1969 Mercury Cougar XR7

[nigel68]

S? Bruce, ? normale un comportamento simile: a freddo pressione leggermente pi? alta del normale, a caldo (a motore caldo, la temperatura esterna non centra niente) pressione pi? bassa, ma corretta.



A motore usurato, ? altrettanto normale che tra trafilaggi, tolleranze, pompa stanca, la pressione sia pi? bassa di quando il motore era nuovo, ma sempre entro certi limiti.

Idem se il bulbo non ? corretto, tarato male, sporco.



Accelerando, la pressione deve salire finch? non interviene la molla tarata che la regola, ma non deve scendere all'aumentare dei giri. Pu? essere che scaldando il motore e sforzandolo, l'olio diventi pi? fluido e faccia calare leggermente la pressione ma se io rallento, la pressione non pu? variare cos? repentinamente come descrive Esa, ma solo dopo qualche minuto, quando la temperatura e la viscosit? tornano normali.

Pu? essere anche un problema di valvola di sovrapressione, o di cavitazione come ho detto, per questo gli ho chiesto se la pompa era recente e comunque OEM o originale Motorcraft. Pu? essere che le High Volume necessitino di particolari tubazioni, non me ne intendo...