help for my pontiac trans am 301 turbo

[mopar]

Credo che il cambio dietro il 301 fosse un Turo 350 con pattern universale ( post 79) per cui qualunque motore credo si possa adattare. Il miglior compromesso fra costi, prestazioni ed ingombri ? il 350 Chevrolet. Molto pi? economico rifarne uno che mettere le mani su un qualunque Pontiac 400. In pi? ? leggero, e gli staffaggi per le pulegge si trovano ovunque.

[Guest]

ma se lascio il mio cambio su un 350 o 400 avrei grossi problemi di affidabilit?? Oppure ? anche fattibile montare un manuale?

[nigel68]

[quote name='pontiac71' post='205060' date='23/4/2009, 07:52'].. (il bidone legato al motore 301 continua.....)[/quote]



Era sufficiente che quella povera macchina avesse ricevuto la normale manutenzione e le cure dovute. Con la turbina al suo posto sarebbe stata anche raffinata e particolare, oltre che di valore storico.

[Guest]

[quote name='mopar' post='205062' date='23/4/2009, 07:56']Credo che il cambio dietro il 301 fosse un Turo 350 con pattern universale ( post 79) per cui qualunque motore credo si possa adattare. Il miglior compromesso fra costi, prestazioni ed ingombri ? il 350 Chevrolet. Molto pi? economico rifarne uno che mettere le mani su un qualunque Pontiac 400. In pi? ? leggero, e gli staffaggi per le pulegge si trovano ovunque.[/quote]



purtroppo no, e' un altro cambio che si accoppia solo col 301, probabilmente si puo' modificare l'attacco ma io avevo preferito levarlo e metter un th350 nuovo nuovo

[Guest]

[quote name='nigel68' post='205078' date='23/4/2009, 08:58'][quote name='pontiac71' post='205060' date='23/4/2009, 07:52'].. (il bidone legato al motore 301 continua.....)[/quote]



Era sufficiente che quella povera macchina avesse ricevuto la normale manutenzione e le cure dovute. Con la turbina al suo posto sarebbe stata anche raffinata e particolare, oltre che di valore storico.

[/quote]



purtroppo non e' stato sufficiente, di raffinato c'era ben poco, di storico invece c'era tanto.... Se ti documenti bene scoprirai che il 301 GM e' stato il peggior v8 americano mai prodotto.

[Guest]

[quote name='nigel68' post='205078' date='23/4/2009, 08:58'][quote name='pontiac71' post='205060' date='23/4/2009, 07:52'].. (il bidone legato al motore 301 continua.....)[/quote]



Era sufficiente che quella povera macchina avesse ricevuto la normale manutenzione e le cure dovute. Con la turbina al suo posto sarebbe stata anche raffinata e particolare, oltre che di valore storico.

[/quote]

? stato anche tolto l'intero impianto clima e l'impianto lavacristalli



comunque a casa avrei la turbina con i collettori di aspirazione per la turbina e il suo carburatore... li avevo presi usati in america ma ovviamente la turbina sarebbe da revisionare e il carburatore... ci vorr? pi? di 500 euro solo per revisionare il turbo

[Guest]

ecco la mia auto del misfatto



[url="https://www.usacarsforum.it/new/index.php?showtopic=9182&st=0&gopid=205130&#entry205130"]https://www.usacarsforum.it/new/index.php?s...mp;#entry205130[/url]

[bonjo]

Ma scusa, sei meccanico, hai il turbo a casa e i relativi collettori...anche se c'? da revisionare la turbina, io non ci penserei due volte a rimettere il turbo e riportarla originale, almeno meccanicamente.

[chevy350]

quoto bonjo,io proverei a riportarla con in origine,fai una spesa "minima" e almeno la provi com'era in origine,se poi ritieni che non ti soddisfa piu' di tanto ti muovi diversamente!

[Guest]

revisionare la turbina bisogna mandarla in un centro apposta... ci vorranno 500/600 euro... con il doppio mi prendo un altro motore intero 350 o 400...

poi con il turbo molto probabilmente non s? se riuscir? a farla andare a gas e poi ? un sistema che non mi piace per niente in quanto all'interno della chiocciola turbina a chiss? che gradi non passa solo aria ma anche la benzina o gas che sia gi? miscelato, ho letto girando in internet che qualcuno ha avuto problemi di detonazione al suo interno

[mopar]

Povera macchina, che brutta fine.

[emanuele]

[quote name='mopar' post='205300' date='24/4/2009, 07:36']Povera macchina, che brutta fine.[/quote]



Il gas va bene anche sui motori HEMI?

