1966 Ford Mustang

[Flaviospeed]

Ma le parti in cui non si riesce smerigliare, come prese d'aria saldate, come si pu? fare se non con una sabbiata?



Interessante il discorso della "sabbia nascosta", non ci avevo pensato effetivamente... Nel caso di verniciatura poi, verrebbe fuori un disastro.

[Flaviospeed]

Sar? una *******, per? quando ho fatto questa foto, ero emozionatissimo...

[askamatrallera]

[quote name='Flaviospeed' post='73665' date='29/7/2007, 16:07']















Sar? una *******, per? quando ho fatto questa foto, ero emozionatissimo...



[/quote]



OOO....bene bene... ...allora si comincia Flavio???



Antonio

[Guest]

miiiiiiii....allora la rifai exnovo???

[Flaviospeed]

Per incominciare ho incominciato pi? di un anno fa... Diciamo che ora si continua, per adesso lentamente.

Ho deciso di sabbiarla nonostante il numero di persone che mi consigliavano di non farlo. Lo far? un signore non tanto lontano da casa mia, esperto e appassionato.

La macchina sar? completamente smontata, si porter? a ferro e dopo dovr? essere perfetta. Ora bisogna solo tirare gi? la poca meccanica rimasta e l'impianto elettrico.

[Guest]

[quote name='Flaviospeed' post='73674' date='29/7/2007, 21:18']Per incominciare ho incominciato pi? di un anno fa... Diciamo che ora si continua, per adesso lentamente.

Ho deciso di sabbiarla nonostante il numero di persone che mi consigliavano di non farlo. Lo far? un signore non tanto lontano da casa mia, esperto e appassionato.

La macchina sar? completamente smontata, si porter? a ferro e dopo dovr? essere perfetta. Ora bisogna solo tirare gi? la poca meccanica rimasta e l'impianto elettrico.[/quote]



Sei davvero convinto? Perche' credi sia meglio sabbiarla?

[Flaviospeed]

La smerigliatura non arriva ovunque (anche se si gratta a mano), mentre la sabbiatura s?. Gi? questo mi ha pi? convinto. Poi, la sabbiatura viene fatta con sabbia molto fine e non con sabbia grossa o con le sferette d'acciaio (vedi cofano). Ho valutato la cosa, con dei campioni che ho fatto fare. Il risultato ? stato notevole.

[mopar]

Che parlo a fare? Qui si vede il cofano della Fury sabbiato, era perfetto con su un po' di stucco, ed ho dovuto buttarlo via causa deformazione. Ho dovuto usare quello vecchio arrugginito, riparato con la parte inferiore di quello sabbiato. Uomo avvisato....

[Flaviospeed]

Non so cosa dire. Ho fatto fare una portiera e lamierati meno grossi. Con due esempi di sabbiatura ? venuto fuori quello che dite voi, ma quella che far? io, no... Anzi, ? venuto perfetto. Ora, io non sono un sabbiatore di professione, non sono un carrozziere di professione e neanche un restauratore di professione, ma sono abbastanza convinto di quello che faccio, dopo tutte le prove che ho fatto. Se sbaglier?, pagher? di tasca mia.



PS=Ma se sei cos? tanto contro la sabbiatura, perch? continui a sabbiare i pezzi?

[mopar]

Avevo sabbiato solo alcune parti della Fury e il cofano della Mustang, da sabbiatori diversi e con i medesimi risultati. Disastrosi.

Per quello che adesso faccio solo i pezzi sagomati e spessi e non quelli esterni piani.

[nigel68]

