio strato di cera. A finire un velo di cera a base di Carnauba , in percentuali variabili tra il 27% dello Zymol Carbon wax, fino al 90% e oltre della Zymol Atlantique, dal costo, per?, proibitivo e che, per pudore, non riporto. Le cere a base di Carnauba vanno mantenute refrigerate, salvo scaldarle nel palmo della mano al momento dell?applicazione. Applicazione a mano, dopo aver rimosso anelli o altri accessori metallici, o con tampone di spugna, su sezioni isolate del veicolo. Nelle sezioni minute si proceder? all?applicazione con il semplice dito. Prima rimozione con movimento lento a cui far seguire una lucidatura manuale veloce, come sempre con panni morbidissimi di cotone bianco, da rivoltare continuamente. Prima di esporre agli agenti atmosferici ? bene far trascorrere ventiquattro ore. Eccessi di cera vanno rimossi con spazzolino di crine belga.
Le parti in titanio sono particolarmente critiche, considerata la vocazione al grippaggio di questo materiale che facilita l?aggrappaggio e la formazione di ombre. Panno di cotone intriso di oli di agrumi e strofinatura con panno pulito.
Gli interni in pelle se ben tenuti richiedono solo la frequente pulizia con panno appena inumidito. Evitare i conditioner e nutrire ogni paio d?anni con una crema nutriente quale il Connoly Hide Food. Un potente aspirapolvere libera dalla polvere che inevitabilmente si accumula col tempo.
Per le parti del motore, se pulite costantemente, ? sufficiente strofinare con panni puliti e leggermente intrisi, dove necessario, con oli di agrumi.
Tutte queste azioni sono trasferibili alla motocicletta, con gli adattamenti che il buon senso suggerisce. Molti minuti accorgimenti non sono stati qui descritti lasciandoli all?inventiva individuale e all?adattamento alle specifiche circostanze.
Quanto descritto fin qui non sarebbe sufficiente a far sostenere l?esame fastidioso di un giudice di concorso. Smontaggio di ruote, di sedili, sollevamento sul ponte, sarebbero richiesti in questi casi. Io non amo pensare alla motocicletta e all?automobile come ad oggetti invalidi il cui splendore artificiale non resisterebbe ai primi metri di marcia veloce e da queste pratiche mi astengo. Ma resto convinto che il piacere della guida veloce venga amplificato dal mantenimento degli oggetti della mia passione intellettuale alle condizioni originarie di splendore.
Inutile aggiungere che, nel compimento di queste azioni, la mente si trova nello stato descritto dall?intraducibile espressione anglosassone ?serendipity?, aperta alla scoperta di cose accidentali e alla serenit? appagante dovuta alla contemplazione delle forme.
Sottili complessit? albergano dietro la cura materiale delle cose.
Curare la carrozzeria - nigel68 - 21-10-08
Una della migliori cose scritte sulle automobili, e in generale sulla cura delle cose, che io abbia mai letto.
Curare la carrozzeria - chevy39 - 21-10-08
@Chevy 39 il polish lo conosco, ma anche con la "grana" piu fine e' comunque abbastanza aggressivo, quindi lo userei magari appena arriva la macchina,per dargli una "rinfrescata"ma poi se non ci sono graffi da cancellare e meglio non usarlo troppo spesso,(credo)
Ciao
[/quote]
riguardo ai polish,ce ne sono diversi,ognuno per gradazione in base a cio che vuoi fare,quello che dico io ? un polish da rifinitura,quindi non aggressivo perche privo di microgranuli 'aggressivi'.lo puoi passare tutte le volte che vorrai senza subire danni alla vernice....ciao.
Curare la carrozzeria - Tarizza - 21-10-08
Fantastico!!
Lo dovrei inviare ad alcune persone che conosco....
Curare la carrozzeria - Guest - 21-10-08
Il papiro di leoallafila assomiglia molto al libriccino sulla cura di auto e moto che mi hanno regalato acquistando un prodotto dell' Arexons, dove ovviamente sono riportati i nomi dei prodotti di tale casa...
Il segreto (che poi non ? un segreto) sarebbe quello di evitare di arrivare ad avere il mezzo in condizioni pietose.
Poi oglniuno ha il suo metodo.
Va bene tutto, ma addirittura rinunciare all' uso dell' auto se piove...
Curare la carrozzeria - Guest - 21-10-08
Mio nonno, che ha passato tutta la sua vita da automobilista con le chiappe sulla stessa auto, ogni volta che mi vedeva alle prese con il lavaggio del motorino usava dirmi: "lavare bene, asciugare meglio, e una noce di cera, se vuoi che ti duri".
Curare la carrozzeria - Guest - 21-10-08
Fantastico,me lo salvo
Curare la carrozzeria - henry's garage - 21-10-08
[quote name='Tarizza' post='161208' date='21/10/2008, 13:40']Fantastico!!
Lo dovrei inviare ad alcune persone che conosco....[/quote]
A chi Tarizza, ai rat-rodder??
Curare la carrozzeria - Tarizza - 21-10-08
Ha ha, in sieme ad un p? di.... olio di agrumi!!