Dizionario Tecnico

[towman]

Visto che se ne parla da molto, e nessuno ha cominciato a fare nulla (non ? un'accusa ? una constatazione) comincio a dare alcune informazioni sperando poi che i capi le mettano in ordine alfabetico o tecnico:



Cominciamo dall'accensione:



BREAK POINTS= PUNTINE

BREAKERLESS DISTRIBUTOR = SPINTEROGENO ELETTRONICO SENZA PUNTINE ( TERMINE GENERICO )

COIL = BOBINA

CONDENSER= CONDENSATORE

DISTRIBUTOR CAP = CALOTTA SPINTEROGENO

DISTRIBUTOR= SPINTEROGENO

HEI COIL = BOBINA PER ACCENSIONI ELETTRONICHE SENZA PUNTINE

HEI DISTRIBUTOR = SPINTEROGENO ELETTRONICO SENZA PUNTINE ( NOME SPECIFICO UTILIZZATO DALLA GM SUI PROPRI MARCHI)

SPARK PLUG WIRE = CAVO/I CANDELA

SPARK PLUG= CANDELA

TIMING ADVANCE = ANTICIPO DELL'ACCENSIONE



Passiamo al motore:



CLUCH FAN = FRIZIONE PER VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO MECCANICA

ENGINE BLOCK = MONOBLOCCO

ENGINE MOUNTS = SUPPORTI MOTORE

EXHAUST MANIFOLD = COLLETTORE DI SCARICO

FAN = VENTOLA

FLYWHEEL = VOLANO

FLEXPLATE = VOLANO (per trasmissione automatica)

FUEL PUMP = POMPA CARBURANTE

GASKET = GUARNIZIONE (GENERICA)

HARMONIC BALANCER = SMORZATORE ANTERIORE MOTORE ( DOVE VIENE MONTATA LA PULEGGIA CHE TRASCINA LE CINGHIE MOTORE)

HEAD = TESTA CILINDRI

HEADERS = COLLETTORE DI SCARICO SPORTIVO O DA COMPETIZIONE

INTAKE MANIFOLD = COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

INTAKE VALVE/EXHAUST VALVE = VALVOLA DI ASPIRAZIONE/SCARICO

LIFTER = BICCHIERINO COMANDO VALVOLA

MUFFLER = MARMITTA ( SILENZIATORE)

OIL DIPSTICK = ASTINA LIVELLO OLIO

OIL PAN = COPPA OLIO

OIL PUMP = POMPA OLIO

PULLEY = PULEGGIA

PUSHROD = ASTA COMANDO VALVOLA

ROCKER ARM = BILANCIERE COMANDO VALVOLA

THERMOSTAT = TERMOSTATO

THERMOSTAT HOUSING GASKET = GUARNIZIONE TERMOSTATO

THERMOSTAT WATER OUTLET = BOCCHETTONE USCITA ACQUA TERMOSTATO

TIMING CHAIN = CATENA DI DISTRIBUZIONE

VALVE SPRING = MOLLA VALVOLA

VALVE STEAM SEAL = GOMMINO DI TENUTA STELO VALVOLA

VALVE SPRING RETAINER = FERMO DI FISSAGGIO MOLLA VALVOLA

WATER PUMP = POMPA ACQUA





Trasmissione:



AXLE SHAFT = SEMIASSE O SEMIALBERO

BEARING = CUSCINETTO (GENERICO)

CLUTCH = FRIZIONE

DIFFERENTIAL SHIMS = SPESSORI PER REGOLAZIONE DIFFERENZIALE

DIFFERENTIAL = DIFFERENZIALE

DRIVESHAFT = ALBERO DI TRASMISSIONE

LIMITED SLIP DIFFERENTIAL = DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE

OIL SEAL = PARAOLIO (GENERICO)

PRESSURE BEARING = CUSCINETTO REGGISPINTA FRIZIONE

PRESSURE PLATE = PIATTO FRIZIONE

RING AND PINION = CORONA E PIGNONE DIFFERENZIALE

U-JOINT = CROCIERA CARDANICA

YOKE = SEDE DEL CARDANO



Sterzo:



IDLER ARM = RINVIO DELLO STERZO

PITMAN ARM = BRACCIO DELLA SCATOLA STERZO ( PER INENDERCI TRASFERICE IL MOVIMENTO DALLA SCATOLA GUIDA AI TIRANTI DELLO STERZO)

