1955 Chrysler....

[Guest]

finalmente una 300B in vendita, ma dentro ? un pochino pochino diversa dall'originale



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[url="http://imageshack.us"][/url]

[Guest]

Ommioddiooo

sto sbavando da 15 minuti

***** che prezzo



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[mopar]

Il prezzo non sarebbe neanche una follia, se la macchina avesse i suoi interni. In origine erano in pelle beige.

[Guest]

mi puzzavano un po gli interni in quel modo

[caddy55]

[quote name='munch' post='103631' date='23/1/2008, 22:15'][url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chrysler-300-Series-1955-Chrsler-C300_W0QQitemZ190192662077QQcategoryZ6175QQcmdZViewItem"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chrysler-30...5QQcmdZViewItem[/url][/quote]



1955 Chrysler





1955 Cadillac

[nigel68]

Allora: ? una semplice Newport del 56 per? 2door hardtop, vetri elettrici, servosterzo e sembra col suo motore giustamente non Hemi...interni non corretti (credo) ma dignitosi, restaurata qualche anno fa. Sembra con poca ruggine, New Mexico car...

Nel complesso sembra una bella macchinetta, da mettere un po' a punto e usare, soprattutto per l'equivalente di 6.250 euro...



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l'unico inconveniente sembra essere che fa un pochino di fumo all'avviamento...pi? che i gommini potrebbero essere direttamente le fasce...

[bronzo]

[quote name='nigel68' post='114185' date='4/3/2008, 15:32']Allora: ? una semplice Newport del 56 per? 2door hardtop, vetri elettrici, servosterzo e sembra col suo motore giustamente non Hemi...interni non corretti (credo) ma dignitosi, restaurata qualche anno fa. Sembra con poca ruggine, New Mexico car...

Nel complesso sembra una bella macchinetta, da mettere un po' a punto e usare, soprattutto per l'equivalente di 6.250 euro...



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1956-Chrysler-Windsor_W0QQitemZ330216100118QQcmdZViewItem?hash=item330216100118"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1956-Chrysl...tem330216100118[/url]



l'unico inconveniente sembra essere che fa un pochino di fumo all'avviamento...pi? che i gommini potrebbero essere direttamente le fasce...[/quote]



porca vacca....bisognerebbe prenderle tutte....

molto bella, non so se con interni corretti o meno ma mi piace da morire...

nemmeno 6500 euro....non ha un Hemi ma ? sempre un gran bel pezzo di storia...2 porte...

[nigel68]

Non capisco la scritta 250 sulla coda, che significa?? Pu? essere perch? il 331 Spitfire HiPo era rated a 250 SAE @4400rpm ??



Quindi potrebbe avere il motore pi? potente rispetto al normale 331 da 225 Hp infatti si intuisce anche un carb un po "sostanzioso"...



Teoricamente l'interno Red Jacquard and White Vinyl esisteva e lo schema ? molto simile... carino questo minisito:



[url="http://www.forwardlook.net/1956Chrysler/"]http://www.forwardlook.net/1956Chrysler/[/url]



essenziale ma efficace.

[Guest]

Caspita..me l'ero persa

Non ? ancora il mio momento..peccato peccato peccato

davvero bella, ma il fascino dell'Hemi ? il fascino dell'Hemi...

[Guest]

[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chrysler-windsor-2-dr-ht-55-chrysler-windsor_W0QQitemZ180230491378QQcategoryZ6181QQcmdZViewItem"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chrysler-wi...1QQcmdZViewItem[/url]



[url="http://imageshack.us"][/url]



Ma che bella ??!

Un giorno il dollaro torner? pari con l'euro ma una chrysler del 55 o 56 dovr? essere mia

[nigel68]

E' una Newport Windsor, non ha l'Hemi. Se ti interessa il tizio che mi ha venduto la New Yorker ha anche una Imperial del 56 (quella con le luci posteriori esterne) 4 door sedan ma in condizioni splendide... vuoi i contatti??

