11-05-12, 11:07 PM
....uso piattaforma google docs perchè sono pdf e non trovo modo di far jpeg.... ora ho modificato..( la ragassa...in verità ) l'account google..dovrebbero aprirsi..
restando al transfer case,come detto l'Np203 fa parte di una famiglia mooolto numerosa,ma per citarne alcuni di riferimento annate credo 73/82 e 82 primi 90,sempre chevy truck ,siano Np 203/205 207/208 e 218...
resto sul 203/205... allora differenze visive,praticamente nulla,,ma all'interno qualcosina c'e...il 203 ha trasmissione a catena mentre per il 205 si hanno ingranaggi. Cosa sottolineata per coppie generose,non coppie di persone..., il tranny 205 si presenta molto piu' robusto alle sollecitazioni.. per un applicazione stock entrambi a mio avviso son solidi che bastano!!
Altra differenza per i 203/205 e 207/208 sono gli oli di lubrificazione, nel primo caso olio differenziale tradizionale 90 o 80/90,nel secondo totalmente diverso,stesso Atf dexron2 rosso per i cambi tradizionali. Poi altre differenze ci sono,se qualcuno poi aggiungerà ben venga... L'applicazione del 203 in sostanza da quanto studiato e' in tutti quei veicoli dove per optional,per particolarita',per necessita... si dovevano utilizzare 4 ruote in trazione permanente.Sta di fatto che lo shifter stock non ha la possibilita' di ''staccare'' il differenziale ant dal 203 e quindi ritorno alla modifica citata per inserire il 2wdH. Altra importante nota,qui qualcuno di piu' preparato mi correggera' se necessario, bisogna controllare se i mozzi anteriori sono bloccabili manualmente,questo per poter staccare completamente l'asse ant. Per il 205 invece tutt'altro mondo,selezione come un 4x4 normalissimo
4L
!
N
!
2H
!
4H
Poi altra modifica gia' citata e' riguardante proprio il 203 che devo installare,ovvero,....dato che i leveraggi di comando e la possibilita' c'e di far andare solo il ponte post. devo in secondo step aprire il 203 e installare un kit per trasformazione da full time a part time in modo da poter staccare definitivamente a comando dello shifter per la sola trazione post.
[url="http://milemarker.com/products/drive-train-products/conversion-kits-accessories"]http://milemarker.com/products/drive-train-products/conversion-kits-accessories[/url]
aggiornamenti per il kit in seguito ad arrivo ricambi....
per ora lo shifter.....
stock...
![[Immagine: 77silverado016.jpg]](http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/77silverado016.jpg)
....![[Immagine: Immag019-2.jpg]](http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/Immag019-2.jpg)
![[Immagine: Immag021-1.jpg]](http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/Immag021-1.jpg)
![[Immagine: Immag020.jpg]](http://i829.photobucket.com/albums/zz218/garrett80/Immag020.jpg)
restando al transfer case,come detto l'Np203 fa parte di una famiglia mooolto numerosa,ma per citarne alcuni di riferimento annate credo 73/82 e 82 primi 90,sempre chevy truck ,siano Np 203/205 207/208 e 218...
resto sul 203/205... allora differenze visive,praticamente nulla,,ma all'interno qualcosina c'e...il 203 ha trasmissione a catena mentre per il 205 si hanno ingranaggi. Cosa sottolineata per coppie generose,non coppie di persone..., il tranny 205 si presenta molto piu' robusto alle sollecitazioni.. per un applicazione stock entrambi a mio avviso son solidi che bastano!!
Altra differenza per i 203/205 e 207/208 sono gli oli di lubrificazione, nel primo caso olio differenziale tradizionale 90 o 80/90,nel secondo totalmente diverso,stesso Atf dexron2 rosso per i cambi tradizionali. Poi altre differenze ci sono,se qualcuno poi aggiungerà ben venga... L'applicazione del 203 in sostanza da quanto studiato e' in tutti quei veicoli dove per optional,per particolarita',per necessita... si dovevano utilizzare 4 ruote in trazione permanente.Sta di fatto che lo shifter stock non ha la possibilita' di ''staccare'' il differenziale ant dal 203 e quindi ritorno alla modifica citata per inserire il 2wdH. Altra importante nota,qui qualcuno di piu' preparato mi correggera' se necessario, bisogna controllare se i mozzi anteriori sono bloccabili manualmente,questo per poter staccare completamente l'asse ant. Per il 205 invece tutt'altro mondo,selezione come un 4x4 normalissimo
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Poi altra modifica gia' citata e' riguardante proprio il 203 che devo installare,ovvero,....dato che i leveraggi di comando e la possibilita' c'e di far andare solo il ponte post. devo in secondo step aprire il 203 e installare un kit per trasformazione da full time a part time in modo da poter staccare definitivamente a comando dello shifter per la sola trazione post.
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aggiornamenti per il kit in seguito ad arrivo ricambi....
per ora lo shifter.....
stock...
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