1981 Cadillac DeVille Sedan

[Tarizza]

Capisco, spero al pi? presto di potervelo dire/combinare, mi farebbe moolto piacere un p? di compagnia!



Ciao!

[Guest]

allora quando la vai a prendere??

[Tarizza]

per il momento nessuna novit?.

[Tarizza]

Ok, targata e pronta per il ritiro, probabilmente verso il prossimo fine settimana.



Ciao.

[Guest]

[quote name='Tarizza' post='74460' date='3/8/2007, 14:08']Ok, targata e pronta per il ritiro, probabilmente verso il prossimo fine settimana.



Ciao.[/quote]

evvvaiiiii

[Guest]

Finalmente!!



Dai che la voglio vedere!

[Flaviospeed]

[quote name='SteGTO' post='65837' date='25/5/2007, 10:04']Secondo me ? meglio non farsi troppe masturbazioni mentali. Le auto americane sono fatte cos?: i consumi non sono importanti per l'utente. Se la si sceglie come DD si deve accettare una macchina che fa i 4 km con un litro di benzina e cos? sia.

Se non si ? disposti ad accettarlo conviene optare per un altra auto.

Meglio allora averne una in pi? in garage da usare nei week end o ai raduni ed usare una macchina moderna per tutti i giorni.

Io faccio circa 150Km il giorno e pur amando le americane mi sono arreso all'idea di poterne usare una tutti i giorni; anche perch? mi serve un auto affidabile e sinceramente quelle nuove non mi dicono un granch?.[/quote]

Ciao!

Stavo rileggendo questa discussione, appunto per sapere se c'erano novit? e ho letto solo ora il tuo intervento, Ste. Sinceramente, non mi aspettavo di leggere che un'americana anni '80/'90 non sia affidabile. Perch? dici questo? Ovvio che meno elettronica c'?, meglio ? (come dice Nigel) ma auto con motori 305 o 350 (o anche 302 e 351 Ford), dove stanno i problemi? I ricambi costano poco e arrivano presto (Certo... Non c'? li avrei dopo 12 ore come per un ricambio di un'utilitaria europea ma dopo 72 ore i ricambi sono a casa).

[Guest]

Mi sa che arriva prima il ricambio dall'america che dall'europa/italia,fidati,te lo dico per esperienza..

Io credo che siano si affidabili,ma qualche problemino per un mezzo cosi' datato salta sempre fuori,e dato che nel suo caso fa 150km al giorno,un piccolo problemino vorrebbe dire una o pi? giornate di lavoro perse..e si affida ad auto moderne..

[Flaviospeed]

Si... Se quello ? il problema, condivido. Ma se quello non ? il solo, problema... Dove sta allora?

Chiedo perch? sono un newbie nel campo...



Io vivo fuori citt?, non ho particolari problemi di parcheggio e farei pochi km (poco pi? di 6000 all'anno).

[Guest]

Io credo sia quello il problema..Non ne so niente,ma credo che per 6000km all'anno ne valga la pena..non sono molti alla fine..e se hai qualche problemino hai tempo di metterlo a posto,magari utilizzando una seconda vettura se proprio serve..io lo comprerei sulla fiducia un mezzo degli '80 come DD..

[nigel68]

Fla, il problema ? proprio cos?: pochi km percorsi all'anno e strade adatte su cui usarla...il senso della frase di Giovannino che ho nella firma e anche quello...



Col traffico delle citt? del Nord Italia (prossimo a quello di Ciudad de Mexico), le strade di *****, i parcheggi a misura di Uno / Panda, la benzina a peso d'oro, i ******* in scooter, i camion dei cantieri della TAV, usarla tutti i giorni per andare in ufficio e spararsi anche solo 40 km ad es. tra la Brianza e Milano, come sola ed unica macchina, secondo me ? un po' da pirla.



Ma non ? il caso del nostro amico Matteo

[Flaviospeed]

[quote name='nigel68' post='75095' date='8/8/2007, 10:03']Fla, il problema ? proprio cos?: pochi km percorsi all'anno[/quote]

Non so se ho capito bene... E' un problema quello?



Per il resto ok, il discorso ? chiaro.

[nigel68]

...nel senso che fare alti chilometraggi con vetture magari di 30 anni fa (va be che le auto USA son fatte per viaggiare) implica una manutenzione pi? attenta di quanto siamo abituati, al di l? del problema dei consumi...

6.000 km all'anno son pochissimi per me, magari per altri son tanti...per? io, sia per dove vivo, sia per i miei spostamenti (circa 500-800 km quasi tutti i w.e. d'estate) non potrei mai permettermi una DD americana..

