RIVA - Registro Italiano Veicoli Amatoriali

[nigel68]

[quote name='scacco_al_re_nero' post='363879' date='8/7/2011, 16:35']...

Comunque per farla breve..... i punti della FIVA non sono vincolanti come gi? detto ....nel senso che se in Italia le vetture di interesse storico e collezionistico partono dai 20 anni d'et? non avranno la ID CARD FIVA fino al compimento dell'et? stabilita dalla stessa FIVA e al rispetto degli altri punti e quindi non potranno partecipare alle manifestazioni dove questa viene perforza richiesta...STOP.

[/quote]



Nessuna polemica Scacco, ma solo in italia le auto con 20 anni hanno delle agevolazioni a prescindere, negli altri Stati non ? cos? e lo status di "storica" si ottiene a 25-30 anni. Il problema ? che di queste chiamiamole "agevolazioni" hanno finito per usufruirne di pi? i soliti furbetti delle Uno che in barba alla storicit? o all'uso limitato ne hanno fatto dei perfetti mezzi da lavoro.



Lo status di storicit? non ha niente a che vedere col topic n? con le caratteristiche di "amatorialit?". Una vettura per essere definita "storica" cio? "part of our technical and cultural heritage" dev'essere:

- Rara (per produzione limitata)

- Con passato sportivo storico

- Che abbia significativamente influenzato la storia dell'Automobile.

e non lo dico io ma autorevoli giornalisti e intenditori di auto storiche.



Instant classic a parte, se mi dici cosa c'entra una Regata con le 3 caratteristiche sopra citate, ti pago una cena

... poi magari ci sar? chi in Australia sar? appassionato di carrette italiane, come a noi (forse solo a me) CI PIACE anche la Corvair

[Guest]

[quote name='nigel68' post='363896' date='8/7/2011, 17:45'][quote name='scacco_al_re_nero' post='363879' date='8/7/2011, 16:35']...

Comunque per farla breve..... i punti della FIVA non sono vincolanti come gi? detto ....nel senso che se in Italia le vetture di interesse storico e collezionistico partono dai 20 anni d'et? non avranno la ID CARD FIVA fino al compimento dell'et? stabilita dalla stessa FIVA e al rispetto degli altri punti e quindi non potranno partecipare alle manifestazioni dove questa viene perforza richiesta...STOP.

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Nessuna polemica Scacco, ma solo in italia le auto con 20 anni hanno delle agevolazioni a prescindere, negli altri Stati non ? cos? e lo status di "storica" si ottiene a 25-30 anni. Il problema ? che di queste chiamiamole "agevolazioni" hanno finito per usufruirne di pi? i soliti furbetti delle Uno che in barba alla storicit? o all'uso limitato ne hanno fatto dei perfetti mezzi da lavoro.



Lo status di storicit? non ha niente a che vedere col topic n? con le caratteristiche di "amatorialit?". Una vettura per essere definita "storica" cio? "part of our technical and cultural heritage" dev'essere:

- Rara (per produzione limitata)

- Con passato sportivo storico

- Che abbia significativamente influenzato la storia dell'Automobile.

e non lo dico io ma autorevoli giornalisti e intenditori di auto storiche.



Instant classic a parte, se mi dici cosa c'entra una Regata con le 3 caratteristiche sopra citate, ti pago una cena

... poi magari ci sar? chi in Australia sar? appassionato di carrette italiane, come a noi (forse solo a me) CI PIACE anche la Corvair

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Non parlarne male..... la Regata ha fatto la storia dell'automobile italiana.

E' stata la prima "auto" che bastava guardarla e facava la ruggine.

[scacco_al_re_nero]

[quote name='nigel68' post='363896' date='8/7/2011, 17:45'][quote name='scacco_al_re_nero' post='363879' date='8/7/2011, 16:35']...

Comunque per farla breve..... i punti della FIVA non sono vincolanti come gi? detto ....nel senso che se in Italia le vetture di interesse storico e collezionistico partono dai 20 anni d'et? non avranno la ID CARD FIVA fino al compimento dell'et? stabilita dalla stessa FIVA e al rispetto degli altri punti e quindi non potranno partecipare alle manifestazioni dove questa viene perforza richiesta...STOP.

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Nessuna polemica Scacco, ma solo in italia le auto con 20 anni hanno delle agevolazioni a prescindere, negli altri Stati non ? cos? e lo status di "storica" si ottiene a 25-30 anni. Il problema ? che di queste chiamiamole "agevolazioni" hanno finito per usufruirne di pi? i soliti furbetti delle Uno che in barba alla storicit? o all'uso limitato ne hanno fatto dei perfetti mezzi da lavoro.



Lo status di storicit? non ha niente a che vedere col topic n? con le caratteristiche di "amatorialit?". Una vettura per essere definita "storica" cio? "part of our technical and cultural heritage" dev'essere:

- Rara (per produzione limitata)

- Con passato sportivo storico

- Che abbia significativamente influenzato la storia dell'Automobile.

e non lo dico io ma autorevoli giornalisti e intenditori di auto storiche.



