Immatricolazione pre 60?

[hermanngermano]

[quote name='aceseventy' post='331581' date='25/1/2011, 08:06']Qui in Puglia la vedo nera...sono talmente scoraggiato che non riesco nemmeno ad aprire la pratica per l'immatricolazone della mia "sessanta" (sar? tra il pre o post 60?).[/quote]tu non apri la pratica della tua 60 solo perch? non ti va di pagare la tessera asi, comunque a Bari c'? il CPA e che io sappia non pretende che ci siano almeno 10 auto per operare. quindi caro Gianni non dire eresie, richiedi i dati tecnici e fai la pratica, poi la tua auto ? un 60 e non pre 60.

In Puglia non ? affatto nera, anzi il contrario, perch? dopo le mie battaglie ora gli addetti sono proprio tranquilli.

[hermanngermano]

[quote name='dragone' post='331628' date='25/1/2011, 11:46'][quote name='mopar' post='331520' date='24/1/2011, 18:29']un mio amico con certificato rilevanza ha cercato di prenotare al CPA, ma gli han detto che se non ci sono 10 auto non fanno niente. Aspetta da ottobre...[/quote]

E' un diritto poter immatricolare, sdoganare, reimmatricolare o quant'altro la propria vettura acquistata secondo le leggi dello stato di appartenenza e residenza del compratore nel minor tempo possibile.....



Cos? recitano parecchie circolare tra il ministero dei trasporti e le varie motorizzazioni....



Il discorso di aspettare 10 o anche 2 macchine ? un discorso illegale e che lede i diritti costituzionali dei cittadini che ne fanno richiesta...

Un lettera al ministero competente afferrante la situazione potrebbe ragionevolmente pianare la situazione.....



Purtroppo si deve sempre lottare per avere un diritto in questo stato, ma se cos? ? allora che sia.....





[/quote]sono d'accordo con te, poco tempo fa un amico non riusciva ad avere la sua patente causa smarrimento all'estero, aspettava da anni, poi ci recammo ad un ufficio della motorizzazione preposto proprio alle lamentele e ci appellammo al discorso del tempo massimo permesso per l'espletamento di una pratica....il giorno dopo ebbe la patente.

[mr_cesco]

qualche utente ha effettuato una immatricolazione di pre 60 recentemente presso qualche CPA, io dovrei andare dopo mesi di attesa la settimana prossima e volevo sapere quali controlli e prove hanno fatto siccome ne ho sentite di ogni.



I controlli sono standard?

punzonatura telaio

frecce ambra posteriori separate dallo stop, mi ? stato ASSICURATO che non fanno troppe storie per la mancanza delle gemme laterali.

prova sui rulli dell'impianto frenante

luci in regolare stato funzionante

clacson



Grazie

[hermanngermano]

[quote name='mr_cesco' post='359515' date='11/6/2011, 01:04']qualche utente ha effettuato una immatricolazione di pre 60 recentemente presso qualche CPA, io dovrei andare dopo mesi di attesa la settimana prossima e volevo sapere quali controlli e prove hanno fatto siccome ne ho sentite di ogni.



I controlli sono standard?

punzonatura telaio

frecce ambra posteriori separate dallo stop, mi ? stato ASSICURATO che non fanno troppe storie per la mancanza delle gemme laterali.

prova sui rulli dell'impianto frenante

luci in regolare stato funzionante

clacson



Grazie[/quote]che io sappia non fanno la prova sui rulli, bens? con l'auto in marcia, difatti a Bari hanno una specie di rampa e pista.

[Nuvolari]

tornando al titolo del topic (di sei mesi fa) ora ci sono delle novit? o chiarimenti da fare? o siamo ancora nella stessa barca?

[Sunnybob]

[quote name='Nuvolari' post='359551' date='11/6/2011, 10:54']tornando al titolo del topic (di sei mesi fa) ora ci sono delle novit? o chiarimenti da fare? o siamo ancora nella stessa barca?[/quote]







Loi ? al timone.....

[mr_cesco]

[quote name='hermanngermano' post='359518' date='11/6/2011, 03:46'][quote name='mr_cesco' post='359515' date='11/6/2011, 01:04']qualche utente ha effettuato una immatricolazione di pre 60 recentemente presso qualche CPA, io dovrei andare dopo mesi di attesa la settimana prossima e volevo sapere quali controlli e prove hanno fatto siccome ne ho sentite di ogni.



