1968 Chevrolet Camaro

[Guest]

[quote name='bronzo' post='240186' date='28/9/2009, 19:58']E' stata riprodotta la battuta del vetro con lamiera preverniciata e messo i chiodi nuovi poi saldato tutto e spruzzato di nero...di stucco c? ne sar? ben poco...



[/quote]



complimenti, hai avuto un gran culo a trovare una persona che fa i lavori cos?... se ti faccio vedere come ? stata fatta la battuta vetro del mio Coronet... figurati che non siamo neanche sicuri che ci stia pi? dentro il vetro....

[nigel68]

[quote name='pungi' post='240249' date='28/9/2009, 23:20']...dice che, guarda caso, il mio cambio Powerglide due marce sia il migliore per le gare di accelerazione.[/quote]



..che ? la stessa cosa che dicevo io e che c'? riportato sulla maggior parte dei forum americani. Motivo? Cambia una volta sola, pochi elementi, poche rotture. Ovvio che a monte ci deve essere un motore adeguato, ma le cose stanno cos?.



E' lo stesso discorso dei carb. con millemila CFM, tutte kazzate: se il motore non ? adeguatamente preparato, ? una leggenda metropolitana che, da soli, i CFM facciano la differenza..

[Guest]

ma cosa vedo?!?! mi scrivi "kazzate" con la kappa?

[Ricky426]

[quote name='nigel68' post='240306' date='29/9/2009, 08:24'][quote name='pungi' post='240249' date='28/9/2009, 23:20']...dice che, guarda caso, il mio cambio Powerglide due marce sia il migliore per le gare di accelerazione.[/quote]



..che ? la stessa cosa che dicevo io e che c'? riportato sulla maggior parte dei forum americani. Motivo? Cambia una volta sola, pochi elementi, poche rotture. Ovvio che a monte ci deve essere un motore adeguato, ma le cose stanno cos?.

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Esatto! E si accoppia a un rapporto al ponte cortissimo. Leggi: 8000 giri in autostrada a 130 kmh.



[quote name='nigel68' post='240306' date='29/9/2009, 08:24']E' lo stesso discorso dei carb. con millemila CFM, tutte kazzate: se il motore non ? adeguatamente preparato, ? una leggenda metropolitana che, da soli, i CFM facciano la differenza..[/quote]

Questa poi ? ancora pi? esatta. E' come pensare di riempire una bottiglia da un litro pi? in fretta semplicemente usando un imbuto industriale.

[nigel68]

[quote name='attila' post='240312' date='29/9/2009, 08:46']ma cosa vedo?!?! mi scrivi "kazzate" con la kappa? [/quote]



Se no il forum me la "cripta" ....

[skylineeeeee]

[quote name='nigel68' post='240354' date='29/9/2009, 11:39'][quote name='attila' post='240312' date='29/9/2009, 08:46']ma cosa vedo?!?! mi scrivi "kazzate" con la kappa? [/quote]



Se no il forum me la "cripta" ....

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uahahahahha!!!!

[olds67]

[quote name='attila' post='240286' date='29/9/2009, 07:34'][quote name='bronzo' post='240186' date='28/9/2009, 19:58']E' stata riprodotta la battuta del vetro con lamiera preverniciata e messo i chiodi nuovi poi saldato tutto e spruzzato di nero...di stucco c? ne sar? ben poco...



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complimenti, hai avuto un gran culo a trovare una persona che fa i lavori cos?... se ti faccio vedere come ? stata fatta la battuta vetro del mio Coronet... figurati che non siamo neanche sicuri che ci stia pi? dentro il vetro....

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le auto non sono mai tutte uguali nel lavoro di restauro molto probabilemente ci sar? stato un perch?.non preoccuparti che il vetro entra.

[pungi]

@Nigel

Mi avevi detto che era molto robusto, ma non pensavo che fosse il preferito per le gare sul quarto e per gli ovali.

@Ricky

Come optional sulla camaro 68 L6 c'era un rapporto al ponte di 3.90 mentre il mio dovrebbe essere 2.73

(per il 3.9 devo verificare)

@ Attila

I complimenti vanno a chi ha voluto imbattersi in questo lavoro di lattoneria!!

[bronzo]

[quote name='attila' post='240286' date='29/9/2009, 07:34'][quote name='bronzo' post='240186' date='28/9/2009, 19:58']E' stata riprodotta la battuta del vetro con lamiera preverniciata e messo i chiodi nuovi poi saldato tutto e spruzzato di nero...di stucco c? ne sar? ben poco...



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complimenti, hai avuto un gran culo a trovare una persona che fa i lavori cos?... se ti faccio vedere come ? stata fatta la battuta vetro del mio Coronet... figurati che non siamo neanche sicuri che ci stia pi? dentro il vetro....

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Vabb? dai...ma questa Camaro ? molto pi? sana della tua.......

[funnycar]

[quote name='pungi' post='240249' date='28/9/2009, 23:20']Facciamoci due risate.

Allora, giusto per conoscenza, tale Leo Santucci, preparatore di motori sei cilindri in linea dice che, guarda caso, il mio cambio Powerglide due marce sia il migliore per le gare di accelerazione.

Ora dato che gi? uno che usa i sei cilindri per le gare di accelerazione ? poco considerato, e poi figurati, con un powerglide due marce....