STEERING BOX = SCATOLA DELLO STERZO

TIE ROD = TIRANTE STERZO

TIE ROD END = TESTINA STERZO



Freni:



BRAKE BOOSTER = SERVOFRENO

BRAKE DRUM (OR DISC) HARDWARE KIT = KIT MINUTERIA FRENO A TAMBURO ( O DISCO)

BRAKE HOSE = TUBO FRENO (FLESSIBILE)

BRAKE PAD = PASTIGLIA FRENO

BRAKE PIPE O PIPELINE = TUBO FRENO (RIGIDO)

BRAKE SHOE = GANASCIA FRENO

DISC O ROTOR = DISCO FRENO

DRUM = TAMBURO FRENO

MASTER CYLINDER = POMPA FRENI

WHEEL CYLINDER = CILINDRETTO FRENO

WITH POWER BRAKES ( OR WITHOUT) = CON (O SENZA) SERVOFRENO



Raffreddamento e condizionamento:



RADIATOR = RADIATORE ACQUA

AC COMPRESSOR = COMPRESSORE ARIA CONDIZIONATA

AC CONDENSER = CONDENSATORE ARIA CONDIZIONATA ( PER INTENDERCI E' IL RADIATORE MONTATO DAVANTI AL RADIATORE ACQUA)

AC EVAPORATOR = EVAPORATORE ARIA COND. ( ALL'INTERNO DEL GRUPPO RISCANDAMENTO NELL'ABITACOLO)

AC FILTER/DRYER = FILTRO ESSICATORE AC

BLOWER = VENTILATORE ( TIPICAMENTE DEL RISCALDAMENTO INTERNO)

COMPRESSOR SWITCH = PRESSOSTATO (INTERRUTTORE PNEUMATICO) COMPR.AC

HOSE ( UPPER-LOWER) = MANICOTTO ( SUPERIORE-INFERIORE)

OIL COOLER/TRANS. COOLER = RADIATORE OLIO MOTORE / CAMBIO

OVERFLOW TANK = VASCHETTA DI ESPANSIONE

RADIATOR CAP = TAPPO RADIATORE

RADIATOR CORE = MASSA RADIANTE DEL RADIATORE

THERMOSTAT = TERMOSTATO



Sospensione:



LEAF SPRING = MOLLA A BALESTRA

BALL JOINTS = TESTINE A SNODO

BUSHING = BOCCOLA (GENERICO)

COIL SPRING = MOLLA ELICOIDALE

SHOCK ABSORBER = AMMORTIZZATORE

SPINDLE = FUSO A SNODO

SWAY BAR = BARRA STABILIZZATRICE

UPPER (LOWER) ARM = BRACCIO OSCILLANTE SOSPENSIONE SUPERIORE (INFERIORE)

_______________



WHEEL SPACER = DISTANZIALI RUOTE







to be continued.........................



n.b. : molti vocaboli saranno gi? conosciuti dai pi?, ma teniamo conto che molti di noi non sanno nulla di ci? che si trova sotto il cofano.



n.b.2 : la combinazione dei vocaboli generici crea il vocabolo specifico nella maggior parte dei casi, ad esempio: head gasket=guarnizione testa wheel bearing= cuscinetto ruota ac hose= tubo aria condizionata

[Guest]

[quote name='towman' post='146590' date='10/8/2008, 15:42']Visto che se ne parla da molto, e nessuno ha cominciato a fare nulla (non ? un'accusa ? una constatazione) comincio a dare alcune informazioni sperando poi che i capi le mettano in ordine alfabetico o tecnico:



Cominciamo dall'accensione:



BREAK POINTS= PUNTINE

BREAKERLESS DISTRIBUTOR = SPINTEROGENO ELETTRONICO SENZA PUNTINE ( TERMINE GENERICO )

COIL = BOBINA

CONDENSER= CONDENSATORE

DISTRIBUTOR= SPINTEROGENO

DISTRIBUTOR CAP = CALOTTA SPINTEROGENO

HEI DISTRIBUTOR = SPINTEROGENO ELETTRONICO SENZA PUNTINE ( NOME SPECIFICO UTILIZZATO DALLA GM SUI PROPRI MARCHI)