I controlli sono standard?

punzonatura telaio

frecce ambra posteriori separate dallo stop, mi ? stato ASSICURATO che non fanno troppe storie per la mancanza delle gemme laterali.

prova sui rulli dell'impianto frenante

luci in regolare stato funzionante

clacson



Grazie[/quote]che io sappia non fanno la prova sui rulli, bens? con l'auto in marcia, difatti a Bari hanno una specie di rampa e pista.

[/quote]



ok rulli rampa o pista sempre prova della bonta ed efficienza dell'impianto frenanate! volevo sapere se si sono inventati qualcosa di nuovo.... voglio essere pronto a tutto per evitare di tornare una seconda volta

[whitebullet]

[quote name='Sunnybob' post='359557' date='11/6/2011, 11:03'][quote name='Nuvolari' post='359551' date='11/6/2011, 10:54']tornando al titolo del topic (di sei mesi fa) ora ci sono delle novit? o chiarimenti da fare? o siamo ancora nella stessa barca?[/quote]







Loi ? al timone.....







[/quote]



Hahahaha!



? proprio vero!

[mr_cesco]

Ecco signori vi porto la mia esperienza,

Stamattina con un amico siamo andati per immatricolare due vetture pre 60 una 55 ed una 57 al CPA di Brescia dopo mesi di attesa.



l'Ing, per altro una persona a modo molto gentile e cordiale ha ispezionato tutta la vettura minuziosamente verificando Vin correttezza e originalit? del vano motore, fatto svariate foto a componenti entro il vano.

Al controllo degli indicatori di direzione sono rimasto stupito allibito e tutt'ora sono leggermente sotto shock dal suo comportamento, mi spiego meglio:

le frecce posteriori erano state accuratamente modificate e messe color ambra, ma le laterali mi ero rifiutato di posizionarle in posizioni dove l'agenzia mi aveva consigliato in quanto ci sarebbe stato da forare la carrozzeria... qualcuno forerebbe la carrozzeria ad una Tbird 1955 completamente conservata?? Be io certo no!

Benissimo l'Ing mi ha fatto notare subito la mancanza delle gemme, e qui io sono rimasto sorpreso, si ? chinato con me e per circa 10 minuti abbiamo visionato l'interno parafango per trovare una posizione dove poter attaccare la gemma senza forare e (sue testuali parole) SENZA SNATURARE L'ORIGINALITA' E L'INTEGRITA' DEL VEICOLO, non so se a voi sia mai capitato di sentire un'addetto della motorizazione pronunciare parole cosi'... in genere sono i nostri aguzzini che si divertono quasi sadicamente a farci modificare, bucare e quant'altro.



benissimo oltre a varie prove anche di fonometro sia del motore che del clacson e le solite frenate con ruota applicata posteriormente, in due hanno passato circa una buona mezz'ora a misurare in ogni sua parte, pesare il veicolo e fotografarlo.

Io molto cordialmente ho riferito che sulla scheda tecnica ASI tutti questi valori erano tabulati...

La loro risposta?? Quei valori in sede di collaudo o prova presso questo centro non fanno testo!!!!!



Mi sorge una domanda molto polemica, ma Ca@@O, si deve aspettare 4 5 6 mesi per questa maledetta (per non utilizzare un'altra parola pi? consona al caso) scheda di quest'associazione saltimbabchi italiani, alias ASI ,e mi devo sentir dire che quei valori per'altro sbagliati, diversi da quelli da me forniti e corretti da qualche pinco pallino qualuncque, non contano niente????



Benissimo sostenitori dell'egregio avvocato LOI e della sua associazione saltinbanchi, ditemi cosa fanno per facilitarci la vita???



Risposta NIENTE:

1) tempi biblici per documenti che a ragion veduta possono essere utilizzati per pulirsi gli sfinteri.

2) Vetture Pre 60 devono aspettare PRENOTAZIONI DI 3,4 mesi perch? devono andare al CPA

3)Per aver scritto sul libretto di una pre-60 auto iscritta ASI devo andare in motorizazione ogni 2 anni al posto che a parit? di auto e mancanza di quella scritta potrei benissimo andare nel primo centro sotto casa.



BENE LA MIA DOMANDA E' L'ASI UNA ASSOCIAZIONE DA SOSTENERE E PROMUOVERE, O UNA SEMPLICE PATOOGIA DEL MOTORISMO STORICO DA DEBELLARE?????



