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Allora messaggiami in privato la tua richiesta per cortesia.
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Mi sono sempre dimenticato di mettere gli ultimi lavori
Conversione freni a disco posteriori con dischi forati e baffati
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Un pistoncino? Hai notato miglioramenti significativi con la conversione nel posteriore?
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In effetti ho anche cambiato la pompa freno.
Tutto questo perchà vorrei che frenasse meglio.
Bene non è cambiato nulla, solo se i freni si scaldano, allora frena bene.
Ora volevo provare a prendere delle pastiglie diverse, ma non so bene in che direzione andare . . . . intanto va già meglio come estetica.
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Esatto. Nei kit freno high performance con dischi baffati e/o forati tendono a mettere pastiglie racing che se non sono roventi non frenano. Temo che anche i dischi siano di una ghisa parecchio dura.
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Ottimo, grazie.
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Bene, dopo essermi abbondantemente defecato nella mutanda a causa di una frenatona necessaria, non avvenuta e che mi ha fatto intraversare in autostrada a 150 Km/h (furtuna o bravura mi hanno aiutato a non demolire il mezzo e a non ammazzarmi) mi sono consultato con il mio meccanico/amico Raffaele ed abbiamo preso un kit Wilwood con dischi maggiorati e pinze a 4 pistoncini . . . . .
Ora frena!
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Ottimo! Pompa lasciata quella di prima, post conversione? Impianto Wilwood solo all'anteriore?
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Si, ora ha pompa nuova Willwood, Dischi posteriori e anteriori con disco maggiorato e pinze 4 pistoncini.
Avevo anche preso il servofreno nuovo, ma non l'abbiamo montato.
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Ma, ti dirò che adesso non ne ho proprio bisogno, frena da paura, se non metto le cinture mi fa uscire dal parabrezza.
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Sono contento per te! Non sei il primo che dice che Wilwood fa freni molto potenti. Lo stesso non dicasi della SSBC perchà quelli che ho io non sono eccezionali. Frena sì, ma poteva esser meglio, soprattutto vista la spesa.