1979 Jeep Wagoneer Limited

[USACF]

• nick del proprietario nel forum: er wagone
  
• nick dell'auto: -
  
• casa costruttrice: Jeep
  
• modello: Wagoneer
  
• anno: 1979
  
• disposizione e numero cilindri: V8
  
• motore: 360ci (5900cc)
  
• potenza: ?
  
• trasmissione: hydramatic TH400 3 speed - quadra track + riduttore
  
• stato: conservata - in uso
  
• provenienza auto: prima immatricolazione italiana
  
• descrizione varia: -
  

[mbar]

Bellissima foto, sembra fatta x il catalogo ufficiale della jeep.

Complimenti al fotografo.

[er wagone]

Grazie mbar, sono io il fotografo, durante una gita in montagna.

In effetti la foto ? venuta molto bene, mi spiace solo che non avevo ancora montato i pneumatici che ha adesso, cio? quelli con fascia bianca da 1", come in origine...

[mbar]

Probabilmente l'ho gi? scritto, ma l'unico posto al mondo (x quel che ho visto) dove circolano ancora tanti, ma tanti, Wagoneer anni 70 primi 80 ? il Venezuela. Ce ne ? uno ogni angolo, generalmente in buone condizioni.

Se tanto mi da tanto, immagino anche che dai demolitori locali vi si trovi tutto sulla jeeppona...



Anzi, in Venezuela circolano ancora moltissime vetture USA anni 70 ed 80. I taxi, ad esempio, o sono Daewoo, o Ford Explorer nuovi o caprice/Impala/ Mercury Grand Marquis anni 70/80. Sembra in realt? di essere ad un grande raduno, che coinvolge per? l'intero paese. Molto divertente ed unico.

[Flaviospeed]

Beato te mbar...

[mbar]

Ecco un esempio di quello che ho scritto. La foto sotto l'ho scattata 2 anni fa da una funivia a Caracas, e mostra il parcheggio in basso, un normale parcheggio in una normale giornata. Ebbene, si notano, in prima fila, una enorme Mercury Grand Marquis 77 o 78 (verde con tetto in vinile beige) e di fianco appunto un Jeep Wagoneer marrone. In seconda fila una Buick Le Sabre anni 80 (azzurra), una Chevelle Coupe 73-78 (nera) e un Ford Bronco, e poi un pick up Chevy (mamrrone) anni 90. Nelle altre file le macchine sono poco distinguibili, ma si notano comunque (il mio originale ? migliore della versione scannerizzata), un altro Ford Brovnco ed una recente Camaro bianca (col tetto nero). In Venezuela si vedono poi ancora circolare con frequenza particolari vetture come le Ford gran Torino anni 70, le T-Bird 77-79, Malibu anni 70 e 80, LTD II, insomma tutta una serie di vetture oramai difficilissime da vedere in uso quotidiano.

[Flaviospeed]

Per?... si fan vedere le auto americane eh... sopratutto con la Mercury...

[er wagone]

Visto e considerato che:



1) il mio Wagoneer ? fermo per problemi al cambio che vedr? di sistemare nei prossimi mesi

2) la quantit? di ossido di ferro (leggi ruggine) presente sulla sua carrozzeira comincia ad essere apprezzabile

3) anche dove non c'? ruggine non ? proprio in forma

4) anche le cromature, se vogliamo, lasciano a desiderare...

5) ci tengo al mezzo e lo vorrei ancora pi? bello,



ho deciso di sottoporlo ad un leggero restauro estetico e conservativo, non radicale ma sostanziale, approfittando appunto del fatto che sar? fermo un p? senza cambio. Perci? oggi ho cominciato le operazioni di smontaggio.



Invito chi possa avere dei suggerimenti da darmi a farsi avanti (in particolare penso a mopar e bronzo che ci sono gi? passati, ma se qualcuno di voi capita da un demolitore che ha un Wagoneer nel campo, ha vinto una cena)

[Guest]

pronti dove andiamo a cena .scherzo . dalle mie parti c'e ne uno mi sembra che volesse un migliaio di euro ed e in discrete condizioni e 6 cilindri 4porte. se ti interessa mi informo se c'e la ancora .



p.s. ma non avevi gia rifatto il cambio o sbaglio

[er wagone]

[quote name='8cilindri' date='Oct 29 2005, 11:41 PM']pronti dove andiamo a cena .scherzo . dalle mie parti c'e ne uno mi sembra che volesse un migliaio di euro ed e in discrete condizioni e 6 cilindri 4porte. se ti interessa mi informo se c'e la ancora .



p.s. ma non avevi gia rifatto il cambio o sbaglio[/quote]

Se ? sei cilindri non ? Limited, se non ? Limited recupero meno della met? di quello chi mi servirebbe...



La storia del cambio ? una disavventura lunga e dolorosa ($$$) che preferisco dimenticare e riaffrontare come se fosse la prima volta...



P.S. ? uno dei motivi che mi ha convinto a fare da me il pi? possibile dei lavori...

[mopar]

Il woodgrain si trova da team grandwagoneer o BJ, il primo ha fatto una convenzione con JTV per offrire uno sconto, per cui direi di privilegiarlo. Ha tutti i particolari che ancora si trovano dalla Chrysler Jeep, come raschiavetri, guarnizioni ed altre stupidate. Le maniglie esterne non si trovano pi?, i profili del woodgrain idem, le coppette delle ruote su ebay se ne trovano tante, i paraurti sono una rogna, perch? ricromarli ? molto difficile, il materiale di cui sono fatti si sfarina e non si riesce a fare pi? nulla. Meglio prendere quelli post 81, che sono in acciaio. Moquette non se ne trova, il cielo te lo rifanno qui, il volante NOS si torva su ebay, il cruscotto molto difficile da trovarsi non rotto o con alloggiamento radio non massacrato.