Instant classic a parte, se mi dici cosa c'entra una Regata con le 3 caratteristiche sopra citate, ti pago una cena

... poi magari ci sar? chi in Australia sar? appassionato di carrette italiane, come a noi (forse solo a me) CI PIACE anche la Corvair

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ahahahahahaha....ciao Nigel....ma figurati percarit? nessuna cosa che scrivo/dico e fatta con polemica e capisco che anche ci? che scrivi tu non ha questo intento ci mancherebbe!

....se vivessimo vicino certe cose ce le potremmo dire davanti ad una birretta...magari servita da una BIONDA Cameriera niente male....e sarebbe tutto pi? tranquillo,bello e rilassante...ma aim? questo non ? possibile e l'unico modo ? (fortunatamente) questo del Forum.....ma che in qualche caso f? sembrare polemica quella che invece ? una normale chiaccherata!

Ti dico come la penso (anche se credo si sia capito da tempo )....per quanto possa sembrar strano anche per me (inquanto sono molto critico verso le tante cose fatte "all'italiana")...sono molto patriottico...per cui io reputo interessanti auto come Uno,Regata,Ritmo,Panda ecc... anche se la maggior parte degli Italiani le snobba cos? come "probabilmente" in America la maggior parte snobba le Corvair e qu? come dici tu invece vengono apprezzate.

Questo non significa che io reputi una Regata vettura Storica cos? come pu? essere storica una Lancia Stratos e le metta sullo stesso piano (ci mancherebbe)......ma comunque per me occupa un posto nella memoria storica dell'automobile Italiana comunque....ed ? per me giusto tutelarla....e questo lo si pu? fare soltanto partendo da un et? di storicit? di almeno 20 anni....altrimenti si rischia (per il poco valore economicio dell'auto e per i tanti problemi economici e culturali italiani) di non ritrovarci fra 40/50 anni certi modelli da far vedere ai posteri (neanche se per essere criticate negativamente dai pi?).....perch? come gi? accade verranno tutte rottamate.

Solo grazie alle persone "ostinate" e che credono in questo che st? scrivendo..... tutt'oggi si possono ancora (raramente) trovare Uno,Regata, in condizioni pari al nuovo (c'? una Regata di un mio anziano vicino che se la vedessi ? perfetta come quando l'ha comprata e le poche volte che la porta fuori dal garage mi soffermo ad ammirarla,e per quanto non abbia valore economicamente parlando, credo sia bello poterla vedere cos? anche fra 30 anni...proprio per la memoria storica).Ma se non vengono "incentivati" a farlo economicamente parlando....chi se la tiene ancora una Regata o una Uno....quasi nessuno.....e la memoria storica si perde per sempre.



La memoria storica non ? solo quella che ti f? sbavare davanti ad una cadillac del 1959....? anche quella che ti f? dire.....bella "cagata" davanti ad una Duna....ma sempre memoria storica ?.....e a parer mio v? tutelata e preservata nel tempo.



Questo ? solo un mio umile pensiero ...niente di pi? che questo........e poi porcaccia la miseria....potevi fare un'altro esempio magari dicendo Panda 30 invece che Regata? : ....mi hai "toccato" nel profondo ahahahahahahahaahahahah .......ho tanti bei ricordi di giovent? di quell'auto ([color="#0000FF"]non tutti potevano girare con la sportiva utilizzata anche in competizioni sportive o con l'ammiraglia di lusso,ma credo che la memoria storica QUANTO TALE debba essere comunque tutelata a tutti i livelli...pure quella degli OPERAI e dei loro figli che utilizzavano altri tipi d'auto "meno importanti"[/color]) ....e la vorrei continuare a vedere per ancora 50 anni e pi? !!!!



p.s. sono daccordo che i "FURBETTI " vadano puniti e non gli si deve permettere di accedere alle agevolazioni del caso....basta fare una verifica nei database delle assicurazioni (PER ESEMPIO) e vedere quanti di questi approfittando dell'agevolazione economica denunciando sinistri la maggior parte delle volte fasulli........bisogna "radiarli" e non permettergli di assicurarle pi?......se non a prezzi salatissimi!!! In questo modo si tutela il proprietario della Fiat Uno ONESTO che ha tenuto l'auto in condizioni eccellenti e aiuta a mantenere la memoria storica automobilistica del nostro paese. (perch? se voglio vedere fra 50 anni una Uno in ottime condizioni devo perforza andare al museo Fiat......o se voglio vedere una Peugeot 205 devo poterlo fare solo al museo Peugeot?....vorrei poterle vedere a qualche raduno di auto storiche come adesso accade per le 500 ad esempio...ma per fare questo i proprietari vanno incentivati a tenerle e non demolirle ed a tenerle PERFETTE e vanno almeno "aiutati economicamente"...quantomeno con bollo ed assicurazioni agevolate).

[scacco_al_re_nero]

[color="#0000FF"]Towman :[/color] In questo NON sono d'accordo, stiamo restaurando in questi giorni una ritmo abarth 125 TC per un cliente, e non vedo perch? debba essere considerata diversamente da una qualsiasi auto di valore superiore......solo perch? ? una ritmo.....ormai anche una Panda o una Uno sono alla soglia dei 30......e se sono nelle giuste condizioni.....





