1966 Ford Mustang Fastback

[il duca]

Se posso dire la mia questi valve cover non ci stanno proprio... Rimetti i suoi stock, costano una sciocchezza.

[Alessandro1970]

 

queste le molle vecchie e nuove a confronto . Ho scelto qualcosa di piu rigido e queste global west s 23  da 520 lb sono fantastiche accoppiate a koni ammortizzatori regolabili .

Non sono troppo dure , e non creano problemi al passaruota anche se sono piu corte .La guida è molto confortevole e rigida al punto giusto .

 

Ho dovuto risolvere non pochi problemi con le pinze dei freni , che ( erroneamente ) pensavo di evitare comprando un nuovo set .

Facendo un riassunto , le pinze nuove erano più larghe del previsto e il cerchio  grattava abbondantemente.

Morale ho dovuto ricondizionare quelli vecchi cannibalizzando il nuovo set . Tutto bene. frena ,... piu o meno bene tenuto conto che non ho servofreno.

serve molto sforzo per avere una franata diciamo ... forte e con una escursione del pedale abbastanza lunga , per gli standard moderni .

Sono abbastanza soddisfatto ma vorrei migliorare ...

Fino a qualche settimana fa ero alle prese con il nuovo carbutatore , ma devo ammettere , ho ascoltato consigli troppo abbondanti, quindi ho messo un set di guarnizioni nuove al vecchio e autolite che con qualche amorevole cura mi lascia girare tranquillo .

anzi 

mi diverto eccome !! 

Anche se sono consapevole che non sarà mai finita ... perchè ci sarà sempre qualcosa !!!!!  ...... ora posso girare un po ! 

diciamo che è finita ?

 

 





 



 

[skylineeeeee]

Non è mai finita, ma te la puoi godere! Ha ragione Nigel quando dice che il più delle volte si comprano parti che poi si rivelano "poco utili" se non dannose..

[Alessandro1970]

come si dice ....lesson learned !

comunque un carburatore nuovo mi serve , questo vecchietto è ora di pensionarlo . 

[nigel68]

Puoi prenderne uno revisionato da Rockauto e ridargli indietro il tuo come "core". Ottima scelta quella di dare via un inutile carburatore aftermarket... :ok:

 

Piuttosto pensa a recuperare un servofreno corretto, perchà l'impianto a dischi (che devono essere solo anteriori ed autoventilanti) non funziona senza servo. O meglio funziona malissimo (come il tuo) e non aumenta l'efficacia frenante.  :zspecial73: 

[Ricky426]

Per passare dai tamburi ai dischi occorre una pompa per dischi, un servofreno per dischi e una valvola di ripartizione. Una volta fatto tutto questo la frenata è più o meno come quella di un'auto moderna.

[nigel68]

Esatto, sulle Mustang era previsto d'origine il servo coi dischi e una pompa + ripartitore (fisso) specifici. Sicuramente per ottenere maggior pressione nell'impianto dato che i dischi notoriamente frenano MENO dei tamburi mile4: a parità di impianto.

[Ricky426]

Il concetto è che il tamburo ha maggiore superficie d'attrito rispetto al disco per cui è necessario uno sforzo al pedale inferiore a parità di forza frenante.

In genere il servofreno per i tamburi, infatti, è più piccolo proprio per questo. La pompa è differente perchà aumentando il diametro del cilindro cambia il rapporto tra fluido mosso e spostamento del pedale. Il ripartitore serve per bilanciare tra davanti e dietro, e cambia se dischi/tamburi o dischi/dischi.

[fairlane58]

Io sul pulmino ho montato un servofreno indipendente solo sui freni anteriori (a disco).  abbiamo lasciato la pompa originale dell'impianto a doppio circuito a tamburi ma abbiamo dovuto togliere un riduttore di pressione che era inserito sul circuito anteriore.

il bello e' che si puo' nascondere dove si vuole.

[Roy Castle]

 

queste le molle vecchie e nuove a confronto . Ho scelto qualcosa di piu rigido e queste global west s 23  da 520 lb sono fantastiche accoppiate a koni ammortizzatori regolabili .

Non sono troppo dure , e non creano problemi al passaruota anche se sono piu corte .La guida è molto confortevole e rigida al punto giusto .

 

Ho dovuto risolvere non pochi problemi con le pinze dei freni , che ( erroneamente ) pensavo di evitare comprando un nuovo set .

Facendo un riassunto , le pinze nuove erano più larghe del previsto e il cerchio  grattava abbondantemente.

Morale ho dovuto ricondizionare quelli vecchi cannibalizzando il nuovo set . Tutto bene. frena ,... piu o meno bene tenuto conto che non ho servofreno.

serve molto sforzo per avere una franata diciamo ... forte e con una escursione del pedale abbastanza lunga , per gli standard moderni .

Sono abbastanza soddisfatto ma vorrei migliorare ...

Fino a qualche settimana fa ero alle prese con il nuovo carbutatore , ma devo ammettere , ho ascoltato consigli troppo abbondanti, quindi ho messo un set di guarnizioni nuove al vecchio e autolite che con qualche amorevole cura mi lascia girare tranquillo .

anzi 

mi diverto eccome !! 

Anche se sono consapevole che non sarà mai finita ... perchè ci sarà sempre qualcosa !!!!!  ...... ora posso girare un po ! 

diciamo che è finita ?

 

 



 


 

Complimenti veramente stupenda!!

Forse la cuffia della leva del cambio mi pare un pó altina...

[Alessandro1970]

Per passare dai tamburi ai dischi occorre una pompa per dischi, un servofreno per dischi e una valvola di ripartizione. Una volta fatto tutto questo la frenata è più o meno come quella di un'auto moderna.

La macchina era già disc \ drum con solo master cyl e valvola ripartitore. Probabile che in futuro aggiunga un servo.

I dischi sono nuovi autoventilati

[Alessandro1970]

Puoi prenderne uno revisionato da Rockauto e ridargli indietro il tuo come "core". Ottima scelta quella di dare via un inutile carburatore aftermarket... :ok:

 

Piuttosto pensa a recuperare un servofreno corretto, perchà l'impianto a dischi (che devono essere solo anteriori ed autoventilanti) non funziona senza servo. O meglio funziona malissimo (come il tuo) e non aumenta l'efficacia frenante.  :zspecial73:

In effetti vorrei valutare la possibilità di rendere il core per un refurbished ma ho qualche riserva per l'effettiva qualità del prodotto finito . Per questo preferirei un carb nuovo .... Ma che prezzi però !!!

[Big Block]

Il tuo carb è un 2V o un 4V?

[Alessandro1970]

è un 4v

[Adriano S.]

se i vecchi carburatori hanno funzionato per 50 e passa anni . con un carburatore rifatto da qualcuno di bravo non dovresti avere problemi , prova magari da daytona https://www.daytonaparts.com/

[COWMILES CLAY]

L'amico appassionato delle vecchie Moto Guzzi.