1986 Chevrolet Camaro z28

[miguel]

Diciamo che per adesso sto spendendo per finire di sistemare cose che ritengo piu importanti , sicuramente piu avanti 4 cerchi da 16" tipo Cragar o American racing che riprendano un po l epoca della macchina saranno messi a budget ...................... :ok:

[NIGHTRIDER]

si sono abbastanza GROSSI  :zsarcastic4xx:   ...però la fanno ''INCAZZATA'' :ciglia:

[miguel]

Oggi montato molle sportive per correggere un po l assetto - 3 cm ant + post ...........................

 

[miguel]

Domani montiamo sonda lambda + manometro stechiometrico per provare ad avere un aiuto  a carburare al meglio possibile ..........................

[Tabu]

Scusa la curiosità ... metti il manometro stechiometrico (e relativa sonda) per tenere sempre sotto controllo la carburazione? :hum:

[miguel]

Yes .............................

[Alexvulcan]

le hai montate le vogtland? come sono?

io ho avuto una super pessima esperienza con quelle molle, montate su una saab 900 talladega le molle erano sottodimensionate per il peso della vettura tanto che in 1 giorno dopo montate l'auto si è seduta sulle molle impacchettandole e rndendo l'auto inguidabile anche alle base velocità

le ho tolte e gettate :argh:

poi ho messo delle eibach :ok:

[miguel]

Le ho appena montate e ho fatto un centinaio di km , per adesso sono ok poi ti sapro dire ..................

[miguel]

Un po di aggiornamenti , l auto soffriva di difficolta di avviamento da caldo parzialmente risolti con piastra di bachelite tra collettore e carburatore e con l apertura delle prese d aria sul cofano per far evacuare il calore piu in fretta , per adesso sono grasso di carburazione al minimo e sui parziali nonostante ho montato dei getti piu piccoli e revisionato il carburatore (Edelbrock 600 )  ma devo ancora fare un paio di prove per capire come funzionano le regolazioni e come vanno fatte correttamente , ho percorso circa 300 km da quando ho rifatto il motore e mi sembra che vada bene ( a parte l odore di benzina al minimo ) ma il borbottare al minimo specialmente a scarico aperto non ha prezzo :hands35: :hands35:

 

[nigel68]

Scusa la domanda, ma non era a iniezione? 

[Alexvulcan]

Bella bella ... ma quei cerchi non se possono vedè :ciappa:

[miguel]

Quasi sicuramente in origine si , ma quando l ho presa io montava gia un LG4 a carburatore ............................................

[miguel]

Bella bella ... ma quei cerchi non se possono vedè :ciappa:

Tempo al tempo :zspecial73:

[nigel68]

 montava gia un LG4 a carburatore .....

 

Peccato.

[Bandito]

Ora è bella piantata, non hai paura di toccare con la marmitta?...

[miguel]

Diciamo che avendo cambiato i collettori di scarico e il due in uno con relativa modifica per la valvola siamo riusciti a stare piu alti con la marmitta rispetto all originale , adesso da terra ho 16 cm di luce che non sono tantissimi ma neanche pochissimi .....i dossi normali li passo tranquillamente .....certo li passo piano piano e per adesso non ho mai toccato........

[Alexvulcan]

io ho a casa il kit completo di abbbbbbassamento 3 cm circa, molle eibach e ammo della monroe rossi regolabili, li ho tolti perchè era praticamente impossibile (secondo me) girare tranquillo.

Dovevo sudare ad ogni dosso e tirare porchi per strada (tombini buche sassi avvallamenti dissesti vari)

Fammi sapere come ti trovi

:ok:

[miguel]

Ti farò sapere ........il mio problema piu grande per adesso per buche e tombini sono le gomme barra 35 ........ahiahiahi

[miguel]

Proviamo a fargli aspirare aria un po piu fresca .......................................

 

[miguel]

Dopo aver definito l aspirazione aria e fatto un po di km di rodaggio ho cominciato a provare a carburare con l utilizzo di un lettore stechiometrico  wideband (Zeitronix) diciamo che ho un po di esperienza nel campo delle moto ma poca sul Edelbrock comunque dopo essermi un po documentato e fatto consigliare ho smontato il carburatore e revisionato completamente con il suo relativo kit , dopo di che provando la macchina mi sono accorto che era grassa di carburazione su tutto l arco di utilizzo anche perche secondo i conti teorici un 600 cfm per il mio motore e un po grosso come carburatore ma avendo questo ho cominciato calando i getti di max di 0.3 punti e allentando le viti del minimo un giro e mezzo riuscendo ad avere una carburazione discreta al minimo e a gas spalncato , ma sui costanti a bassa velocita ero magro e l auto strattonava, cosi non avendo a disposizione ne le molle e ne gli spilli per provare ho spessorato la molle degli spilli conici con una rondellina cosi che  si aprissero un po prima lasciando passare piu benzina nei costanti e ho raggiunto un discerto risultato 13,0 al minimo 13,5 sui costanti e 12,5 a gas aperto .........la macchina carburata cosi e molto piu pronta e veloce a salire di giri rispetto a quando ero piu grasso di carburazione, penso che per un auto a carburatore sia gia un ottimo risultato ma se volessi migliorare ancora dovrei acquistare un kit carburazione e con un po di tempo a disposizione si potrebbe migliorare ancora ........................

Per adesso la carburazione mi va bene ma non sono molto soddisfatto del tiro a bassi regimi fino a 3000 giri, dopo per me va fin troppo forte,  tra una cambiata e l altra cala di 1500 giri e penso che con i cerchi da 20 pollici ho allungato di circa 10 cm il rotolamento del pneumatico e di conseguenza sono lungo di rapporti , mi hanno consigliato di cambiare la coppia conica per accorciare il rapporto e farla un po piu divertente sotto , voi cosa ne pensate ??????