1980 Chevrolet Silverado

[olds67]

[quote name='Nuvolari' post='393396' date='6/12/2011, 22:46'][quote name='olds67' post='393393' date='6/12/2011, 22:41']il riduttore ? fatto di niente qualche ingranaggio una catena e un p? di paraoli ? molto semplice,il 700 devi farti un attrezzo per estrarre l'albero ocio[/quote]

non hai idea di quanti pezzettini ho in giro per l'officina... per fortuna ho ancora buona memoria e mi ricordo deva vanno.

ora sto aspettando il manuale d'uso e ricambi, spero ci sia una foto dell'estrattore sul manuale....

[/quote]



? un cazzillo semplicissimo e trovi la foto o disegno proprio sul manuale.

[Nuvolari]

stasera non avevo voglia di sporcarmi e cos? ho fatto un lavoretto pulito:

[url="https://picasaweb.google.com/lh/photo/BCPXfJ7MZaWWI4MHlEN9JNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"][/url]

Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

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Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

[url="https://picasaweb.google.com/lh/photo/aBjhit4WXdjTxT0Fx5h4B9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"][/url]

Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

ho spento il riscaldamento dopo che ho tirato le teste. Vanno strette a 68nm poi va stretto ancora di 90?.... mi ? venuto il fiatone...

[olds67]

le viti della testa le hai comprate nuove o le hai zincate?

[Nuvolari]

[quote name='olds67' post='394118' date='11/12/2011, 00:55']le viti della testa le hai comprate nuove o le hai zincate?[/quote]

in teoria vorrebbero nuove ma io sono taccagno ? le ho zincate

[olds67]

[quote name='Nuvolari' post='394128' date='11/12/2011, 10:19'][quote name='olds67' post='394118' date='11/12/2011, 00:55']le viti della testa le hai comprate nuove o le hai zincate?[/quote]

in teoria vorrebbero nuove ma io sono taccagno ? le ho zincate

[/quote]



non in teoria ma in pratica,quando si tirano in gradi le viti che togli sono da buttare perch? si allungano e se le rimonti si rompono.

[Nuvolari]

devo fare un po' di economia per investire di pi? sul motore Hemi.

poi le viti 11.9..... mi sa che salta pi? volentieri il filetto nella ghisa.

[Guest]

[quote name='Nuvolari' post='393943' date='9/12/2011, 23:41']stasera non avevo voglia di sporcarmi e cos? ho fatto un lavoretto pulito:

[url="https://picasaweb.google.com/lh/photo/PHAfqpzSgEuA8UcEG3e2NNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite"][/url]

Da [url="https://picasaweb.google.com/Nuvolari8cilindri/Silverado?authuser=0&feat=embedwebsite"]Silverado[/url]

ho spento il riscaldamento dopo che ho tirato le teste. Vanno strette a 68nm poi va stretto ancora di 90?.... mi ? venuto il fiatone...[/quote]



Ho rifatto tante testate e motori ma non ho mai messo neinte sulle viti allo scopo di non manomettere la misura dei Nm quando stringi le viti,

hai un motivo particolare che hai messo il sigillante? Non l?ho mai visto fare

[olds67]

? giusto il sigillante ma sono le viti che deve cambiare non ? che si rompono prima i filetti,quelle caxxo di viti si allungano nella parte alta e si spacca la capocchia...



ne vuoi vedere un paio rotte? per? erano su un diesel che ha molta compressione.

[Nuvolari]

[quote name='superlix' post='394242' date='11/12/2011, 22:02']Ho rifatto tante testate e motori ma non ho mai messo neinte sulle viti allo scopo di non manomettere la misura dei Nm quando stringi le viti,

hai un motivo particolare che hai messo il sigillante? Non l?ho mai visto fare[/quote]



lo metto per il semplice fatto che l'ultimo mezzo centimetro ? dentro l'acqua, una volta svitando ho spannato il filetto del mono perch? sulla punta della vite (quella in acqua) si era creata una "cappella" di ruggine, onde evitare bestemmie future ho adottato questo sistema. Poi, che vada bene o no, non lo s?... non ho mai riaperto i motori che ho chiuso io.

Non credo che il sigillante influisca molto sui chili che tiri con la chiave, ? un po' come mettere un pomodoro sotto la ruota di un camion.



[quote name='olds67' post='394248' date='11/12/2011, 22:33']? giusto il sigillante ma sono le viti che deve cambiare non ? che si rompono prima i filetti,quelle caxxo di viti si allungano nella parte alta e si spacca la capocchia...[/quote]

ben se si romper? la capocchia le cambier?.... spero che non strappa il filetto.... alloro dopo piango.

comunque hai notato quante viti ci sono per cilindro? se la compressione ha la forza di rompere tutte quelle viti, allora ha anche la forza di tranciare la biella.

