1979 Trans Am - BMR Watts Link e altro

[Ricky426]

Vorrei poi aggiungere un pensiero, ma VERAMENTE si crede di cambiare radicalmente il comportamento dinamico di una vettura togliendo le balestre e montando delle molle più sofisticate?

Voglio dire, il ponte rigido resta, ed è proprio quello il limite.

 

Delle buone balestre con delle boccole in poliuretano e degli ammortizzatori sportivi sono praticamente il massimo che si può ottenere da un'auto a ponte rigido. Eliminando le balestre, l'unico vero vantaggio è la riduzione di peso, che se però non è accompagnata da una riduzione di peso ANCHE all'anteriore rende la macchina ancora più sbilanciata, visto che il motore è davanti...

[nigel68]

 Eliminando le balestre, l'unico vero vantaggio è la riduzione di peso, che se però non è accompagnata da una riduzione di peso ANCHE all'anteriore rende la macchina ancora più sbilanciata, visto che il motore è davanti...

 

Diminuiscono anche le masse non sospese (appurato che le molle e i relativi supporti ancorati al ponte pesino di meno) il che fa "copiare" meglio le asperità della strada.

[jackoilrain]

... mi chiedo..... ma se uno compra un'auto di 30 anni fa... perchè trasformarla in una "moderna"... sarebbe meglio comprare da subito una moderna... e quelle datate lasciarle stare....

t.bird

le risposte alla tua domanda le trovi nei post precedenti.

[jackoilrain]

Veramente, ma vogliamo scherzare?

Stiamo parlando di sospensioni moderne, nel caso delle Heidts addirittura di sopsensioni indipendenti, e volete parlare ancora di balestre?Penso che si stia perdendo il senso della realtà. Dai, su...

 

 

Che poi la discussione sui gusti personali mi pare vagamente OT, o sbaglio? :ciappa:

[jackoilrain]

http://www.jegs.com/p/Energy-Suspension/Energy-Suspension-Front-Rear-Leaf-Spring-Bushings/755441/10002/-1



Una Camaro con sospensioni indipendenti Heidts:

http://www.youtube.com/watch?v=1Fbe2SNajh4&list=UUZfOnUTqbfq2x

[jackoilrain]

beh, per chi interessa vedere come lavorano le sospensioni indipendenti heidts, qui tutta la serie di video e test drive:
http://www.youtube.com/watch?v=iwmx3y3LtR8&list=UUZfOnUTqbfq2x_SmUr3wJWQ


Ci sono altri video tecnici interessanti, e filmati con go-pro che mostrano le sospensioni mentre copiano l'asfalto, semmai a qualcuno interessasse.

[nigel68]

Bello, dischi onboard, sospensioni indipendenti ma su un piazzale liscio come un biliardo non ha senso, c'è qualcosa di serio in pista, tempi alla mano?

[t.bird]

Veramente, ma vogliamo scherzare?

Stiamo parlando di sospensioni moderne, nel caso delle Heidts addirittura di sopsensioni indipendenti, e volete parlare ancora di balestre?Penso che si stia perdendo il senso della realtà. Dai, su...

 

 

Che poi la discussione sui gusti personali mi pare vagamente OT, o sbaglio? :ciappa:

... già... spero che sia uno scherzo..altrimenti.. abbiamo perso la tramontana...

t.bird

[BLACK CAT]

Io comincerei a tirere fuori qualche ronzino in piu dal motore ... poi penserei alle sospensioni con i suggerimenti di Ricky e magari un kit tipo Hotchkiss ...andrei per gradi insomma ...partire subito con un lkit da 5000 euro piu installazione è un po overkill

Magari ti accorgi che per l uso che ne fai ti basta e avanza ...

Gia cambiando gli ammo con dei Bilstein HD , la macchina è cambiata di brutto..

[jackoilrain]

Bello, dischi onboard, sospensioni indipendenti ma su un piazzale liscio come un biliardo non ha senso, c'è qualcosa di serio in pista, tempi alla mano?

boh?!!

Per la mia scarsezza già vedere quei barconi muoversi così agevolmente è un piacere!

[jackoilrain]

Io comincerei a tirere fuori qualche ronzino in piu dal motore ... poi penserei alle sospensioni con i suggerimenti di Ricky e magari un kit tipo Hotchkiss ...andrei per gradi insomma ...partire subito con un lkit da 5000 euro piu installazione è un po overkill Magari ti accorgi che per l uso che ne fai ti basta e avanza ... Gia cambiando gli ammo con dei Bilstein HD , la macchina è cambiata di brutto..