Io ho le idee chiare in merito.



ad ogni modo per tutti i residenti in lombardia che dovranno approciarsi al Cpa di brescia elenco le prove ed i controlli eseguiti giusto perch? siate pronti con tutto in regola,



1) freccie posteriore separate da stop e color ambra non rosse, potete evitare le laterali vi passano lo stesso il veicolo a patto che mandiate per mail una foto con le freccie laterali.

2)VIN stampigliato anche su longherone destro in caso non sia stampigliato sul telaio ma solo su targhetta rivetata,

3) segnalatori acustici funzionanti devono emettere oltre i 80 db ad una distanza di 30m

4) portarsi metro per aiutare in operazioni di misura,

5) viene eseguita la prova di rumorosit? con fonometro, veicoli con marmitte eccessivamente generose vengono bocciati.

6) verr? fotografata la vettura dentro e fuori stesse foto che sono state presentate all'asi per la richiesta di scheda tecnica,

7)anche se sarebbero richiesti vetri marchiati e freccie marcate cee soprassiedono stessa cosa per i pneumatici a patto che siano della misura corretta.

8) prove di frenata in movimento compreso freno a amno sempre in movimento.



Avr? scritto forse delle ovviet? ma almeno chi necessita di indicazioni avr? un riscontro in pi?!

[Mirko Gibbons]

Ok, ma alla fine, come e' andato il collaudo?

[mr_cesco]

[quote name='Mirko 73' post='361244' date='20/6/2011, 19:07']Ok, ma alla fine, come e' andato il collaudo?[/quote]

[mr_cesco]

ho gi? i fogli che permenttono di andare in motorizazione a prendere le targhe ma prima amnder? per correttezza all'ing come promesso una fote per mail del veicolo con le frecce laterali, tanta disponibilit? e gentilezza deve essere premiata da parte nostra con altrettanta disponibilit?, almeno cosi la penso!

[LEE01]

non sei andato a mantova per comodita' o per altro ?

[mr_cesco]

[quote name='LEE01' post='361248' date='20/6/2011, 19:29']non sei andato a mantova per comodita' o per altro ?[/quote]



bhe ormai vivo a brescia causa ospedale e universit? per cui brescia ? comodissima, ma brescia mantova cremona, fanno tutte riferimento al CPA brescia, cosa diversa dalla motorizazione, a mantova non c'e CPA!

[scacco_al_re_nero]

[quote name='mr_cesco' post='361242' date='20/6/2011, 18:58']Ecco signori vi porto la mia esperienza,

Stamattina con un amico siamo andati per immatricolare due vetture pre 60 una 55 ed una 57 al CPA di Brescia dopo mesi di attesa.



l'Ing, per altro una persona a modo molto gentile e cordiale ha ispezionato tutta la vettura minuziosamente verificando Vin correttezza e originalit? del vano motore, fatto svariate foto a componenti entro il vano.

Al controllo degli indicatori di direzione sono rimasto stupito allibito e tutt'ora sono leggermente sotto shock dal suo comportamento, mi spiego meglio:

le frecce posteriori erano state accuratamente modificate e messe color ambra, ma le laterali mi ero rifiutato di posizionarle in posizioni dove l'agenzia mi aveva consigliato in quanto ci sarebbe stato da forare la carrozzeria... qualcuno forerebbe la carrozzeria ad una Tbird 1955 completamente conservata?? Be io certo no!

Benissimo l'Ing mi ha fatto notare subito la mancanza delle gemme, e qui io sono rimasto sorpreso, si ? chinato con me e per circa 10 minuti abbiamo visionato l'interno parafango per trovare una posizione dove poter attaccare la gemma senza forare e (sue testuali parole) SENZA SNATURARE L'ORIGINALITA' E L'INTEGRITA' DEL VEICOLO, non so se a voi sia mai capitato di sentire un'addetto della motorizazione pronunciare parole cosi'... in genere sono i nostri aguzzini che si divertono quasi sadicamente a farci modificare, bucare e quant'altro.



benissimo oltre a varie prove anche di fonometro sia del motore che del clacson e le solite frenate con ruota applicata posteriormente, in due hanno passato circa una buona mezz'ora a misurare in ogni sua parte, pesare il veicolo e fotografarlo.

[color="#0000FF"]Io molto cordialmente ho riferito che sulla scheda tecnica ASI tutti questi valori erano tabulati...

