1978 Chevrolet Camaro Z28

[JJ999]

sopraverniciato, prima di nero poi di nuovo tan. metto alcune foto che non hanno bisogno di descrizione. è un gran lavoraccio ma ne vale la pena











 

da notare, nella penultima foto, come la carta si è amalgamata alla merda solo tenendo in piedi il volante!!

[bronzo]

Scusa ma.....non à il collante del "nastro da racchetta" che hanno usato per rivestirlo!?!?!?

[JJ999]

no no....secondo me è stato verniciato di nero, che oltretutto ha aggrappato bene e in certi punti è difficilissimo da togliere, poi successivamente l'hanno riverniciato tan, e evidentemente le 2 vernici hanno fatto una qualche reazione tra loro creando quella colla appiccicosissima

[JJ999]

anche perchè il coprivolante, che tu chiami nastro, era fissato solamente dallo spaghetto avvolto tutt'intorno, e tra l'altro la colla c'era ovunque non solo vicino al coprivolante

[skylineeeeee]

Dicesi lavoro improbo. Immagino la fatica e la quantità di improperie..

[JJ999]

questa non l'avevo mai sentita :ciglia:  comunque l'unica cosa che mi fa stringere i denti è il vedere che viene stupendamente bene!

[nigel68]

La nitro fa miracoli.

[JJ999]

ciao ragazzi, dato che mi sono altamente rotto di quel quadrajet che non va come dovrebbe, ho recuperato un edelbrock 600, solo che dovendolo montare con l'adattatore non ci sta sotto al cofano, quindi ho pensato di cambiare intake con il suo performer eps 2701, naturalmente verniciato in corporate blue. Che mi dite, è una cattiva idea? l'originalità è solamente in parte compromessa ma non vedo altre soluzioni, alla fin fine mi interessa che la macchina vada bene!

[camaro80]

Ma di quanto non ci sta? Magari sostituento solo il filtro sei a posto. Quando ho sostituito il motore nella mia ho avuto lo stesso problema, avevo l'intake air-gap alto..e il filtro toccava nel cofano, me lo sono costruito!

[JJ999]

da come sono riuscito a misurare, con tutto originale tra filtro e cofano ci saranno 5mm, per montare l'edelbrock ci vuole la piastra da circa 3cm quindi assolutamente non ci sta, poi sinceramente la piastra non mi va, preferisco il suo intake...

[COWMILES CLAY]

..e perchè EPS e non il classico Performer?

[JJ999]

mi pare di aver capito che l'eps è specifico x gli square bore inoltre è di progetto ben più moderno del performer normale....sono comunque tutte idee mie, ma nei forum ne parlano molto bene

[COWMILES CLAY]

Ma tu sai che il solo collettore fa poco, se non accompagnato dalla cam, però nel tuo caso, se serve per il carburatore!

[JJ999]

sicuramente QUANDO aprirò il motore una cam media andrà su, l'intake appunto come hai detto tu è per il carburatore per evitare la piastra. Secondo te ci sta?

[COWMILES CLAY]

Si, al massimo si mette il filtro con il lid drop basso, ma devi allora aggiungere un banjo fitting sul 600, all'entrata benzina.

Ho un pochina di incertezza, se nel collettore in alluminio del 350, il 600 vada bene, dovrei vedere.

[ciampone]

ciao ragazzi, dato che mi sono altamente rotto di quel quadrajet che non va come dovrebbe, ho recuperato un edelbrock 600, solo che dovendolo montare con l'adattatore non ci sta sotto al cofano, quindi ho pensato di cambiare intake con il suo performer eps 2701, naturalmente verniciato in corporate blue. Che mi dite, è una cattiva idea? l'originalità è solamente in parte compromessa ma non vedo altre soluzioni, alla fin fine mi interessa che la macchina vada bene!

Vedo che alla fine ti sei stufato di giocare col bidonchester!

Io ho fatto uguale: eddy 600 aria elettrica nuovo e collettore eddy performer vecchio ma buono (non credo che sia un EPS).

Non ho verniciato proprio niente, anzi ho intenzione di lucidare il collettore, ma non sono un amante dell'originalità come te......

Che Nigel mi perdoni!!!! :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:  :zsarcastic4xx:

[JJ999]

il banjo fitting ce l'ho già...riguardo il qjet mi aveva stancato già all'inizio se devo essere sincero,ma ho voluto tentare il possibile come purtroppo faccio sempre!

[JJ999]

comunque ad osservarli, tra l'eps 2701 e il normale 2101 si nota immediatamente la sezione molto diversa dei condotti di ingresso, molto più precisi per l'eps il che garantisce per quanto ne so sicuramente meno perdite di carico e maggior velocità, da cui forse ne derivano i 5cv in più dichiarati rispetto al performer classico

[COWMILES CLAY]

Capito, pensa che una volta esisteva l'Edelbrock Q-Jet, fatto apposta per i carburatori originali e dava grandi prestazioni.

Con giuste testate, pistoni, cam e scarichi, potevi passare i 400 hp.

Il Q-Jet ribadisco che conviene quasi sempre acquistarlo rigenerato negli Usa, lasciando perdere i vari kit in vendita e la perdita di tempo.

[JJ999]

hai pienamente ragione claudio, quella volta ho voluto provare e con neanche 40 euro da 10 l'ho portato ad un buon 70% ma alla perfezione manca molto e adesso basta, la me spissa me a so cavà!