1969 Dodge Charger SE

[Beauregard Duke]

Vi posto questa foto perch? potrebbe essere interessante quello ke ho scoperto.

Premesso ke ho sistemato tutte le parti danneggiate del condizionatore originale, vedi tubi , guarnizioni, lavaggio interno e prova pressioni sia dell'evaporatore sia del radiatore; la settimana scorsa vado a ricaricare l'impianto con la viva speranza ke dopo molti anni torni a funzionare.

Purtroppo non va!

Fanno il vuoto all'impianto e non ci sono perdite..tiro un sospiro di sollievo, incominciano la carica con R 12 e si accorgono ke l'impianto va in pressione all'ingresso del compressore ma ? come se fosse otturato a valle,cio? nella parte che va all'abitcolo.

Smonto il compressore e tolgo la valvola EPR prelevata dal compressore vecchio in quanto non fornita con quello nuovo.

Sembra bloccata a parere dei tipi dell'officina.

Infatti ricaricano l'impianto, e senza la valvola ke bloccava il passaggio del gas, questo inizia a girare e di conseguenza l'aria fredda arriva nell'abitacolo.

Sono gasatissimo e soddisfatto quando ad un tratto l'aria torna ad essere calda.

Ebbene capiamo ke la famosa valvola EPR deve per forza essere messa.

La sera scrivo e chiedo informazioni sul forum americano Charger.org e mi spiegano ke il gas affluendo al compressore senza la presenza della valvola parzializzatrice, forma del ghiaccio andando a bloccare il passaggio del gas stesso.

Grazie a Mopar, incontrato alla Duke fest scopro che la valvola si trova ancora in commercio.

L'ho ordinata ieri.

Appena arriva vi sapr? dire.

Concretamente questa valvola funge da termostato e mendiante un filo al suo interno ke sente la temperatura, chiude o apre il passaggio del gas impedendo la formazione di ghiaccio che si formerebbe in situazioni di passaggio continuo.

Molti compressori, hanno un termostato ke li fa lavorare ON/OFF per prevanire il problema del congelamento ma i Mopar lavorano con la famosa valvo.

Se guardate la foto potete notare dei tagli sulla parete,ebbene all'interno del cilindro, ce ne ? un altro ke dorebbe scorrere, alzandosi e abbassandosi per parzializzare il passaggio del gas in base alla temperatura avvertita.

Spero di essermi spiegato e ke vi sia di aiuto.