1966 Chrysler 300

[Ricky426]

La differenza ? una ed unica, materiali e qualit? costruttiva (quindi tolleranze, rapporto reale di alzata, ma soprattutto resistenza).

A vederli anche quelli cinesi sono belli.

L'alluminio ? un materiale particolare e va lavorato in un certo modo, inoltre ci sono svariati tipi di leghe che a seconda dei metalli aggiunti conferiscono diverse propriet?, alcuni sono pi? duri, altri si possono saldare, altri ancora resistono meglio alle sollecitazioni.

Nel mio caso che ho le punterie a rullini le molle sono molto pi? dure di quelle che ha qualsiasi motore con punterie a bicchere e lo sforzo sui rockers sarebbe molto grosso. Per non rischiare cedimenti ho comprato "l'assicurazione Harland Sharp".

Dei rockers di qualit? inferiore andrebbero sicuramente bene su un motore pi? tranquillo.

[mopar]

[quote name='bronzo' post='297299' date='23/6/2010, 15:02']Spettacolari...anche se mi piacerebbero di pi? in colore neutro [/quote]





Sai, si intonano meglio con il colore dell'intake.....

[bronzo]

[quote name='mopar' post='297316' date='23/6/2010, 15:33'][quote name='bronzo' post='297299' date='23/6/2010, 15:02']Spettacolari...anche se mi piacerebbero di pi? in colore neutro [/quote]





Sai, si intonano meglio con il colore dell'intake.....

[/quote]



Avrei una battuta da fare ma non te la faccio che poi ti offendi....





Ricky, quelli che ti hanno abbandonato che rockers erano?

[mopar]

Fai pure, tanto sai che non sono permaloso....

[BigMace]

Ricky apri un topic tecnico sui rockers?!?

Credo che la cosa sia molto interessante!

Cos? ti faccio un p? di domande su un topic dedicato senza zozzarti questo

[bronzo]

Si vabb?...paghiamolo sto ragazzo...un tot a parola cos? lo incentiviamo!!!!!

[ronald66]

ma di che casa costrutrice erano i rockers che ti hanno dato problemi???

[Ricky426]

Erano della Indy Heads, che per? ? una ditta che fa TESTE e non ROCKERS.

Per cui i rockers (come tante altre cose) li fanno fare e li rivendono.



Chi li fa ? la [url="http://www.doveengineparts.com/"]Dove[/url]



Comunque i rockers erano tutt'altro che fragili, mica si sono rotti. Erano solo stati lavorati male, probabilmente essendo fatti su macchine a controllo numerico hanno fatto una serie di rockers destri con il programma della gola interna dei rockers sinistri. Non che li voglia difendere, anzi, era solo per dire che non era il materiale ad essere cheap, era l'operaio addetto alla macchina che era sbronzo. Mai pi? comprer? rockers Indy. Da loro solo le teste visto che per le Mopar sono le migliori.

[Ricky426]

[quote name='BigMace' post='297324' date='23/6/2010, 15:45']Ricky apri un topic tecnico sui rockers?!?

Credo che la cosa sia molto interessante!

Cos? ti faccio un p? di domande su un topic dedicato senza zozzarti questo [/quote]

Potrei anche farlo ma un topic sui rocker Mopar sarebbe molto diverso da uno per Chevy e Ford. Io d'altra parte so solo di Mopar.

[albeR/To]

ci terrei a sottolineare che per? rockers in alluminio hanno il problema di un potenziale cedimento per fatica.

vanno benissimo su motori da strip che vengono aperti di frequente i girano per poco tempo, su un motore street sarebbe meglio montare roller rockers in acciaio.

[skylineeeeee]

la rottura a fatica? un argomento molto complesso, governato, pi? che dai materiali, dal disegno/geometria del pezzo in esame.

l'ottimizzazione del design a fatica consente di allungare enormemente i cicli di vita di un oggetto (anche perch? non sono le sollecitazioni massime a provocare la rottura a fatica, ma i carichi ciclici/ripetitivi)

[Ricky426]

Per il discorso del disegno bene o male ci sono 3 strade.