HEI COIL = BOBINA PER ACCENSIONI ELETTRONICHE SENZA PUNTINE

SPARK PLUG= CANDELA

SPARK PLUG WIRE = CAVO/I CANDELA

TIMING ADVANCE = ANTICIPO DELL'ACCENSIONE





Passiamo al motore:



CLUCH FAN = FRIZIONE PER VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO MECCANICA

ENGINE BLOCK = MONOBLOCCO

EXHAUST MANIFOLD = COLLETTORE DI SCARICO

FAN = VENTOLA

FLYWHEEL = VOLANO

FUEL PUMP = POMPA CARBURANTE

HEAD = TESTA CILINDRI

HEADERS = COLLETTORE DI SCARICO SPORTIVO O DA COMPETIZIONE

GASKET = GUARNIZIONE (GENERICA)

HARMONIC BALANCER = SMORZATORE ANTERIORE MOTORE ( DOVE VIENE MONTATA LA PULEGGIA CHE TRASCINA LE CINGHIE MOTORE)

INTAKE MANIFOLD = COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

INTAKE VALVE/EXHAUST VALVE = VALVOLA DI ASPIRAZIONE/SCARICO

LIFTER = BICCHIERINO COMANDO VALVOLA

MUFFLER = MARMITTA ( SILENZIATORE)

OIL PAN = COPPA OLIO

OIL PUMP = POMPA OLIO

PULLEY = PULEGGIA

PUSHROD = ASTA COMANDO VALVOLA

ROCKER ARM = BILANCIERE COMANDO VALVOLA

THERMOSTAT = TERMOSTATO

TIMING CHAIN = CATENA DI DISTRIBUZIONE

VALVE SPRING = MOLLA VALVOLA

WATER PUMP = POMPA ACQUA



Trasmissione:



BEARING = CUSCINETTO (GENERICO)

CLUTCH = FRIZIONE

DRIVESHAFT = ALBERO DI TRASMISSIONE

OIL SEAL = PARAOLIO (GENERICO)

PRESSURE BEARING = CUSCINETTO REGGISPINTA FRIZIONE

RING AND PINION = CORONA E PIGNONE DIFFERENZIALE

REAR AXLE=ASSE POSTERIORE



Sterzo:



IDLER ARM = RINVIO DELLO STERZO

PITMAN ARM = BRACCIO DELLA SCATOLA STERZO ( PER INENDERCI TRASFERICE IL MOVIMENTO DALLA SCATOLA GUIDA AI TIRANTI DELLO STERZO)

STEERING BOX = SCATOLA DELLO STERZO

TIE ROD = TIRANTE STERZO

TIE ROD END = TESTINA STERZO



Freni:



BRAKE CALIPER= PINZA DEL FRENO

DISC BRAKE=FRENO A DISCO

DRUM BRAKE=FRENO A TAMBURO







to be continued.........................



n.b. : molti vocaboli saranno gi? conosciuti dai pi?, ma teniamo conto che molti di noi non sanno nulla di ci? che si trova sotto il cofano.[/quote]

[Tarizza]

[quote name='towman' post='146590' date='10/8/2008, 15:42']BRAKE SHOE = GANASCIA FRENO[/quote]





Io avevo trovato CALIPER per la ganascia.



Ciao!

[er wagone]

[quote name='Tarizza' post='146707' date='11/8/2008, 12:54'][quote name='towman' post='146590' date='10/8/2008, 15:42']BRAKE SHOE = GANASCIA FRENO[/quote]





Io avevo trovato CALIPER per la ganascia.



Ciao!

[/quote]



caliper ? la pinza dei freni a disco.

Brake shoe ? la ganascia dei freni a tamburo, detta anche ceppo.

[Tarizza]

a ecco, grazie, per ganascia avevo inteso entrambi.

[Guest]

[quote name='lucamarzana' post='146624' date='10/8/2008, 21:27'][quote name='towman' post='146590' date='10/8/2008, 15:42']Visto che se ne parla da molto, e nessuno ha cominciato a fare nulla (non ? un'accusa ? una constatazione) comincio a dare alcune informazioni sperando poi che i capi le mettano in ordine alfabetico o tecnico:



Cominciamo dall'accensione:



BREAK POINTS= PUNTINE

BREAKERLESS DISTRIBUTOR = SPINTEROGENO ELETTRONICO SENZA PUNTINE ( TERMINE GENERICO )

