09-12-09, 12:28 PM
Flavio, li chiedono. Poi se li prendono (e se vendono la macchina) ? un'altra cosa.
Se uno scrive 20.000 euro per un coup?, lo fa nell'italica convinzione (di retaggio arabo) che prima di tutto vuole scremare tutto uno stuolo di tire kickers sognatori con le pezze al kulo che devono fare il finanziamento e se bucano una gomma lasciano la macchina in garage perch? devono pagare le rate del plasma, della lavatrice, dell'IPhone e del decoder.
Fatta questa prima scrematura, ne risulta che si interessa all'auto un numero minore di acquirenti, ma pi? disposti col portafoglio e nel caso delle Mustang, genericamente ignoranti su cosa stiano acquistando.
Infine si d? inizio al sukh mediorientale con trattative fatte a colpi di mille euro (perch? oggi ci si vergogna a parlare di 500 euro alla volta, come se crescessero sugli alberi), fino ad arrivare alla soglia minima per il venditore. Se ha bisogno di vendere, chiude...se no va avanti fiducioso che i polli siano della stessa famiglia dei funghi e spuntino dopo la pioggia col primo sole, che invoglia a passeggiate in auto.
Sopra i 20k euro passano di mano solo le convertibili o le fastback, credimi.
Col discorso USA, cercando si trovano bei coup? (restaurati, perch? conservati ? quasi impossibile e la scarsa qualit? del prodotto in ogni caso ? un ostacolo...non sono Mercedes), a 9.000 $ che in italia diventano con trasporto e sdoganamento 10.000 euro. Altri 600-800 tra immatricolazione e gomme e arrivi a 11-12k.
Che ? poi il prezzo che chiedono, maggiorato di un logico guadagno, nel resto d'Europa. Solo nella terra di Pulcinella, misteriosamente, il logico guadagno deve essere di altri 10.000 euro. Ma questo perch? il mercato NON ? preparato e non c'? vera concorrenza.
Un esempio: vettura in ordine, interni splendidi, abbinamento colori molto bello [url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=163671574"]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=163671574[/url] 12.500 euro, gi? targata belga.
Se uno scrive 20.000 euro per un coup?, lo fa nell'italica convinzione (di retaggio arabo) che prima di tutto vuole scremare tutto uno stuolo di tire kickers sognatori con le pezze al kulo che devono fare il finanziamento e se bucano una gomma lasciano la macchina in garage perch? devono pagare le rate del plasma, della lavatrice, dell'IPhone e del decoder.
Fatta questa prima scrematura, ne risulta che si interessa all'auto un numero minore di acquirenti, ma pi? disposti col portafoglio e nel caso delle Mustang, genericamente ignoranti su cosa stiano acquistando.
Infine si d? inizio al sukh mediorientale con trattative fatte a colpi di mille euro (perch? oggi ci si vergogna a parlare di 500 euro alla volta, come se crescessero sugli alberi), fino ad arrivare alla soglia minima per il venditore. Se ha bisogno di vendere, chiude...se no va avanti fiducioso che i polli siano della stessa famiglia dei funghi e spuntino dopo la pioggia col primo sole, che invoglia a passeggiate in auto.
Sopra i 20k euro passano di mano solo le convertibili o le fastback, credimi.
Col discorso USA, cercando si trovano bei coup? (restaurati, perch? conservati ? quasi impossibile e la scarsa qualit? del prodotto in ogni caso ? un ostacolo...non sono Mercedes), a 9.000 $ che in italia diventano con trasporto e sdoganamento 10.000 euro. Altri 600-800 tra immatricolazione e gomme e arrivi a 11-12k.
Che ? poi il prezzo che chiedono, maggiorato di un logico guadagno, nel resto d'Europa. Solo nella terra di Pulcinella, misteriosamente, il logico guadagno deve essere di altri 10.000 euro. Ma questo perch? il mercato NON ? preparato e non c'? vera concorrenza.
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"Indicare se cieco, sordo, scemo di mente o mentecatto" - Censimento del Regno d'Italia, 1861.
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![[Immagine: Chestnutpiccola.jpg]](http://www.pdani.it/public/68MO/Chestnutpiccola.jpg)
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