 

Black, il kit hotchkiss che ha postato Ricky è per l'anteriore, e costa 1000$ più del BMR, sono 4.400$ trasporto escluso!

Se i tentativi costassero poco sarebbero i benvenuti, ma io cerco di risolvere la cosa in modo definitivo, e il mio problema è il posteriore dell'auto, che prima o poi upgraderei  (non considero il vintage uno standard da mantenere sul 100% dell'auto).

Certo, step by step upgraderei pure l'anteriore, sempre con un intervento definitivo e duraturo.

Prendere panhard bar o un watts linkage, senza togliere le balestre,e poi buttare questi componenti ricomprando tutto il ponte sospensioni nuovo mi pare una doppia spesa. 

 

Ehm, dimenticavo: Black, per i ronzini in più dal motore che bisogna fare, dal momento che il pilota è scarsissimo ed è la sua prima ponycar?

 

[jackoilrain]

 

Veramente, ma vogliamo scherzare?

Stiamo parlando di sospensioni moderne, nel caso delle Heidts addirittura di sopsensioni indipendenti, e volete parlare ancora di balestre?Penso che si stia perdendo il senso della realtà. Dai, su...

 

 

Che poi la discussione sui gusti personali mi pare vagamente OT, o sbaglio? :ciappa:

... già... spero che sia uno scherzo..altrimenti.. abbiamo perso la tramontana...

t.bird

 

[BLACK CAT]

Intentevo questo kit , step 1 + 4 ammortizzatori Bilstein Hd


Come vedi è per davanti e dietro

http://www.hotchkis.net/tvs_systembig_block_7481_firebird.html


Certo mantiene le balestre ...

[jackoilrain]

Intentevo questo kit , step 1 + 4 ammortizzatori Bilstein Hd


Come vedi è per davanti e dietro

http://www.hotchkis.net/tvs_systembig_block_7481_firebird.html


Certo mantiene le balestre ...

Vero, mantiene le balestre, ma costa drasticamente meno, e comunque troppo per fare una semplice prova...


Ora vado OT, ma che ne pensi(ate) di questa Camaro tamarrizzata?


http://www.youtube.com/watch?v=bbglAZ6NmkE

[BLACK CAT]

Aprire un cofano di una camaro first gen e trovare motore moderno mi fa cagare

[BLACK CAT]

Preferisco di gran lunga queste ...


http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=98370

[nigel68]

Con le balestre  :ciappa:

 



 

:ok:  :ok:  :ok:

[BLACK CAT]

Roger Bolliger è uno svizzero che corre con una firebird fatti una ricerca ha un miliardo di foto della sua auto motore etc etc ... Io mi ispirerei piu a lui


http://m.youtube.com/watch?v=-Me_eLrG0ro


http://www.jbp-pontiac.com/FeaturedCars/Rbolliger.htm

[Serpiko]

I video di Roger (spempre gli stessi) li guardo con candenza settimanale, la sua T/A è un vero mostro, ha un ruggito da paura

[jackoilrain]

Preferisco di gran lunga queste ...

http://www.camaro5.com/forums/showthread.php?t=98370

Yes, concordo: a me non piacciono manco gli interni!Però le ruote, la'ssetto, il colore, il griglione davanti ai fari, lo trovo sublime!

Un'auto di serie diventa uan special, con pochi tocchi perchè nasceva già spettacolare!

Poi a me gli interni della camaro piacciono, ma sapere che si può guidare e avere sotto un'auto al meglio della sua possibilità, a me entusiasma, perchè fondamentalmente a me piacciono le special!Sul motore sono d'accordo: se scompare l'aspetto vintage, non hai più un'auto perpetua, hai un fake. Per essere senza tempo, un'auto deve essere avveniristica e vintage insieme. Pure per questo la mako shark2, o la manta ray, sono il futuro negli anni 70!

 

 

PS.: le due camaro però sono preparate per la pista, cioè rollbarrate e svuotate dentro, non sono streetmachine.


Io adoro le streetmachine, mi piace l'idea di avere ruote larghe proporzionate la veicolo. 

Essendo io nonna papera quando guido, non me la rischio a farci lo scemo che se poi la sbatto mi suicido!