[Guest]

[quote name='nigel68' post='123314' date='10/4/2008, 11:06']E' una Newport Windsor, non ha l'Hemi. Se ti interessa il tizio che mi ha venduto la New Yorker ha anche una Imperial del 56 (quella con le luci posteriori esterne) 4 door sedan ma in condizioni splendide... vuoi i contatti??[/quote]



E' ancora presto..prima ho altre cose da risolvere purtroppo

[skylineeeeee]

Forse si potrebbe aprire un topic apposito, nella sezione tecnica, comunque, riporto quanto segue da "Chrysler 300 - Gold Portfolio" pag. 11, riguardante la 300 del 1955:



"So we started right off with the acceleration tests. Taking them in sequenses, we made half a dozen runs from zero to 30 mph. this produced two surprises right off the bat. to begin with, the acceleration time were exactly the same running in "drive" range and in "low". The other surprise was not what you would expect; we were a bit disappointed with the times we got to 30. They averaged out 3.9 seconds, which is fast, all right, but not much better than several other stock sedans we had tested earlier.

Undaunted, we tried the acceleration fron zero to 60 mph. Our first run produced the sparkling time of 10.5 seconds, with the car really taking off at about 40 mph after what seemed like an excessive amount of slipping at the start. Then we did some experimenting, using combinations of low and drive, and came up with a fantastic paradox. Our best acceleration time from zero to 60 were reached by starting out in drive range and shifting into low at 40 mph! with that strange method, our time to 60 mph averaged out to a neat 9.5 seconds which, by the way, is faster than the Ford Thunderbird. We hit zero to 75 mph in 15 seconds to the nose!"



E' solo un discorso di trazione, o c'? qualcosa di pi? che pu? spiegare questa differenza di tempi in accelerazione?

[mopar]

E' una procedura abbastanza insolita. Partendo in seconda e poi scalando forse sfruttava la coppia del motore (abbastanza in alto). Non scordiamo che il Powerflite aveva solo due marce.

[skylineeeeee]

ma avendo la coppia in alto, e partendo con una marcia pi? lunga, si dovrebbe avere ancora meno accelerazione. oppure cos? facendo si riesce ad avere una migliore trazione iniziale, e poi scalando si entra attorno alla coppia massima del rapporto corto.

sono un po' perplesso..

[mopar]

Teoricamente dovresti partire in prima e poi passare in seconda. Mi sembra ci sia qualcosa di strano nel funzionamento di quel cambio. Quello della mia DeSoto 56 parte in prima e poi passa in seconda

[er wagone]

Io ho capito cos?: partono con il cambio in D, quindi fino ad una certa velocit? il cambio si mantiene in prima. Poi spostano la leva su L in modo da forzare il cambio a rimanere in prima.

Non vedo nessuna differenza con il partire immediatamente in L. A meno che non abbiano superato la velocit? in cui il cambio passa in 2, facendo cos? un 1-2-1, che in funzione di rapporti e regimi di rotazione, potrebbe dare un miglior risultato.

[nigel68]

Bellaaaaaaaaaaa:



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___56-Chrysler-Windsor-Newport-Coupe_W0QQitemZ150249604785QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item150249604785&"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks...0249604785&[/url]

[nigel68]

Questa non ha la riserva, ? una Imperial...ma c'? qualcosa che non mi quadra.... dove sono le altre foto??



perch? cos? poco???



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___Chrysler-Imperial_W0QQitemZ250250279824QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item250250279824&#ebayphotohosting"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks...bayphotohosting[/url]

[Guest]

[quote name='nigel68' post='131657' date='21/5/2008, 18:14']Bellaaaaaaaaaaa:



[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___56-Chrysler-Windsor-Newport-Coupe_W0QQitemZ150249604785QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item150249604785&"]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks...0249604785&[/url][/quote]



Veramente bella!!