Sabbiare una scocca come dice mopar, ? estremamente rischioso..soprattutto se i lamierati sono vecchi e comunque di spessore scarso..sgombriamo il campo dalle leggende metropolitane: le vetture di una volta NON erano costruite meglio. Gli spessori delle lamiere a volte erano inferiori a quelle leggerissime odierne, gran parte della rigidit? strutturale era attribuita al telaio. E' la costruzione e in generale l'assemblaggio molto pi? complesso di quello delle vetture odierne a dare l'idea della robustezza. nel caso della Mustang, essendo la costruzione di tipo monoscocca ma con particolari imbullonati (tipo i parafanghi), le lamiere rivestono un ruolo decisivo...non dimentichiamo per? che si tratta di un prodotto molto cheap. Di conseguenza non ? che siamo di fronte ad una Rolls come qualit? dei lamierati. Le vetture americane storiche comunque erano di base abbastanza mal costruite rispetto alle europee, per? caratterizzate da una qualit? abbastanza omogenea data dai volumi di produzione e dai metodi molto avanzati per l'epoca. Le Lancia avevano le battute delle porte cos? precise che non passava un foglio di carta (spessa, ovvio) ma era tutto frutto di lavoro manuale di aggiustaggio e battittura, le Giuletta Sprint realizzate a mano (nonostante NON fossero in serie limitata) spesso avevano le fiancate asimmetriche...ma trovarle arrugginite oggi ? raro, anche in assenza di cataforesi.



Piccolo OT: la Volkswagen Karmann-Ghia, esempio di vettura di qualit? eccelsa per il periodo di produzione (1955-1974) era verniciata con 4 mani lucidate a mano ma il frontale era costituito da ben 5 pannelli saldati e levigati, da l? la grande sensazione di robustezza. Peccato che le lamiere fossero molto sottili e predisposte alla corrosione. Il rischio sabbiando una vettura simile col frontale un po' conciato ? di ritrovarsi con solo le saldature...



La sabbiatura invece ? l'ideale per rinnovare completamente parti molto spesse e anche per rivelare grossi danni (fusioni, cerchi, bracci delle sospensioni, ecc..) addirittura i carburatori, avendo cura di soffiare tutti i passaggi, diventano nuovi...

[Guest]

buon lavoro flavio

[Guest]

Manley si ? sabbiato da solo il suo truck dell'89, il risultato ? eccellente, magari un sistema c'?.....

[Guest]

Paolo, io avevo sabbiato il telaio, ponte post e tutte le parti in metallo consistente, per i lamierati preferisco sempre puliture manuali, ma il mio era sano come un pesce, considerando che la mia professione ? proprio la sabbiatura.

Io uso solo graniglia d'acciaio e non sabbia.

Tempo fa avevo sabbiato anche una bmw m3 per togliere gli antirombi ,andava preparata da pista,

ho sabbiato anche scocche di citroen ds che andavano completamente rifatte, il mio consiglio ? sempre quello di limitarsi a sabbiare parti come i piantoni e posti nervati difficili da pulire in altri modi.

Chevyboy aveva postato delle foto di quando aveva sabbiato l'el camino.

Comunque con ugelli da 4/5 mm e una dose di tempo che varia da un secolo a due si possono sabbiare anche i lamierati sempre a condizione di andarci cauti.

Inutile dire che oltre a ugelli piccoli bisogna usare abrasivo(sabbia o quarzo) di granulometria fine perche la deformazione delle lamiere ? causata proprio dal bombardamento continuo della sabbia che produce una dilatazione simile a quella che si avrebbe ribattendo la lamiera con martello e masse.

[Tarizza]

Io fossi in te la farei tutta a smerigliatrice, almeno sei tranquillo, poi in quei punti rimanenti e immagino non a vista in cui non sei riuscito ad arrivare potresti pensare ad una sabbiatura fine come dici tu, ma solo in quei pochi punti e non tuitta, soprattutto su cofano e grandi spazi.... eviteresti anche di portarla in una grande sabbiatura, ma ti basterebbe una sabbiatrice manuale piccola.

[Flaviospeed]

Ho fatto sabbiare una portiera... Quella che avevo gi? preventivato di cambiare. Il risultato ? notevole. Ha fatto un bel lavoro.



Prima:

[Flaviospeed]

Dopo:

[Flaviospeed]

E nel frattempo... Lui aspetta...

[Guest]

Sembra essere uscito un bel lavoro,anche se la portiera ? proprio mangiata dalla ruggine..infatti ti conviene sostituirla e hai fatto bene a utilizzarla come "prova"..se la lamiera non si ? stortata allora buona sabbiatura del resto della macchina...

auguri!

[Guest]

Non sono un esperto per? il risultato mi sembra buono.

Forse una volta colorata si vede meglio se c'? qualche problema?

Boh ? l'idea di uno che fa tutto tranne il carrozzaio!



PS Che bella visione questa!