La loro risposta?? Quei valori in sede di collaudo o prova presso questo centro non fanno testo!!!!! [/color]





Mi sorge una domanda molto polemica, ma Ca@@O, si deve aspettare 4 5 6 mesi per questa maledetta (per non utilizzare un'altra parola pi? consona al caso) [color="#0000FF"]scheda di quest'associazione saltimbanchi italiani, alias A$I ,e mi devo sentir dire che quei valori per'altro sbagliati, diversi da quelli da me forniti e corretti da qualche pinco pallino qualuncque, non contano niente???? [/color] Benissimo sostenitori dell'egregio avvocato LOI e della sua associazione saltinbanchi, ditemi cosa fanno per facilitarci la vita???



Risposta NIENTE:

1) tempi bibblici per documenti che a ragion veduta possono essere utilizzati per pulirsi gli sfinteri.

2) Vetture Pre 60 devono aspettare PRENOTAZIONI DI 3,4 mesi perch? devono andare al CPA

3)Per aver scritto sul libretto di una pre-60 auto iscritta ASI devo andare in motorizazione ogni 2 anni al posto che a parit? di auto e mancanza di quella scritta potrei benissimo andare nel primo centro sotto casa.



BENE LA MIA DOMANDA E' L'ASI UNA ASSOCIAZIONE DA SOSTENERE E PROMUOVERE, O UNA SEMPLICE PATOOGIA DEL MOTORISMO STORICO DA DEBELLARE?????



Io ho le idee chiare in merito.



ad ogni modo per tutti i residenti in lombardia che dovranno approciarsi al Cpa di brescia elenco le prove ed i controlli eseguiti giusto perch? siate pronti con tutto in regola,



1) freccie posteriore separate da stop e color ambra non rosse, potete evitare le laterali vi passano lo stesso il veicolo a patto che mandiate per mail una foto con le freccie laterali.

2)VIN stampigliato anche su longherone destro in caso non sia stampigliato sul telaio ma solo su targhetta rivetata,

3) segnalatori acustici funzionanti devono emettere oltre i 80 db ad una distanza di 30m

4) portarsi metro per aiutare in operazioni di misura,

5) viene eseguita la prova di rumorosit? con fonometro, veicoli con marmitte eccessivamente generose vengono bocciati.

6) verr? fotografata la vettura dentro e fuori stesse foto che sono state presentate all'asi per la richiesta di scheda tecnica,

7)anche se sarebbero richiesti vetri marchiati e freccie marcate cee soprassiedono stessa cosa per i pneumatici a patto che siano della misura corretta.

8) prove di frenata in movimento compreso freno a amno sempre in movimento.



Avr? scritto forse delle ovviet? ma almeno chi necessita di indicazioni avr? un riscontro in pi?![/quote]





Ciao,sono felice che tu abbia risolto con l'immatricolazione!

Per quanto riguarda quello che hai scritto sono perfettamente daccordo con te........? incredibile che con tutte le attrezzature che vi sono in motorizzazione e gli Ing. strapagati (da chi?.....DA NOI !!!!!).....si debba ricorrere a chiedere una scheda tecnica ad un'associazione PRIVATA per l'immatricolazione!

Sarebbe sempre giusto fare come han fatto a te.....cio? rilevare tutti i dati che occorrono semplicemente rilevandoli sul posto!

Hai trovato un Ing. della motorizzazione preparato e corretto....nonch? con la voglia di lavorare....quella che "forse" manca ad altri.

Il problema ? che come spesso detto non ? possibile continuare in questo modo......non ? possibile assolutamente che in ogni motorizzazione ci siano 2 pesi e 2 misure....tutte DEVONO SVOLGERE IL LAVORO ALLO STESSO MODO......cio? LAVORANDO e anche BENE DIREI!!!

Tutte le motorizzazioni dovrebbero fare quello che han fatto con la tua auto....e a quel paese la scheda tecnica.....gli OBOLI annuali......i mesi ad aspettare.