[Guest]

Beh, negli anni '80 e '90 non ? che da Detroit sia uscito questo granche...anche per quanto riguarda le vetture pi? tradizionali (Fleetwood, Monte Carlo, Crown Vic, ecc...) i controlli di qualit? erano ai minimi storici, inoltre non ? che meno elettronica c'?, meglio ?: le auto di oggi sono molto pi? affidabili rispetto a quelle degli anni '80, dove l' elettronica era meno consolidata ma stava cominciando ad essere usata in modo massiccio per la prima volta...

[Flaviospeed]

@Nigel

Ah ok. Allora non sono fuori dal mondo.

[nigel68]

Gioved? 9 agosto 2007 il buon Tarizza e i due prodi scudieri ErWagone e Nigel68 partono per

il regno di Fagagna dove dovranno incontrare Kzor figlio di Knorr nipote di Mtackor del

regno di Gnfur, signore di Ptader, padrone delle chiavi di Sgnuftakadamatnur...ops.

Insomma, doveva andare a ritirare la Cadillac Sedan DeVille a San Vito di Fagagna, da

AmericanCarsFever.



La partenza in treno da Milano



Dopo un viaggio di circa 2 ore e mezza giungiamo a Mestre in Eurostar City, di l? su un

carro best..pardon, treno regionale approdiamo a Udine, dove ci viene a prendere il titolare

di ACF con la Caddie. Carichiamo i bagagli (trolley con booster e attrezzi vari), leva in

Drive, neanche 50 metri e bon, paletta della Polizia (in borghese). Avran detto: "Oh eccoli

qua i 4 pusher dell'oca selvaggia". 20 minuti di controlli.



Arriviamo a San Vito:





Sergio, che wheel cover scegli per la Mercury??





La Airstream parcheggiata sotto la tettoia in attesa del restauro estetico..





All'interno della Airstream, la stazione barometrica.





La meravigliosa Olds Super 88 del 58 col J-2 Golden Rocket originale (dovrebbe avere 312 Hp,

sempre che il depressore collegato ad un barilotto che aziona i tergicristalli e che comanda

anche i 2 carburatori supplementari funzioni a dovere..)





Il meccanico che fa assistenza a ACF, una via di mezzo tra un junkyard e una workshop

californiana, il vero meccanico di 65 anni, di poche parole specializzato in restauri

Citroen e in americane.





Pronti alla partenza, la foto inaugurale.





L'autista soddisfatto.





Il banchiere svizzero sul sedile dietro

[nigel68]

La vera strada da cruising





Il primo parcheggio "all'americana" di Teo...la Sedan DeVille ? pi? lunga di un bilico,

meglio stare larghi.





Un panorama dal divano posteriore, in basso a destra il display multifunzione chiamato "MPG

Sentinel" che indica il consumo medio/istantaneo, l'autonomia residua (calcolata con molto

ottimismo), il numero dei cilindri attivi (in autostrada quasi sempre 4).





Gruppo maniglia, vetro elettrico, posacenere posteriore, luce di ingombro-cortesia, notare

lo stato di conservazione.





L'indicatore di funzionamento dei fanali posteriori e frecce, ripetuto al lunotto mediante

un semplice sistema di fibre ottiche, (la stessa logica per gli indicatori dei fanali

anteriori posti all'estremit? dei parafanghi).





Sulla via del ritorno a Milano e poi verso Ivrea, un altro parcheggio all'americana, ormai

Teo ci ha preso gusto.





La sensazione, come abbiamo riferito con un sms a Lordcarl, era di viaggiare per ore su un tappeto volante, cullati dal sottofondo di jazz-fusion captato in quel momento da RMC..nessuno di noi voleva pi? scendere.

Che sensazione sgradevole quando le mie regali terga sono tornate ad appoggiarsi sul sedile dell'Astra...Complimenti per l'acquisto, Tarizza!!! Have a nice trip to home!

nb. tra l'altro, non abbiamo avuto il bench? minimo problema, tranne un po di fumetto per qalche goccia d'olio finita sugli scarichi presumibilmente durante un rabbocco. C'era anche il livello dell'olio del cambio un po' alto, ma per il resto...il silenzio, l'opulenza, la fluidit?, il comfort.

[Guest]

Bella storia ragazzi!!!!!!

Sono sempre cose che fanno piacere.

[Guest]

te credo che dopo 50 metri vi hanno palettato, con quelle facce



scherzi a parte, complimenti per l'acquisto veramente bella

[Guest]

Non ho parole, ? stupenda, molto pi? bella di quello che mi aspettavo e gi? mi piaceva ! Complimenti !