Info carburatore holley dominator 1050

[walter]

Ciao a tutti,

Ho una domanda per gli esperti:

Il carburatore mi da questo problema(..se così è) ovvero che accelerando a fine corsa,si blocca..

Mi dicono sia normale ma a me non torna...ho già guardato tutti i leveraggi esterni e il problema sembra sia interno;-/

Se riesco vi allego un video..




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[ragno]

......sara',ma non mi sembra sia tanto tanto normale!!!

[walter]

Nella prima foto è in posizione di partenza mentre nella seconda è tutto aperto e come si può capire,resta bloccato li...

Premetto che per tutta la corsa ha un buon ritorno ma in affondo,fa come una sorta di scatto e resta bloccato..



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[skylineeeeee]

O la molla non è forte a sufficienza, o il cavo prende una piega eccessiva a fine corsa, o c'è da limitare in qualche modo l'escursione della leva.. Non saprei.

Proverei a sganciare il cavo dal carburatore, premere a fondo il gas e sentire a mano che il cavo sia libero, come prima prova

[walter]

O la molla non è forte a sufficienza, o il cavo prende una piega eccessiva a fine corsa, o c'è da limitare in qualche modo l'escursione della leva.. Non saprei.

Proverei a sganciare il cavo dal carburatore, premere a fondo il gas e sentire a mano che il cavo sia libero, come prima prova

No non è il cavo perchà lo fa anche senza..



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[skylineeeeee]

Ancora più semplice, ruota la rondella su cui è agganciata la molla di 90 gradi, in modo che la molla tiri nel punto più alto quando hai il gas aperto al massimo, in questo modo aumenta la leva

[walter]

Ancora più semplice, ruota la rondella su cui è agganciata la molla di 90 gradi, in modo che la molla tiri nel punto più alto quando hai il gas aperto al massimo, in questo modo aumenta la leva

la rondella dove è agganciata la molla di ritorno è libera quindi ruota senza fermi,detto questo posso usare tranquillamente una molla più forte ma il mio problema è che dal mio punto di vista,la farfalla dovrebbe richiudersi senza troppa forza ed usare una molla più “cattiva” temo sia solo un palliativo per nascondere il vero problema e mettere in condizione il carburatore di lavorar male...boh ‍♂️

Ora ho pubblicato il video su youtube ed appena viene approvato vi invio il link



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[walter]

https://youtu.be/RGl7GkOEjVc


Qui c’è il vedo e dire che si evince abbastanza il fatto che non è un problema di molla ma di leveraggi interni del carburatore



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[skylineeeeee]

vero, è come se avesse un blocco meccanico! 

[walter]

Oh,perdonate la mia ignoranza ma magari non deve nemmeno arrivare fino a lì,quindi basta metterci un fermo prima e sono tranquillo!

Però vorrei esser sicuro anche perchà parliamo di un 1050 che dovrà fare il suo sporco lavoro;-)



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[ragno]

il suo sporco lavoro non so',con quel collettore,.......mi sembra strozzato!! ma che motore e'? non si vede dall'altro lato,ma e' un doppia pompa? 

[ragno]

dal video sembra....ma sembra,che lavori male la camma della pompa di ripresa,prova a controllare......

[skylineeeeee]

https://www.youtube.com/watch?v=LuLKPJpOLaU

guarda a 1:24 circa. sembra che al massimo si fermi come sul tuo

[walter]

https://www.youtube.com/watch?v=LuLKPJpOLaU

guarda a 1:24 circa. sembra che al massimo si fermi come sul tuo

Caspita hai ragione!!

Mi sa che allora è normale!

...anche se non ne capisco il senso...

Comunque grazie davvero per il contributo!!!



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[walter]

Potrebbe forse spiegarsi dal fatto che solitamente in queste applicazioni per l’acceleratore utilizzano un asticella rigina al posto del filo inguainato?



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[V8 Interceptor]

Ma non ha senso che resti bloccato tutto aperto.

Nel video di sopra, non è presente la molla di ritorno.

Guarda questo video, anche se non è un Dominator, al secondo 3 si blocca e viene riportato indietro manualmente perchà senza molla, mentre al secondo 27 fa lo scatto, ma la molla lo riporta indietro.

 

https://youtu.be/8tx_EtTjjro

[walter]

Ma non ha senso che resti bloccato tutto aperto.

Nel video di sopra, non è presente la molla di ritorno.

Guarda questo video, anche se non è un Dominator, al secondo 3 si blocca e viene riportato indietro manualmente perchà senza molla, mentre al secondo 27 fa lo scatto, ma la molla lo riporta indietro.

 
https://youtu.be/8tx_EtTjjro

...in effetti...guardando bene il movimento del mio e riflettendoci su,il problema potrebbe non tanto derivare dalla molla troppo debole ma del punto di fissaggio,che a carburatore tutto aperto,da si che non abbia praticamente leva per lavorare adeguatamente.. provero cmq a sopperire con una molla più forte ed al limite sposto il punto di fissaggio mediante una staffa che funga da leva..



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[nigel68]

A parte il comando a filo che mi sa di molto posticcio, per me toccano le farfalle nell'intake. La prova è semplicissima: lo smonti e vedi se gira libero...quasi sicuramente ci sarà l'intake sotto segnato...

[Ricky426]

I dominator necessitano di un collettore apposito, la flangia si chiama 4500 invece della solita 4150/4160 Holley. Il collettore che si vede in foto mi pare uno per 4150/4160 con forse un adattatore (che ha comunque poco senso).

[walter]

I dominator necessitano di un collettore apposito, la flangia si chiama 4500 invece della solita 4150/4160 Holley. Il collettore che si vede in foto mi pare uno per 4150/4160 con forse un adattatore (che ha comunque poco senso).

Grazie dell’info preziosa!!! visto che sei esperto,cosa ne pensi dello “scatto” che fa’ e resta aperto ? Dici che è una questione di molla di ritorno?



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