Se qualcuno da questo FORUM (anche un team di amici/esperti),fra i ben preparati in materia....e ne abbiamo diversi.....un giorno volesse scrivere alle istituzioni "denunciando" queste ingiustizie e le tante altre ....sarei felice di poter appoggiare l'iniziativa!



p.s. a questo punto chiedo (se lo sai) ......visto che GIUSTAMENTE (IMHO) non hanno voluto prendere in considerazione la scheda tecnica ed hanno rilevato personalmente tutti i dati utili per l'immatricolazione......? obbligatorio avere comunque la scheda tecnica per poter fare la stessa cosa che hai fatto tu...oppure sei stato comunque obbligato a presentarla nonostante poi i dati siano stati rilevati in sede di immatricolazione?E' importante saperlo perch? questo ? il sogno [color="#0000FF"](NONCH? la GIUSTIZIA)[/color] che tutti aspettano da sempre...mi piacerebbe potesse essere davvero cos?....questo significherebbe che anche l'Italia st? pian pianino progredendo....ma ho i miei dubbi....forse AIME' hai solo incontrato un OTTIMO DIPENDENTE DELLA MOTORIZZAZIONE!!!

[cowvette]

Da molto tempo lavoro con le motorizzazioni e con la cpa ho sempre risolto i problemi perch? trovi personevpreparate con cui puoi parlare e risolvere i problemi a differenza delle motorizzazioni dove gli indugi sono mossi da altro.



Io onestamente non trovo pi? stimoli a consigliare l.ASI .mi muovo altrove!!!

[mr_cesco]

[quote name='cowvette' post='361273' date='21/6/2011, 00:02']Da molto tempo lavoro con le motorizzazioni e con la cpa ho sempre risolto i problemi perch? trovi personevpreparate con cui puoi parlare e risolvere i problemi a differenza delle motorizzazioni dove gli indugi sono mossi da altro.



Io onestamente non trovo pi? stimoli a consigliare l.ASI .mi muovo altrove!!![/quote]



tra l'altro ieri parlando con l'ing che ci ha fatto il collaudo mi ha detto che loro potrebbero accettare benissimo domande di vetture ANCHE SENZA SCHEDE TECNICHE, a questo punto sto cercando di capire se le pratiche possono essere aperte lo stesso senza questo documento.... se cosi' fosse si aprirebbero belle possibilit? almeno per le pre-60 i tempi si accorcerebbero notevolemente.... cercher? di indagare a fondo.... un bypass dell'asi sarebbe un risultato epico!

[skylineeeeee]

[quote name='mr_cesco' post='361286' date='21/6/2011, 08:51'][quote name='cowvette' post='361273' date='21/6/2011, 00:02']Da molto tempo lavoro con le motorizzazioni e con la cpa ho sempre risolto i problemi perch? trovi personevpreparate con cui puoi parlare e risolvere i problemi a differenza delle motorizzazioni dove gli indugi sono mossi da altro.



Io onestamente non trovo pi? stimoli a consigliare l.ASI .mi muovo altrove!!![/quote]



tra l'altro ieri parlando con l'ing che ci ha fatto il collaudo mi ha detto che loro potrebbero accettare benissimo domande di vetture ANCHE SENZA SCHEDE TECNICHE, a questo punto sto cercando di capire se le pratiche possono essere aperte lo stesso senza questo documento.... se cosi' fosse si aprirebbero belle possibilit? almeno per le pre-60 i tempi si accorcerebbero notevolemente.... cercher? di indagare a fondo.... un bypass dell'asi sarebbe un risultato epico!

[/quote]



epocale, da mettere un post all'inizio di ogni sezione del forum

[nigel68]

Teoricamente ? molto sensata come cosa, in quanto il CPA immatricola i veicoli sulla base delle rilevazioni strumentali un po' come il TUV. Da capire il discorso dei dati tecnici del motore e della trasmissione in quanto non viene misurata la cilindrata credo... basta una dichiarazione?

[Guest]

Necessita il COC e in ogni caso il CPA non ? l'organo competente a riconoscere la storicit? del mezzo...

In definitiva i possessori di veicoli d'epoca si rivolgono ai registri storici proprio perch? impossibilitati ad avere il COC, ma sopratutto perch? sono gli unici a certificare la storicit?...



Sarebbe interessante se la Legge prevedesse che tutti i veicoli dopo i 30 anni diventassero d'epoca (fede la data di costruzione), che la stessa desse mandato ai registri di consegnare le schede tecniche in loro possesso ai CPA ed infine di considerare di particolare interesse storico e collezionistico solo quelle vetture costruite in esemplari limitati o sotto un certo numero di produzione...

In questo modo il CPA avrebbe tutti gli elementi tecnici e teorici per procedere all?immatricolazione di qualsiasi vettura....