1969 Chevrolet Corvette 427 L88 replica

[nomadiaugusto]

amchio l avevo gia vista e sentita quando sono andato a prendere la mia

veramente bella

e pensare che a me come modello non piace molto

[Guest]

Ciao a tuttti

Complimenti per la Corvette 427 L 88 del 69' bello anche sound.

Buona serata a tutti. MISTER BUBA.

[Tarizza]

Molto molto bella, ovviamente da possessore Corvette non posso non farti i miei complimenti, quella si che ? un bel pezzo!



Facci poi magari un bel video di cruising!



Ciao!

[chevy350]

meravigliosa,complimenti

[bronzo]

Davvero bella, complimenti!

[Guest]

• Nick del proprietario nel forum: shite shark
  
  
• Nick dell'auto:
  
  
• Casa costruttrice: Chevrolet
  
  
• Modello: Corvette L88 replica
  
  
• Anno: 1969
  
  
• Disposizione e numero cilindri:[/b] V8
  
  
• Motore: 427 L88
  
  
• Potenza: 500 hp
  
  
• Cambio: 4 marce close ratio
  
  
• Stato dell'auto: frame off restored
  
  
• Provenienza auto:USA , New jersey
  
  
• Descrizione varia:
  
  

presa in NJ , ? una frame off restoration car , completata nel 2001.



l'auto ? prossima alla perfezione nonostante gli anni passati dal frame off.



Originariamente era Cortez Silver , interni Gunmetal . Ora ? una specie di Burgundy. prevedo l'applicazione delle racing stripes come da foto per farla un p? pi? racing.



? una 69 sidepipes originale -rara. notare l'assenza dei fori per scarichi al posteriore. ma attualmente monta degli scarichi posteriori. headers da 2 1/8 inch , tubi da 2.5 inch



il motore ? una buona replica dell' L88 : cam , intake , blocco , mechanical lifters...tutto vintage.nessun pezzo aftermarket. sfortunatamente le teste sono in ghisa e non in alluminio. ma prevedo la loro sostituzione con quelle vintage in alluminio.



il rapporto di compressione ? 12.5:1 e richiede l'uso di benzina ad almeno 102 ottani che mi faccio in casa con agip blu super +toluene al 20-25%-vedi foto del bidone di toluene



il rapporto al ponte ? 4.11:1 . con 500hp e questo rapporto al ponte l'auto fa 0-100 in 4.2 s e il 1/4 di miglio in 11s con velocit? di uscita di 200kmh. auto pressoch? inguidabile nel traffico. Ha bisogno di strada libera e buon asfalto.

I consumi sono al limite del mostruoso: 3km L indifferentemente che si vada piano o forte ( a causa del tipo di cam e del carburatore : holley 850 Double Pumper)



L'accensione ? MSD 6A : distributor+ coil+ "centralina" (capacitive discharge)

pi? una miriade di altra roba: pompa benzina elettrica Carter, heavy duty clutch Hayes, radiatore alluminio, heavy duty suspension, Hurst shifter...



Il cambio ? un M21 close ratio e prevedo di sostituirlo con il corretto M22 "rock crusher" o , meglio, con un 6 marce Tremec



questo il sound del motore

[url="http://www.youtube.com/watch?v=UgoPSyM0DIg"]http://www.youtube.com/watch?v=UgoPSyM0DIg[/url]



in questo video usavo solo la benzina 98 ottani. con la 102-103 ottani il rumore ? ancora pi? alto in frequenza e rabbioso

• Foto:
  
  

[Guest]

Che bella e che prestazioni!!!!!Complimenti per la bestiola!!

[pablopi]

molto bella. Complimenti



ma il motore ? opera tua o l'hai acquistata gi? cosi ?



Una coriosit? sul motore 427 (L71) del 68: fu utilizzato anche su una auto Italiana di quegli anni chiamata ISO GRIFO ([url="http://www.isoregistry.com/html/isoregistry_com.html"]http://www.isoregistry.com/html/isoregistry_com.html[/url])

[Guest]

[quote name='pablopi' post='184185' date='31/1/2009, 11:27']molto bella. Complimenti



ma il motore ? opera tua o l'hai acquistata gi? cosi ?



Una coriosit? sul motore 427 (L71) del 68: fu utilizzato anche su una auto Italiana di quegli anni chiamata ISO GRIFO ([url="http://www.isoregistry.com/html/isoregistry_com.html"]http://www.isoregistry.com/html/isoregistry_com.html[/url])[/quote]



comprata cos?. sto giusto facendo un p? di tuning e restauro.ma il lavoro fatto dal tipo che ha "costruito" l'auto ? eccellente. ? un canadese. infatti l'auto originariamente era una 69 427 390hp sidepipes venduta in Canada ( ho una lettera di GM canada che attesta i dati dell'auto). poi il tipo canadese ( con cui sono in contatto email e telefonico) l'ha restaurata e portata a L88, dopodich? venduta nel 2001 al tipo in New Jersey da cui l'ho comprata.



ammazza che figata la Iso Grifo...