I Jesel ed i T&D che costano uno sproposito, si usano solo nelle competizioni proprio per l'altissimo costo ed hanno materiali e disegni speciali.

Poi ci sono gli Harland Sharp e tutti quelli che sono stati fatti copiando gli Harland Sharp, quindi se il materiale ? buono siamo l?.

E poi ci sono gli altri, di solito cheap stuff.



Il disegno ? poi limitato dagli ingombri, dalle molle soprattutto che invadono lo spazio utile, e la geometria ? pi? o meno fissa.

In ogni caso il problema con i rockers in alluminio si pone, eccome. Un rocker in ferraccio stampato di serie ha una vita minima garantita di, che so, 200.000 miglia. Un rocker in ductile iron, che verr? montato su un motore pi? spinto di uno di serie, con molle rigide e cam dal profilo race avr? una vita minima garantita pi? ridotta, esempio 150.000 miglia, nonostante sia pi? robusto di un rocker di serie, proprio per le maggiori sollecitazioni a cui sar? esposto, ossia l'oscillazione continua sar? maggiore e pi? veloce.

Il rocker in alluminio ? per definizione pi? fragile, e se progettato correttamente avr? una vita minima garantita che sar? molto pi? breve, nell'ordine del 30%. Per cui confrontandolo con quello in ductile iron di prima sono 45.000 miglia. Ora, non ? certo detto che a 45.000 miglia tutti e 16 i rockers si spaccheranno, ? per? una possibilit?. Molto dipende poi dal lavoro che faranno, dalla lubrificazione che riceveranno (perch? le rotture pi? frequenti sono causate da carenza di olio), dalla correttezza con cui verranno montati.

Ho detto 45.000 miglia che per? non sono un dato vero ma di pura fantasia, era giusto per dare un numero e far capire la grandezza delle cose, anche se pi? o meno i numeri non saranno tanto lontani nella realt?.

Gli americani tendono a parlare di street car per un'auto che useranno anche come daily driver, e per loro 45.000 miglia sono pochi.

Io personalmente per piazzare 45.000 miglia sulla mia macchina ci metterei decine di anni per cui il problema non mi si pone, inoltre periodicamente verifico il precarico delle aste per cui diciamo che potrei controllare lo stato del tutto una volta l'anno.

E comunque vita minima garantita vuol dire che il tutto pu? durare anche molto di pi?. Ci sono motori di serie che hanno fatto il milione di miglia con gli stessi 16 rockers stampati di quando sono usciti dalla fabbrica. In questo caso il 30% di un milione di miglia sarebbero 300.000 miglia.



Concludendo, l'alluminio non ? una brutta bestia, ma ? s? pi? fragile e va trattato con la cautela che merita. Un set di rockers in alluminio va bene anche per un'auto stradale per i nostri standard, perch? normalmente non usiamo le nostre auto tutti i giorni e molto probabilmente un set di rockers in alluminio su una storica usata con amore vivranno a lungo quanto l'auto.

[Ricky426]

Visto che non avevo ancora fatto delle belle foto alla macchina, sabato ho fatto fare qualche scatto a mio pap? e ad un amico con la passione della fotografia, ve ne mostro qualcuna:































Qui invece mi sono recato in officina a fare il tagliando visto che ora Chrysler ? Fiat...

[mopar]

belle foto, ma si vede non le hai fatte tu...neanche un po' di topa vcino alla macchina....

[skylineeeeee]

caspita che belle!!

[Guest]

Che macchina!!!!!!!!

[Piero]

Belle foto per un'auto bellissima.

[Ricky426]

Eh topa... non c'era neanche l'ombra di una donna in giro! Altrimenti stai sicuro che ci pensava mio pap?!!!



E poi eravamo in giro a fotografare l'auto... non dovevamo distrarci! Che sudata per?!



Grazie a tutti!

[ronald66]

WOW!!!!!! RICKY, THAT RIDE IS AWESOME.....

[fairlane58]

Belle Foto !!! una curiosita'.. con quel po' di motore com'e' la situazione caldo dentro l'abitacolo?