[Christian GM]

ciao,

sulle viti della testa e di alcuni collettori di aspirazione che vanno a pescare nell'acqua andrebbe messa una pasta apposita, per evitare che arrugginiscano e che perdano:

[url="http://www.google.it/imgres?q=12346004&hl=it&sa=X&biw=1600&bih=799&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=ACpsmR-XNRpHPM:&imgrefurl=http://paceperformance.com/i-5133797-12346004-gm-teflon-pipe-thread-sealant-1-69-oz-tube.html&docid=3JL2ZX4L7RK47M&imgurl=http://paceperformance.com/images/F15182866.gif&w=450&h=450&ei=jyTlTsC5AfT34QS1gYGZBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=176&vpy=292&dur=1290&hovh=225&hovw=225&tx=151&ty=137&sig=116825484555825428202&page=1&tbnh=136&tbnw=136&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:8,s:0"]GM pipe sealant[/url]

[Nuvolari]

[quote name='Christian GM' post='394262' date='11/12/2011, 23:45']ciao,

sulle viti della testa e di alcuni collettori di aspirazione che vanno a pescare nell'acqua andrebbe messa una pasta apposita, per evitare che arrugginiscano e che perdano:

[url="http://www.google.it/imgres?q=12346004&hl=it&sa=X&biw=1600&bih=799&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=ACpsmR-XNRpHPM:&imgrefurl=http://paceperformance.com/i-5133797-12346004-gm-teflon-pipe-thread-sealant-1-69-oz-tube.html&docid=3JL2ZX4L7RK47M&imgurl=http://paceperformance.com/images/F15182866.gif&w=450&h=450&ei=jyTlTsC5AfT34QS1gYGZBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=176&vpy=292&dur=1290&hovh=225&hovw=225&tx=151&ty=137&sig=116825484555825428202&page=1&tbnh=136&tbnw=136&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:8,s:0"]GM pipe sealant[/url][/quote]

Compatible with oil, water, and refrigerant.

f? un po' quello che fa la pasta nera e rossa... anche loro sono a base di teflon

grazie della segnalazione....

[ronald66]

Io ho usato questo,e una pasta bianca che non indurisce...



[url="http://www.jegs.com/i/ARP/070/100-9904/10002/-1"]http://www.jegs.com/i/ARP/070/100-9904/10002/-1[/url]

[Christian GM]

@ Nuvolari:

you're welcome

@ Ronald66

? praticamente la stessa cosa, una ? originale GM, l'altra ? ARP



ciao

[Nuvolari]

mi sono arrivati gli iniettori nuovi(pagati cari, oltretutto) hanno il filetto in mm..... sulle teste mi ritrovo il filetto in pollici

non ho voglia di mandarli in dietro e aspettare quelli corretti... le teste non voglio smontarle.... mi sa che tornisco gli iniettori e faccio una bussola di adattamento ........ che palleee.... si pu? dire??

[Guest]

du palle.... na b?la gata con cal bagai li.....

[Christian GM]

se non ricordo male gli iniettori sono Bosch.

a te interessa il polverizzatore all'interno, la carcassa DOVREBBE essere intercambiabile... o sbaglio?

[Nuvolari]

[quote name='Christian GM' post='395042' date='15/12/2011, 12:23']se non ricordo male gli iniettori sono Bosch.

a te interessa il polverizzatore all'interno, la carcassa DOVREBBE essere intercambiabile... o sbaglio?[/quote]

si sono bosch. non li ho mai smontati.... quando ho tempo ci do un occhio. se veramente la carcassa ? separabile basta trovarne altri dal rottamaio....

grazie per la dritta!

[Nuvolari]

ho gi? trovato 8iniettori da rottame originali GM, spero siano uguali a bosch cos? recupero la carcassa.

[towman]

Nuvo, ho letto che hai rimontato i bulloni testa vecchi, se vuoi dare retta ad un pirla...cambiali....quando avevo il k5 diesel ho fatto la ******* di non cambiare i bulloni, al momento tutto ok...poi dopo 2000 km ha cominciato a mangiare acqua e non si capiva il perch? ho rismontato le teste, ho fatto controllare il piano,le ho pressate....tutto ok le guarnizioni erano belle.......cambiate le guarnizioni e sostituiti i bulloni.....ancora adesso dopo 18 anni v? perfettamente.......nelle mani del nuovo padrone...il fatto ? che i bulloni si torcono stringendoli e se non li sostituisci perdono la tenuta......

[Nuvolari]

ringrazio sia te che olds67 per la dritta... io per? sono testardo come un mulo, non ho voglia di cambiarle, se poi tra 1000km si rompono o le guarnizioni perdono so gi? il motivo e le cambier?.... sbagliando si impara.