COIL = BOBINA

CONDENSER= CONDENSATORE

DISTRIBUTOR= SPINTEROGENO

DISTRIBUTOR CAP = CALOTTA SPINTEROGENO

HEI DISTRIBUTOR = SPINTEROGENO ELETTRONICO SENZA PUNTINE ( NOME SPECIFICO UTILIZZATO DALLA GM SUI PROPRI MARCHI)

HEI COIL = BOBINA PER ACCENSIONI ELETTRONICHE SENZA PUNTINE

SPARK PLUG= CANDELA

SPARK PLUG WIRE = CAVO/I CANDELA

TIMING ADVANCE = ANTICIPO DELL'ACCENSIONE





Passiamo al motore:



CLUCH FAN = FRIZIONE PER VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO MECCANICA

ENGINE BLOCK = MONOBLOCCO

EXHAUST MANIFOLD = COLLETTORE DI SCARICO

FAN = VENTOLA

FLYWHEEL = VOLANO

FUEL PUMP = POMPA CARBURANTE

HEAD = TESTA CILINDRI

HEADERS = COLLETTORE DI SCARICO SPORTIVO O DA COMPETIZIONE

GASKET = GUARNIZIONE (GENERICA)

HARMONIC BALANCER = SMORZATORE ANTERIORE MOTORE ( DOVE VIENE MONTATA LA PULEGGIA CHE TRASCINA LE CINGHIE MOTORE)

INTAKE MANIFOLD = COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

INTAKE VALVE/EXHAUST VALVE = VALVOLA DI ASPIRAZIONE/SCARICO

LIFTER = BICCHIERINO COMANDO VALVOLA

MUFFLER = MARMITTA ( SILENZIATORE)

OIL PAN = COPPA OLIO

OIL PUMP = POMPA OLIO

PULLEY = PULEGGIA

PUSHROD = ASTA COMANDO VALVOLA

ROCKER ARM = BILANCIERE COMANDO VALVOLA

THERMOSTAT = TERMOSTATO

TIMING CHAIN = CATENA DI DISTRIBUZIONE

VALVE SPRING = MOLLA VALVOLA

WATER PUMP = POMPA ACQUA

VALVE ROCKER ARM COVER=COPERCHIO VALVOLE.



Trasmissione:



BEARING = CUSCINETTO (GENERICO)

CLUTCH = FRIZIONE

DRIVESHAFT = ALBERO DI TRASMISSIONE

OIL SEAL = PARAOLIO (GENERICO)

PRESSURE BEARING = CUSCINETTO REGGISPINTA FRIZIONE

RING AND PINION = CORONA E PIGNONE DIFFERENZIALE

REAR AXLE=ASSE POSTERIORE



Sterzo:



IDLER ARM = RINVIO DELLO STERZO

PITMAN ARM = BRACCIO DELLA SCATOLA STERZO ( PER INENDERCI TRASFERICE IL MOVIMENTO DALLA SCATOLA GUIDA AI TIRANTI DELLO STERZO)

STEERING BOX = SCATOLA DELLO STERZO

TIE ROD = TIRANTE STERZO

TIE ROD END = TESTINA STERZO

STEERING COMUMN=PIANTONE DELLO STERZO



Freni:



BRAKE CALIPER= PINZA DEL FRENO

DISC BRAKE=FRENO A DISCO

DRUM BRAKE=FRENO A TAMBURO

BRAKE PEDAL=PEDALE DEL FRENO

















to be continued.........................



n.b. : molti vocaboli saranno gi? conosciuti dai pi?, ma teniamo conto che molti di noi non sanno nulla di ci? che si trova sotto il cofano.[/quote]

[/quote]

[Guest]

perch? continui a riquotare un messaggio vuoto?

[Guest]

[quote name='baraz' post='146731' date='11/8/2008, 14:36']perch? continui a riquotare un messaggio vuoto?[/quote]



WHAT?=COSA?

[Flaviospeed]

@Luca

Eh guarda su... Hai quotato due volte il messaggio di Towman senza scrivere nulla. Cancello?

[Guest]

[quote name='Flaviospeed' post='146750' date='11/8/2008, 17:35']@Luca

Eh guarda su... Hai quotato due volte il messaggio di Towman senza scrivere nulla. Cancello?[/quote]





Si, vedo i miei due messaggi quotando Towman e anche gli aggiornamenti che ho fatto. Cosa succede?

