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HEMI 5.7 in italia?? bye bye
#62
Maurizio, quotissimo tutto ci? che hai detto, la pensiamo proprio allo stesso modo. Solo il fatto che le auto usa erano "ristilizzate" ogni anno in nome della moda, soprattutto negli anni 50 e 60, fa capire che le case hanno sempre e solo guardato il profitto.

GM nel 58 ha prodotto tutti modelli nuovi per i suoi marchi, completamente differenti dai modelli 57, per poi gettare tutto e presentare modelli tutti nuovi anche per l'anno successivo, il 59! A parte che oggi, dove tutto ? globalizzato e le auto spesso sono vendute per anni da marchi differenti con piccole modifiche mai sostanziali, sarebbe impensabile cambiare linee di produzione ogni anno.

Visto con gli occhi della razionalit?, quelle mosse sono ripagate oggi con delle auto che nulla hanno a che vedere con le loro progenitrici.

Diciamocelo, a noi piacciono proprio per quello, chi estima una Cadillac 59 magari detesta la 58 per amare invece la 57. Oggi, l'Escalade ? uguale a quello dell'anno scorso e sar? uguale a quello dell'anno prossimo.

L'auto americana come ? intesa da noi ha cominciato a morire alla fine degli anni settanta per spegnersi agli inizi degli ottanta, perch? il governo USA ha modificato la linea di pensiero degli americani.

Mentre la GM in USA ha acquisito Hummer, la mossa pi? stupida che abbia mai fatto assieme alla creazione della Saturn, la Morgan in UK ha continuato dagli anni 30 a produrre le auto artigianalmente fregandosene dei numeri. Il punto ? che cos? facendo la GM sta facendo morire pian piano tutti i suoi marchi (e potrebbe anche spegnersi di questo passo) mentre la Morgan continua, oggi come allora, a vendere le sue auto fatte a mano, e se esisteranno sempre appassionati probabilmente non morir? mai.

Condivido anche che oggi l'auto pi? bella che ci sia in produzione ? la Maserati GT.
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