1966 Oldsmobile Delmont 88 2dr hard top 425

[olds67]

no mica mi abbatto.

? vero non avevo fatto caso alla pagina 100 quindi ne devo fare altre 100 ci vuole un'altra auto o smonto ancora questa

[chevy350]

ti ci vuole un'altra auto,con questa oramai ti viene troppo semplice !!!



complimenti ancora e...occhio alle pompe

[ronald66]

[quote name='olds67' post='252578' date='9/11/2009, 21:56']no mica mi abbatto.

? vero non avevo fatto caso alla pagina 100 quindi ne devo fare altre 100 ci vuole un'altra auto o smonto ancora questa[/quote]

se voi ti porto quella mia



tanto che ci vuole,sembra cosi facile...

[olds67]

[quote name='ronald66' post='252627' date='10/11/2009, 07:53'][quote name='olds67' post='252578' date='9/11/2009, 21:56']no mica mi abbatto.

? vero non avevo fatto caso alla pagina 100 quindi ne devo fare altre 100 ci vuole un'altra auto o smonto ancora questa[/quote]

se voi ti porto quella mia



tanto che ci vuole,sembra cosi facile...

[/quote]





si si ? facile fare le foto,il resto ci vuole molta concentrazione

[m4d1s0n]

[quote name='olds67' post='252575' date='9/11/2009, 21:49']e questo ? il problema della pompa







e adesso devo farmi fare una altra pompa



non riesco a caricare la tabella con i dati del motore[/quote]



ciao marcello, ma perch? dici che non va bene... ? meglio quella l? nuova ? rinforzata sulla base dove c'? il cuscinetto... ma la distanza dall'attacco della ventola mi sembra uguale..

o mi sbaglio..

[olds67]

[quote name='m4d1s0n' post='252796' date='10/11/2009, 19:04'][quote name='olds67' post='252575' date='9/11/2009, 21:49']e questo ? il problema della pompa







e adesso devo farmi fare una altra pompa



non riesco a caricare la tabella con i dati del motore[/quote]



ciao marcello, ma perch? dici che non va bene... ? meglio quella l? nuova ? rinforzata sulla base dove c'? il cuscinetto... ma la distanza dall'attacco della ventola mi sembra uguale..

o mi sbaglio..

[/quote]



il problema ? la girante che sfrega contro il carter,la mia originale resta pi? interna e non sfrega

[chevy39]

ma possibile che non puoi costruirtela da solo?????eccheccevo'........

[olds67]

[quote name='chevy39' post='252861' date='10/11/2009, 21:18']ma possibile che non puoi costruirtela da solo?????eccheccevo'........ [/quote]



costa 35$ non ne vale la pena,va b? questa la tengo chiss? magari un giorno pu? servire a qualcuno

[Guest]

Marcello,scusa l'ignoranza,ma dove va' montato il carter?

[olds67]

[quote name='?kinnyBoy' post='252872' date='10/11/2009, 21:36']Marcello,scusa l'ignoranaza,ma dove va' montato il carter?[/quote]



dammi un paio di minuti e ti faccio vedere

[askamatrallera]

[quote name='olds67' post='252873' date='10/11/2009, 21:39'][quote name='?kinnyBoy' post='252872' date='10/11/2009, 21:36']Marcello,scusa l'ignoranaza,ma dove va' montato il carter?[/quote]



dammi un paio di minuti e ti faccio vedere

[/quote]



...ma anche tre...tanto stiamo tutti qui a curiosare in attesa di foto e sviluppi...



Antonio

[olds67]

timing cover,all'interno il timing set e esterno la pompa,se monto la nuova non gira tocca contro il timing cover,la vecchia ha la girante pi? interna,comunque quella giusta c?

[Guest]

Ora ho capito,grazie.

[m4d1s0n]

[quote name='olds67' post='252859' date='10/11/2009, 21:15'][quote name='m4d1s0n' post='252796' date='10/11/2009, 19:04'][quote name='olds67' post='252575' date='9/11/2009, 21:49']e questo ? il problema della pompa







e adesso devo farmi fare una altra pompa



non riesco a caricare la tabella con i dati del motore[/quote]



ciao marcello, ma perch? dici che non va bene... ? meglio quella l? nuova ? rinforzata sulla base dove c'? il cuscinetto... ma la distanza dall'attacco della ventola mi sembra uguale..

o mi sbaglio..

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il problema ? la girante che sfrega contro il carter,la mia originale resta pi? interna e non sfrega



[/quote]



azz ho capito, dalla foto non era chiaro, perdono...

stai facendo un bel lavoro complimenti..

il motore dovrebbe essere un low compression da 300 cv l'hight dovrebbe verne circa 25 o 30 in + se non ricordo male, poi tieni presente anche il fatto del collettore e del carburatore se monti collettori del modello del 68 che era un 425 hight compression e un bel carburatore quadricorpo sali fino a 340 il tutto "standard" dalla casa produttrice

io avevo trovato questa documentazione

[Guest]

Chevy39 sulla starfire del 64 ha l'high compression engine con Rochester Quadrajet e di hp ne dovrebbe avere 394.

Un bel motorazzo

[Guest]

Mi correggo chevy39 ha l' Ultra High Compression Engine se non ricordo male.

[chevy39]

394ci..........345hp............... ne azzeccassi una stasera........

[Guest]

Invertii i numeri.

Che ce posso fa'

[olds67]

@m4d1s0n: il 425 big block ? nato alla fine del 66 definito uno dei mogliori motori mai prodotti nella storia della Oldsmobile,nasce con teste di tipo C inipendentemete che sia Low Compression o Hight Compression,arano venduti anche con teste tipo D,ma da subito vennero equipaggiati del tipo C per maggior rendimento,la differenza fra i due big block erano solo i pistoni e il quadricorpo come,ma la versione hight ? sempre 67 e non 68,le auto fortunate ad essere state equipaggiate di questo propulsore erano Starfire rwd e Toronado con trazione ant. con compressione 10,5:1.

il mio la casa lo dava da 8:1 a 9:1,con tutte le prove che sono state fatte il risultato ? stato di 9:1 statico e 8,5.1 dinamico.

con cilindrata portata a 433.

nel 68 avevano gi? progettato il famoso 455 definito il figlio del 425 ma secondo Oldsmobile il migliore progetto era ancora il 425



@chevy:ma tanto a noi che ce frega dei cavalli abbiamo due bestie



@?kinnyBoy:digli a massi che tanto vedr? solo la tua targa che si allontana

[olds67]

in attesa della pompa il motore ha preso colore