Ora chiedo ma questo Santucci ? uno da prendere in considerazione?

Qui nel forum pare che di queste cose se ne fosse gi? parlato, ma non mi sembra che fosse data troppa considerazione ne

a questi motori ne a questo cambio.

Perch??

Capisco che il sound di un'otto cilindri sia fantastico, ma poi?

Perch? non si parla mai dei sei cilindri?

Comunque fanno parte della storia dell'automobilismo Statunitense,no?

Si sono un rompiOO come dite voi, ma visto che qui ogni tanto si parla di aria fritta perch? non parlarne una volta di pi??[/quote]

Il Signor Leo Santucci ha ragione da vendere: il famoco cambio "Lenco" two gear unit (usato sulle Pro Stock da 1.500 HP e due quadricorpo) ? basato sul medesimo principio: low gear per la partenza, high gear per "dopo il launch".

Il sei in linea ? un motore fantastico per equilibratura, relativa silenziosit? e longevit? (forse inferiore soltanto all'8 in linea). Tanto che il Chevrolet "stovebolt" (6 cilindri soprannominato "stufa imbullonata") ? responsabile di percorrenze inimmaginabili anche sui Taxi del periodo prewar e postwar (prima e dopo la II Guerra Mondiale).

P.S.: complimenti per il lavorone e... in c--lo alla balena!!!!!

[chevy39]

[quote name='bronzo' post='240256' date='28/9/2009, 23:43'][quote name='pungi' post='240249' date='28/9/2009, 23:20']Facciamoci due risate.

Allora, giusto per conoscenza, tale Leo Santucci, preparatore di motori sei cilindri in linea dice che, guarda caso, il mio cambio Powerglide due marce sia il migliore per le gare di accelerazione.

Ora dato che gi? uno che usa i sei cilindri per le gare di accelerazione ? poco considerato, e poi figurati, con un powerglide due marce....

Ora chiedo ma questo Santucci ? uno da prendere in considerazione?

Qui nel forum pare che di queste cose se ne fosse gi? parlato, ma non mi sembra che fosse data troppa considerazione ne

a questi motori ne a questo cambio.

Perch??

Capisco che il sound di un'otto cilindri sia fantastico, ma poi?

Perch? non si parla mai dei sei cilindri?

Comunque fanno parte della storia dell'automobilismo Statunitense,no?

Si sono un rompiOO come dite voi, ma visto che qui ogni tanto si parla di aria fritta perch? non parlarne una volta di pi??[/quote]



Ce le hai spappolate con sti sei cilindri.....



Se vuoi cita sto Santucci e ci? che dice nel topic dei motori seicilindri...ovviamente aperto da te...(e da chi altri altrimenti!!??!! )

[/quote]



aska.....l'impala......siete gia' in due........

[bronzo]

Aggiungo una foto dela parte marcia eliminata...altrimenti sembra che abbia saldato sul marcio...poi mi toccherebbe spezzargli le ossa...







[quote name='bronzo' post='240178' date='28/9/2009, 19:53']I lavori di Merc proseguono...













un p? di antiossidante per poter mettere lo stagno...



[/quote]

[Guest]

[quote name='funnycar' post='240401' date='29/9/2009, 15:39']Tanto che il Chevrolet "stovebolt" (6 cilindri soprannominato "stufa imbullonata")[/quote]

Piccolo O/T

Il soprannome "Stovebolt Six" ? esatto, un p? meno l'origine e la traduzione..

Chiunque abbia rovistato negli Hardware store in USA alla ricerca di bulloni e dadi in pollici si sar? imbattuto nel cassetto degli "Stovebolt"..si tratta di bulloni filettati con testa non esagonale ma, come diremo noi in Italia, " a taglio ", che devono il loro nome all'uso diffuso nell'assemblaggio, questo ? vero, delle stufe a legna nella prima met? del secolo scorso.

GM, per il montaggio di alcune componenti del 6 cilindri OHV (sui due piedi cito il coperchio valvole,lifters e distribuzione..), ha adottato bulloni molto simili e per questo si ? diffuso il soprannome..riferito esclusivamente alla presenza di "bulloni da stufa"(Stovebolt ? il loro nome ufficiale) e non " stufa imbullonata"...

Fine O/T

[bronzo]

Vittorio...MA CHI SEI!!!!!!!!!!!

[Guest]

[quote name='bronzo' post='240515' date='29/9/2009, 21:43']Vittorio...MA CHI SEI!!!!!!!!!!![/quote]

Ne ho una mezza dozzina "sitting around" prodotti tra il '39 ed il '54 ed avevo sempre sentito anch'io chiamarli "Stovebolt six"..cos? avevo chiesto lumi in USA e mi avevano indicato quei bulloncini che poi ho visto nelle ferramenta..

[bronzo]

Altro lato...

[bronzo]

Ecco...come nuova....

[xxx.camaro]

[quote name='bronzo' post='240814' date='30/9/2009, 21:15']





Ecco...come nuova....



[/quote]



Grande magooo

[bronzo]

Montante del parabrezza....

[bronzo]

C@zzo quanta ruggine.............



che bello veder lavorare a stagno comunque.....ce ne sono pochi davvero oggi come oggi...