[Guest]

[quote name='mav86' post='205290' date='24/4/2009, 00:54']revisionare la turbina bisogna mandarla in un centro apposta... ci vorranno 500/600 euro... con il doppio mi prendo un altro motore intero 350 o 400...

poi con il turbo molto probabilmente non s? se riuscir? a farla andare a gas e poi ? un sistema che non mi piace per niente in quanto all'interno della chiocciola turbina a chiss? che gradi non passa solo aria ma anche la benzina o gas che sia gi? miscelato, ho letto girando in internet che qualcuno ha avuto problemi di detonazione al suo interno[/quote]



bravo, butta via quel motore e mettine un altro + kit iniezione, niente carburatori e niente impianti a gas, avrai massimo rapporto rendimento/consumi/costi/soddisfazione finale

[emanuele]

[quote name='pontiac71' post='205307' date='24/4/2009, 08:15']bravo, butta via quel motore e mettine un altro + kit iniezione, niente carburatori e niente impianti a gas, avrai massimo rapporto rendimento/consumi/costi/soddisfazione finale[/quote]





Intendi tipo questo:

[url="http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=PFS%2D70021&N=700+4294853151+115&autoview=sku"]Powerjection III[/url]



O sistemi pi? complessi moltipoint con relativi rail iniettori e mille cavi e sensori?

[Guest]

[quote name='emanuele' post='205306' date='24/4/2009, 08:06'][quote name='mopar' post='205300' date='24/4/2009, 07:36']Povera macchina, che brutta fine.[/quote]



Il gas va bene anche sui motori HEMI?

[/quote]

Guarda proprio ieri ho finito un impianto sul dodge ram modello 2009 con motore 5700 hemi da 390cv! Perfetto

[emanuele]

[quote name='mav86' post='205314' date='24/4/2009, 08:32'][quote name='emanuele' post='205306' date='24/4/2009, 08:06'][quote name='mopar' post='205300' date='24/4/2009, 07:36']Povera macchina, che brutta fine.[/quote]



Il gas va bene anche sui motori HEMI?

[/quote]

Guarda proprio ieri ho finito un impianto sul dodge ram modello 2009 con motore 5700 hemi da 390cv! Perfetto

[/quote]





Io intendevo gli Hemi storici, per scherzare con Mopar.



Ma tu fai l'installatore?

[Guest]

[quote name='emanuele' post='205313' date='24/4/2009, 08:26'][quote name='pontiac71' post='205307' date='24/4/2009, 08:15']bravo, butta via quel motore e mettine un altro + kit iniezione, niente carburatori e niente impianti a gas, avrai massimo rapporto rendimento/consumi/costi/soddisfazione finale[/quote]





Intendi tipo questo:

[url="http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=PFS%2D70021&N=700+4294853151+115&autoview=sku"]Powerjection III[/url]



O sistemi pi? complessi moltipoint con relativi rail iniettori e mille cavi e sensori?

[/quote]



Esatto, tra l'altro questo kit mi sembra interessante perche' puoi anche programmare l'EMS a tuo piacimento e quindi avere la miscela ottimale, invece ci sono altri kit leggermente piu' economici che non hanno possibilita' di essere programmati (quindi rischi di avere miscele troppo grasse).

[Guest]

[quote name='emanuele' post='205316' date='24/4/2009, 08:41'][quote name='mav86' post='205314' date='24/4/2009, 08:32'][quote name='emanuele' post='205306' date='24/4/2009, 08:06'][quote name='mopar' post='205300' date='24/4/2009, 07:36']Povera macchina, che brutta fine.[/quote]



Il gas va bene anche sui motori HEMI?

[/quote]

Guarda proprio ieri ho finito un impianto sul dodge ram modello 2009 con motore 5700 hemi da 390cv! Perfetto

[/quote]





Io intendevo gli Hemi storici, per scherzare con Mopar.



Ma tu fai l'installatore?

[/quote]

Si installatore e anche meccanico generale

[Guest]

[quote name='mopar' post='205300' date='24/4/2009, 07:36']Povera macchina, che brutta fine.[/quote]

???

[Guest]

[quote name='Wildcat' post='204654' date='21/4/2009, 22:47'][quote name='Tarizza' post='204639' date='21/4/2009, 22:27']Io ci metterei un motore Pontiac 400 delle trans am del 78/79 che avr? circa 220/230, in quel modo avrai un motore che magari riesci a fare 6/7 ti dimentichi del gas e quando affondi vedrai che la macchina si muove.



ciao![/quote]



Ehm..mi dispiace contraddirti tarizza, ma il 400 della trans am del '78/'79 di cavalli ce ne aveva molti di meno...non mi ricordo di preciso, ma se non sbaglio erano tra i 180 e 190, a seconda se era il 400 pontiac o il 403 oldsmobile...che veniva montato come opzione alternativa al primo sulla trans am...ma comunque nessuno dei due motori superava in configurazione stock i 200 cavalli, di questo sono sicuro...

[/quote]



mi dispiace contraddirt Wildcat ma il 400(w72) ha 220 cv.......ed ? proprio la miaaaaaaaaaaaaaaaaaa



[url="http://www.78ta.com/specs1978.php"]http://www.78ta.com/specs1978.php[/url]