12-08-09, 01:31 AM
[quote name='bronzo' post='230320' date='11/8/2009, 17:29']Ma si...che senso ha prendere un V6 e non godere compleltamente per un paio di km in pi? al litro (a dire tanto)...
se non ci fossero alternative capirei....ma avendo la possibilit? di un bel V8 non ci penserei due volte.
Anche il GC c'era con il 4litri L6...per? ne hanno venduti si e no una decina...motore parco e affidabilissimo...per? un V8 non ha eguali.[/quote]
Reclamizzavo il 6 cilindri del trailblaser da gasare, quale possibile scelta per un DD, visto che Albo ne sta cercando uno.
Chiaramente il V8 ? il V8. E senza repliche. Sono in vacanza i montagna, sto usando il mio recente acquisto (ZJ 5,9 V8) e mi diverto un mondo quando guido. Quando voglio superare una teutonica anche di medio-alta cilindrata ... godo come un riccio. Ovviamente i consumi di carburante, specie su strade di montagna, sono molto alti: in vacanza (in genere x pochi Km) ce li si pu? anche permettere, mentre per un uso quotidiano (nel mio caso 30.000 Km/anno), ? meglio di no.
se non ci fossero alternative capirei....ma avendo la possibilit? di un bel V8 non ci penserei due volte.
Anche il GC c'era con il 4litri L6...per? ne hanno venduti si e no una decina...motore parco e affidabilissimo...per? un V8 non ha eguali.[/quote]
Reclamizzavo il 6 cilindri del trailblaser da gasare, quale possibile scelta per un DD, visto che Albo ne sta cercando uno.
Chiaramente il V8 ? il V8. E senza repliche. Sono in vacanza i montagna, sto usando il mio recente acquisto (ZJ 5,9 V8) e mi diverto un mondo quando guido. Quando voglio superare una teutonica anche di medio-alta cilindrata ... godo come un riccio. Ovviamente i consumi di carburante, specie su strade di montagna, sono molto alti: in vacanza (in genere x pochi Km) ce li si pu? anche permettere, mentre per un uso quotidiano (nel mio caso 30.000 Km/anno), ? meglio di no.
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La massaia pertinace fa la tavola che piace.
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