[ironcris]

splendida !!



davvero complimenti

[Guest]

Bel sound...ma ? un'auto o un missile?



Se non la vediamo alle prossime gare di accelerazione,guai

[ronald66]

MOSTRUOSO!!!!!!!!!

[Guest]

[quote name='TEO 199' post='184192' date='31/1/2009, 11:59']Bel sound...ma ? un'auto o un missile?



Se non la vediamo alle prossime gare di accelerazione,guai [/quote]



? un missile e potenzialmente molto pericolosa.

la coppia ai bassi regimi ? molto bassa .a bassa velocit? , nel traffico ? veramente difficile: tocca sfrizionare e giocare col gas senn? tende a spegnersi.

ma appena si superano i 1700 giri ( il minimo ? a 1000) prende letteralmente il volo. e tocca stare attenti perch? la potenza sale in maniera repentina e quasi incontrollabile.

si riescono a scaricare le quattro marce e arrivare a 200 all'ora in 11 secondi ovvero 400metri.



una volta che si impara a conoscerla e a domarla , ? davvero un'esperienza unica.Sto imparando



a differenza delle altre muscle car , la Vette 68-72 , con un paio di accorgimenti alle sospensioni, diventa una vera sportiva capace di andare bene non solo sul dritto ma anche in curva. non appena faccio le modifiche alle sospensioni ( un paio di braccetti da sostituire , niente di invasivo, l'auto rimane stock ) posto le foto e vi dico



purtroppo sono lontano dai vari raduni delle americane : tutti al Nord e io sono in Puglia. Per? qui ci sono delle belle strade dove andare con la L88 e un bel clima quasi tutto l'anno

[skylineeeeee]

gran bella bestiola! complimentoni!

[chevy39]

complimenti molto bella.....ma che tipo di lavori 'tuning' dovresti fare???

[flatpaolo]

Rinnovo i miei complimenti per lo splendido Mostro e spero anch'io di poterla presto vedere in accelerazione.

[Guest]

Bella la bimba..complimenti

[funnycar]

Me gusta mucho!

[Guest]

[quote name='chevy39' post='184209' date='31/1/2009, 13:30']complimenti molto bella.....ma che tipo di lavori 'tuning' dovresti fare???[/quote]

Tuning nel senso :

1) anticipo, carburazione, candele corrette , modifica interna dell'intake . ci sono una miriade di piccole cose

2)sospensioni e sterzo : alcune cose gi? fatte in questi gg ovvero:

-sostituzione scatola sterzo con quella nuova di Flaming River -una delle migliori.

-ammortizzatori Bilstein

-barra antitorsione F41 anteriore ( 1979)

-balestra posteriore F41 rigida

-pompa freni nuova

3) da fare :

-sostituzione braccetti anteriori e posteriori : "anti bump steer" e "smart struts" . sono un must per le Corvette C2 e C3 che corrono nei circuiti "vintage racing".con questi kit , il comportamento in curva dell'auto approssima molto un'auto moderna

-pastiglie freni Hawk ferro-carbone

-cerchi in magnesio da 15 pollici "American Racing TTD" o Minilite

-pneumatici Avon semimorbidi da strada-gara nella misura stock 225-65-15



E' quello che si fa sulle C3 vintage racing. modifiche non strutturali ma che cambiano radicalmente il comportamento della vettura. le c3 che correvano a Daytona e Le mans nel 68 erano pressapoco cos?

[Guest]

[quote name='white shark' post='184204' date='31/1/2009, 13:21'][quote name='TEO 199' post='184192' date='31/1/2009, 11:59']Bel sound...ma ? un'auto o un missile?



Se non la vediamo alle prossime gare di accelerazione,guai [/quote]



? un missile e potenzialmente molto pericolosa.

la coppia ai bassi regimi ? molto bassa .a bassa velocit? , nel traffico ? veramente difficile: tocca sfrizionare e giocare col gas senn? tende a spegnersi.

ma appena si superano i 1700 giri ( il minimo ? a 1000) prende letteralmente il volo. e tocca stare attenti perch? la potenza sale in maniera repentina e quasi incontrollabile.

si riescono a scaricare le quattro marce e arrivare a 200 all'ora in 11 secondi ovvero 400metri.



una volta che si impara a conoscerla e a domarla , ? davvero un'esperienza unica.Sto imparando



a differenza delle altre muscle car , la Vette 68-72 , con un paio di accorgimenti alle sospensioni, diventa una vera sportiva capace di andare bene non solo sul dritto ma anche in curva. non appena faccio le modifiche alle sospensioni ( un paio di braccetti da sostituire , niente di invasivo, l'auto rimane stock ) posto le foto e vi dico



purtroppo sono lontano dai vari raduni delle americane : tutti al Nord e io sono in Puglia. Per? qui ci sono delle belle strade dove andare con la L88 e un bel clima quasi tutto l'anno

[/quote]



Scusa, non voglio assolutamente essere polemico, sicuramente il tuo mezzo camminer? parecchio, ma mi sembra un po' troppo ottimista il dato che tu hai fornito ( 200 kmh in 11 secondi nei 400 metri)...