1968 Chevrolet Camaro

[Guest]

[quote name='askamatrallera' post='306051' date='31/8/2010, 16:33'][quote name='BigMace' post='306050' date='31/8/2010, 16:29']Quante ne hai dette alle mollette bastarde dei tamburi?!?! [/quote]



...perch? me vorresti fa crede che quelle dei tuo i tamburi l'hai montate te?????????



Antonio

[/quote]

No lui ci stende i panni appena lavati per farli asciugare

[pungi]

[quote name='skylineeeeee' post='306049' date='31/8/2010, 16:28'][quote name='pungi' post='306047' date='31/8/2010, 16:26']gli interni deluxe[/quote]



sono quelli con i sedili in tessuto + vinile, giusto?

[/quote]



No quelli sono gli houndstooth bucket seats

[BigMace]

[quote name='askamatrallera' post='306051' date='31/8/2010, 16:33'][quote name='BigMace' post='306050' date='31/8/2010, 16:29']Quante ne hai dette alle mollette bastarde dei tamburi?!?! [/quote]



...perch? me vorresti fa crede che quelle dei tuo i tamburi l'hai montate te?????????



Antonio

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Macch?.. c'era JimmyShine. Le bestemmie le ha dette lui....

Cmq grandissimo lavoro Pungi. Avrei voluto essere cos? perfezionista anche io: ma sono troppo superficiale....

[nigel68]

[quote name='pungi' post='306047' date='31/8/2010, 16:26']l'auto ha una serie di opzioni inusuali per il tipo di auto (cheap). Freni a disco a 4 pistoncini, servosterzo, differenziale autobloccante. gli interni deluxe, 4 alzavetri elettrici. (sinceramente avrei preferito gli interni normali e gli alzavetri manuali, meno tempo nel restauro).[/quote]



Non ? affatto inusuale, e ti spiego perch?: le auto americane vendute in italia avevano spesso degli allestimenti molto completi, anche per giustificare il maggior prezzo rispetto alle corrispondenti GT italiane o europee. Interni deluxe, servosterzo e vetri elettrici la ponevano a livello di Maserati e Jaguar, mentre i freni a disco e l'autobloccante rendevano l'auto pi? adatta alle tormentate strade europee. La motorizzazione invece risente probabilmente delle scelte del cliente che non voleva esagerare con un V8 di maggior potenza, consumi e gestione. Tieni presente che auto era un 3000 sei cilindri, in italia, alla fine degli anni Sessanta...



E' inusuale vedere una americana storica importata in italia all'origine del tutto stock o quasi. Di recente ? apparsa in vendita su internet una Mustang 1969 sei cilindri (mi pare 200 cid) cambio meccanico 3 marce, interni stock, targa originale italiana coi suoi dogdish e cerchi in tinta... rarissima.



Ovviamente nessuno su questo forum se la cagher? di striscio...

[Guest]

[quote name='nigel68' post='306055' date='31/8/2010, 16:47']E' inusuale vedere una americana storica importata in italia all'origine del tutto stock o quasi. Di recente ? apparsa in vendita su internet una Mustang 1969 sei cilindri (mi pare 200 cid) cambio meccanico 3 marce, interni stock, targa originale italiana coi suoi dogdish e cerchi in tinta... rarissima.



Ovviamente nessuno su questo forum se la cagher? di striscio... [/quote]

E chi vuoi che se la caga.......una ford e pure sei cilindri.....li c'? da spingere pi? che da guidare......



La camaro ? diversa......

[nigel68]

[quote name='dragone' post='306057' date='31/8/2010, 16:58']La camaro ? diversa...... [/quote]



Si come no, anche la mia banca ? differente

[pungi]

Per curiosit?, ogni tanto vado su e bay.com devo dire che il rapporto tra sei e otto cilindri inserzionate ? 1/50.



Concordo con quanto dice Nigel, in effetti la mia auto a parte la concezione obsoleta del motore (170 cv in europa li tirano fuori con 2000cc non con 4100cc), pu? per dimensionamento e allestimento essere considerata un'europea.

[Guest]

Gran bel lavoro

[pungi]

[quote name='Lupo' post='306072' date='31/8/2010, 18:43']Gran bel lavoro [/quote]



Grazie, devo dire che da soddisfazione sia sentirselo dire che vederlo realizzato.



intanto il tempo passa...

[chevy39]

stai facendo un lavoro perfetto....continua cosi.....

[Guest]

Gran bel lavoro, complimenti davvero...

[pungi]

GODURIA!!! L'AUTO E' TORNATA SULLE SUE RUOTE!!!



























SONO TROPPO CONTENTO!!

[bronzo]

C@zzo che bella!!!! Lasciala cos?!!!!

[olds67]

non mi esprimo,ma sono felicissimo per t?,il tuo sogno si st? realizzando.



questo COLORE!!!! ? bellissimo

[pungi]

In effetti...

[BANDIDO]

Ma il nero e' un fondo?

Cosa cambia da quello classico grigio/panna?

[pungi]

[quote name='BANDIDO' post='307883' date='11/9/2010, 20:54']Ma il nero e' un fondo?

Cosa cambia da quello classico grigio/panna?[/quote]



E' epossidico bicomponente, lo trovi sia bianco che nero o in tonalit? di grigio,o lo puoi anche far fare del tono del colore della futura verniciatura. Dato che alcune parti del sottoscocca/firewall rimarrano nere, si ? evitato di farlo chiaro per poi essere costretti a a sovrapporre il nero. dando ulteriore vernice.

Comunque se si hanno dritte da dare prima di verniciare legger? con attenzione tutti i vostri consigli.

[bronzo]

Inizia a comprare le red line tires....





Sicuramente avrai visto questo sito comunque....



[url="http://www.camaros.net/years/68/promos.html"]http://www.camaros.net/years/68/promos.html[/url]

[url="http://www.camaros.net/years/68/intro.html"]http://www.camaros.net/years/68/intro.html[/url]

[Guest]

se quel fondo e' l'Epofan della Lechler, hai fatto la scelta migliore...

[Guest]

[quote name='bronzo' post='307871' date='11/9/2010, 19:27']C@zzo che bella!!!! Lasciala cos?!!!! [/quote]



Esatto!

Fai il primo Hot Rod su base Camaro...

Comunque stai facendo un gran bel lavoro, complimenti!



PS: Red Line Tires e' d'obbligo!



Wolverine \\\///