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finalmente dovrei avere tutto il necessario per riassemblare il motore... tragica è stata la ricerca di una biella C3AE D HIPO per sostituire quella piegata, grazie all'aiuto di Adriano e di Bill, sono riuscito a reperirne una dagli USA. Idem per la testa danneggiata, per sostituire la preziosa (e costosa) testa crepata beyond repair, abbiamo recuperato una 54.5cc del 65/66, con le stesse valvole da 1.67 e 1.45 e modificato i rocker studs da push in a screw in...mi dispiace per la non correttezza, ma ai fini pratici non cambia niente, mantengo il CR originale e risparmio 2k che erano stati chiesti per una coppia di teste corrette HIPO 67....oltre alla preziosa biella, Bill e Jeff mi hanno recuperato aste, valvole, hatchet e timing set, da compcams ho preso l'albero a camme replica del 271S originale Shelby con i suoi solid lifters. Arrivate bronzine oversize 0.010" e fasce +0.030"....aspetto l'arrivo della spedizione dagli USA con la testa e poi si va in rettifica per le lavorazioni e l'assemblaggio.
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Veramente ottimo il risultato e la carrozzeria! Unico neo al posteriore ma non ti richiederá molto fortunatamente... Il lato dx come é messo?
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28-08-21, 06:53 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-02-22, 08:31 PM da baraz.)
(14-08-21, 11:53 AM)Roy Castle Ha scritto: Veramente ottimo il risultato e la carrozzeria! Unico neo al posteriore ma non ti richiederá molto fortunatamente... Il lato dx come é messo?
bene, una delle porte è massacrata, ma già si vedeva
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É stata talmente tirata che sembra le abbiano tirato una fucilata a bruciapelo!
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08-10-21, 11:38 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-05-22, 10:18 AM da baraz.)
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08-10-21, 11:41 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-05-22, 10:19 AM da baraz.)
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la traversa frontale usciva di fabbrica con quella piega centrale?
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(08-10-21, 02:55 PM)skylineeeeee Ha scritto: la traversa frontale usciva di fabbrica con quella piega centrale?
ovviamente no, l'abbiamo messa in primer per evitare che si ossidasse dopo l'idrosverniciatura, adesso procediamo con i lavori di lattoneria, poi seconda mano di primer, sigillature e poi premontaggio e verniciatura....
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Ok, sembrava così simmetrica da essere originale.. Ma soprattutto credevo che prima si facesse la lattoneria e poi il primer
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(09-10-21, 03:46 PM)skylineeeeee Ha scritto: Ok, sembrava così simmetrica da essere originale.. Ma soprattutto credevo che prima si facesse la lattoneria e poi il primer
di solito si da il fondo appena sabbiato/sverniciato per impedire l'ossidazione del metallo, poi si procede con i lavori di lattoneria, poi si rida' il fondo dove serve, poi sigilli, stucchi e vernici... con i tempi delle carrozzerie, una scocca sverniciata senza fondo e col nostro clima sai quanto ci mette a ossidarsi?
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Probabilmente pochi giorni hai già segni di tracce di ruggine superficiale..
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12-02-22, 08:36 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 27-05-22, 10:22 AM da baraz.)
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Alessandro il codice 2139 è il numero sequenziale della Shelby per caso?
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Un altro bel passo avanti!! Anche se la strada é ancora lunga per ammirare finita questa meraviglia! Ma in fin dei conti il tempo é solo un dettaglio trascurabile...
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I lavori procedono con la raddrizzatura delle botte prese in anni di abuso
..
per finire, stuccatura dei quarter panels e mano di fondo finale.
![[Immagine: 274720605_10158251249766987_160340346491...e=6295B357]](https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/274720605_10158251249766987_1603403464918449310_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=OZy5WvDMpWgAX8xlsHW&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=00_AT_LikNXQEHf5hU0Y6gV-3mBxTXRfyHD84ZGf3X4ftkSBA&oe=6295B357)
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perfect fit
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spruzzatura del sound deadener nei passaruota posteriori prima della verniciatura in body color, il nero andrà inevitabilmente sfumato in lime gold. L'overspray finisce inevitabilmente sul frame rail posteriore.
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