Comunque, c'e' qualche altro sistema per aggiornare?

[Flaviospeed]

Ok... Ora ho visto, bastava un p? di attenzione. Sorry.

Se puoi, alla prossima, posta solo l'aggiornamento, cos? ? pi? facile metterlo nel messaggio di Towman.

[Guest]

[quote name='Flaviospeed' post='146756' date='11/8/2008, 19:00']Ok... Ora ho visto, bastava un p? di attenzione. Sorry.

Se puoi, alla prossima, posta solo l'aggiornamento, cos? ? pi? facile metterlo nel messaggio di Towman.[/quote]



OK!

[Guest]

Bene,ora ho imparato qualche termine nuovo sulla meccanica...

Termini relativi alla carrozzeria?

Tipo trunk,bumpers,fender che conosco gi?...ma ce ne sono molti altri che non ne conosco...

I termini "pi? usati" quando si chiedono le condizioni della macchina,o se si richiedono nuove foto...



Spero di essermi fatto capire

[Vanze-302]

Bella li.

Grazie ora ho un ottimo riferimento per districarmi nella giungla dei cataloghi!



I traduttori automatici non traducono o, peggio, traducono con dei termini che c'entrano un pirillo.





Avrei due domande.

1 - Per Rollercam si intende l'albero a camme giusto?

Ora mi chiedo, perch? sul motore nuovo che mi ? arrivato c'? ben specificato "302 Ford Rollercam" ? Certo che c'ha l'albero a camme, cosa vuoi che abbia?

2 - Che diavolo significa motore Stroker?





Grazie!

[er wagone]

albero a camme ? Camshaft, o semplicemente Cam. rollercam presumo si riferisca a qualche cuscinetto a rullini relativo all'albero a camme.

Stroker ? un motore con corsa allungata, grazie ad un albero motore con manovelle pi? lunghe.

[Vanze-302]

[quote name='er wagone' post='149346' date='27/8/2008, 22:48']albero a camme ? Camshaft, o semplicemente Cam. rollercam presumo si riferisca a qualche cuscinetto a rullini relativo all'albero a camme.

Stroker ? un motore con corsa allungata, grazie ad un albero motore con manovelle pi? lunghe.[/quote]



Quindi, ad esempio, il 302 ? un 289 stroker ?

[ragno]

[quote name='Vanze-302' post='149348' date='27/8/2008, 22:54'][quote name='er wagone' post='149346' date='27/8/2008, 22:48']albero a camme ? Camshaft, o semplicemente Cam. rollercam presumo si riferisca a qualche cuscinetto a rullini relativo all'albero a camme.

Stroker ? un motore con corsa allungata, grazie ad un albero motore con manovelle pi? lunghe.[/quote]



Quindi, ad esempio, il 302 ? un 289 stroker ?

[/quote]



i roller cam sono i lifter ossia i "bicchierini"che lavorano sulle camme montati con un rullo e non direttamente sulle camme

la cilindrata si calcola moltiplicando la superfice del pistone per la corsa dello stesso per il numero dei cilindri,modificando una di queste tre cose si modifica la cilindrata.per cui il numero dei cilindri non puo' cambiare,il diametro dei pistoni(bore)si puo' cambiare ma non piu' di tanto,per cui si aumenta la corsa (stroke),risultato un motore stroker

[Vanze-302]

Ottimo

Ora ho capito, grazie molte!

[Guest]

[quote name='er wagone' post='149346' date='27/8/2008, 22:48']albero a camme ? Camshaft, o semplicemente Cam. rollercam presumo si riferisca a qualche cuscinetto a rullini relativo all'albero a camme.

Stroker ? un motore con corsa allungata, grazie ad un albero motore con manovelle pi? lunghe.[/quote]



magari dico una cappellata ma per un motore stroker non si dovrebbero avere le bielle pi? corte? che centra l'albero motore?

[Vanze-302]

[quote name='mike-V8' post='149379' date='28/8/2008, 03:01']magari dico una cappellata ma per un motore stroker non si dovrebbero avere le bielle pi? corte? che centra l'albero motore?[/quote]



Forse tutteddue.



Per avere una maggior cilindrata bisogna allungare la corsa, quindi operare sulle monovelle dell'albero. Di conseguenza bisogna accorciare le bielle o abbassare il pistone, sen? sai che mal di testa!





La butto li, eh.