[color="#0000FF"]Skylineeeeee :[/color] non vedo il legame con quanto hai quotato, nigel sottolinea che non debba essere "mezzo per uso quotidiano", in pratica per essere veicolo storico, per la FIVA, non pu? essere un daily driver





Ciao Skylineeeeee,

il motivo per cui la FIVA dice questo (? scritto nel loro sito) ? dettato dal fatto che un'auto utilizzata come daily driver ? soggetta ad un consumo di tutte le sue parti,e quindi la si deve utilizzare solo per portarla ai loro raduni....questo ? vero fino ad un certo punto,ed ? una FURBATA come al solito ......loro dicono.......se vieni ad un nostro raduno puoi fare anche 3000 km e non succede niente....se i 3000 km gli fai nella tua citt? per fare i cavoli propri non v? bene,proprio una bella trovata eh!!

........E poi se l'auto consente che vengano sostituiti i vari pezzi di ricambio (vedi ad esempio maggiolone o fiat 500 o anche un'auto Americana di cui si trovano i pezzi) usurati,e se il proprietario pu? economicamente assolvere a questo problema....perch? non la si pu? utilizzare anche come auto per tutti i giorni?

E' chiaro che se l'auto non consente questo, sar? lo stesso proprietario a limitarne l'utilizzo tenendola pure chiusa in una teca....quindi anche questa imposizione dettata a prescindere, la trovo sbagliata.....comunque per fortuna questi Dogmi dettati dalla Fiva non sono vincolanti e in Italia se uno ha possibilit? economica pu? anche utilizzare GIUSTAMENTE l'auto STORICA come daily driver se lo vuole!

[Flaviospeed]

[quote name='giuspe' post='363769' date='7/7/2011, 23:20'][quote name='Pulcio23' post='363759' date='7/7/2011, 22:17']in effetti sul loro sito non dice nulla della sospensione....[/quote]

? vero, sul sito non si dice nulla. ma la realt? ? un'altra! E non vale solo per il GC: infatti, ho ricevuto una raccomandata che avvisava che il mancato pagamento della polizza annullava ogni rapporto, contrariamente a quanto avviniva in passato, quando era necessario dare una disdetta per iscritto non-mi-ricordo-pi?-quanti-mesi-prima per dare la disdetta. In pi? mi ? arrivata la lettera con il nuovo importo da pagare (cosa che accadeva anche prima): ma la cifra ? profondamente diversa da quelle passate. Per sincerarmi della novit?, ho telefonato ed ho avuto la ferale conferma!



@Flavio: goditi l'ultimo rinnovo a prezzi ... convenienti!

[/quote]

Non ci voleva! Hai provato con il RIVS?

[Guest]

Ciao a tutti,mi permetto di dire un mio parere...leggendo attentamente,non ci sono molte discordanze tra noi e credo che chi piu' chi meno siamo nello stesso ordine di idee.



Riprendo un punto detto in precedenza,ovvero quello delle ''nostre'' anziane e per i furbetti che come sempre rovinano le feste,secondo me dal punto di vista di interesse,bisognerebbe distinguere di piu' tra larga produzione e produzione ''particolare''. Ovvero, se prendiamo la Ritmo,ottimo esempio di auto che ha mosso l'italia,a mio parere le serie 60/70 sono di produzione maggiore a confronto con le 105/125/130 e qua' un riconoscimento professionale va ben dato.

Analoga per le uno 55/60/diesel..... si puo' prendere benissimo le 70,resta la Turbo....volendo con un po' di impegno,ci restano ancora ferri da salvare....



GOODBYE MAILINCONIA...

[giuspe]

[quote name='Flaviospeed' post='363979' date='9/7/2011, 13:34']Non ci voleva! Hai provato con il RIVS?[/quote]

Scusa il ritardo nella risposta: il RIVS ? per sole auto oltre i 20 anni.



Ora devo trovare una valida alternativa ...



Se qualcuno ha qualche buona dritta ... grazie anticipatamente!

[funnycar]

A Genova si dice: "chi rovina il porto ? sempre il marinaio".

Ovvero: se gi? ci sono "discordanze" sul concetto stesso di "originalit?" (affrontato in altro topic) ? ovvio che le linee-guida siano differentemente sfruttate da tre Associazioni. Perch?? Ognuna di queste cerca un proprio "terreno di pascolo" e se proprio si va a leggere su un buon dizionario che cosa significa "amatoriale" in confronto a "storico" ... la risposta ? addirittura lapalissiana.

Non stupiamoci quindi se una Punto pu? essere accettata da F.I.V.A. e non da A.S.I. (in quanto ad et?), ma non dimentichiamo che anche la Ford model T, sin dai primissimi anni '20 poteva essere "modificata" con un differenziale Ruxtel od un cambio Muncie. Oggigiorno questi esemplari (ed io personalmente ne ho esaminato alcuni) sono orgogliosamente "omologati A.S.I.". My 2 cents.