Hai qualche foto degli interni?

[er wagone]

Grazie, fortunatamente quasi tutte le cose che hai citato come difficili o impossibili sul mio sono a posto, tranne moquette e paraurti. Il volante l'avevo gi? recuperato da un Wagoneer di un amico (l'ho scambiato con il mio aftermarket montato dal precedente proprietario: a lui piaceva di pi?...).

Il cruscotto ? abbastanza sano tranne un foro in cui il proprietario precedente aveva montato il supporto microfono CB. Se trovo una maniglia uguale a quelle delle portiere pensavo di montarla a nascondere questo buco: sta abbastanza bene e sembra quasi factory...

Cerco disperatamente i pannelli laterali del cargo area: il precedente proprietario (accidenti a lui!) li ha forati per mettere degli altoparlanti.

Il problema ? che anche su ifsja.org, quando c'? qualcuno che vende a pezzi qualche mezzo, sono sempre post 83-84 (Grand Wagoneer).



A proposito dei raschiavetri: quelli che si trovano sono comunque quelli del Grand Wagoneer Chrysler, cio? tutti in gomma, e non quelli del Wagoneer AMC, con il profilo cromato in vista; correggimi se sbaglio...

[mopar]

I raschiavetri sono quelli del Grand, ma non c'? altra scelta.

Grande interesse ultimamente per questi mezzi: nel mio piccolo ne ho importati tre in questi ultimi mesi. AMC rules....

[jeepers creepers]

me ne avevano segnalato uno nella mia zona (alessandria), con il 360 e l'impianto a metano...



il prezzo mi pare di avere capito che si avvicini ale 2500 euro ma non ne sono sicuro al 100%

se interessa a qualcuno mi faccia sapere.

[er wagone]

Evviva ebay!



Ho trovato i pannelli del cargo area (colore giusto, griglie giuste, senza buchi), tutte le maniglie esterne nos, la maniglia interna, il cargo cover (sul '79 non c'era, ma parcheggiare il Wagoneer con tutti i bagagli in vista nel bagagliaio ? sempre stata fonte di ansia...) Spero di non cantare vittoria troppo presto, la merce deve ancora arrivare...



Adesso cerco un fanale posteriore destro completo (smontandolo mi sono accorto che faceva bella figura, ma ? rotto )



Domenica ho tirato gi? il cambio (l'olio non era particolarmente scuro o puzzolente, ma tutte le prove che il manuale consiglia di fare per evitare la revisione (pressure pump e governor) hanno dato esito negativo, quindi: revisione completa! A tal proposito, qualcuno conosce Oregon Performance Transmission? Mi sta aiutando molto nell'individuare tutti i componenti necessari, compreso lo shift kit, e mi sembrano molto competenti (ed economici...).

@ Piva: tu dove li prendi i pezzi per la modifiche che intendi fare al tuo?

[PivaJr]

Ol?! Bella l?!



Se intendi le modifiche al cambio ho comprato il B&M Transpak e il Quicksilver Shifter (sempre B&M) e ho preso tutto da Summit Racing...



Come mai vuoi montare un shift kit?

[bronzo]

Benvenuto a Danilo e complimenti per l'ottima scelta!



Buon lavoro invece a Er Wagone...ne vale davvero la pena!



Il cambio ti da il solito problema di cui parlavi tempo fa...?

Io ho un problema alla retro...uno stunk forte ogni volta all'inserimento...

all'inizio pensavo fosse solo un problema di minimo troppo alto...

ora con il minimo perfetto me lo fa meno...ma lo fa ancora eccome!!!

Mmmmmmmmah....

[er wagone]

[quote name='PivaJr' date='Nov 9 2005, 06:30 PM']Come mai vuoi montare un shift kit?[/quote]

In realt? non ? uno shifter come lo intendi tu: si tratta dei componenti della pressure valve, che sono migliorati rispetto allo standard, per ridurre gli slittamenti durante i cambi marcia in automatico (questo ? quello che mi hanno spiegato...)

Comunque la pressure valve volevo revisionarla, e quindi questi componenti mi servivano.

[er wagone]

[quote name='bronzo' date='Nov 9 2005, 06:41 PM']Benvenuto a Danilo e complimenti per l'ottima scelta!



Buon lavoro invece a Er Wagone...ne vale davvero la pena!



Il cambio ti da il solito problema di cui parlavi tempo fa...?

Io ho un problema alla retro...uno stunk forte ogni volta all'inserimento...

all'inizio pensavo fosse solo un problema di minimo troppo alto...

ora con il minimo perfetto me lo fa meno...ma lo fa ancora eccome!!!

Mmmmmmmmah....[/quote]

Solo all'inserimento della retro? o anche passando da R a D?

Giochi sulle crociere, differenziali, catena del quadratrac? (ha il quadratrac il tuo?)

[bronzo]

No, solo all'inserimento...tornando in D perfetto.

Il mio ? un quadra-track...

in effetti dovrei controllare le crociere...un annetto fa sembravano a posto ma non ho avuto modo di controllare bene..