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1968 Ford Mustang Fastback GT
#61
Quando si ha intenzione di vendere una macchina e si cerca di nascondere "TACCONI", si va con l'antirombo.

Copre bene di spessore e nasconde eventuali imperfezioni e riparazioni malfatte.

Che poi ci andasse su certe vetture, questo è un'altro paio di maniche, quini se la Miura l'aveva originariamente, la vorrei nuovamente.

Ricordo di aver visto vecchie Ferrari, Maserati con vani motore neri finitura raggrinzata e/o antirombo, quindi era evidentemente un'abitudine.

Io sono per il più possibile reale, sempre se l'owner non rompe le robe tonde e vuole qualcosa di unico, quindi dove va e resta il fondo, bene, dove c'è nero, magari a chiazze o leggermente sfumato, cerchiamo di farlo al meglio e dove ci va l'antirombo, stesso identico step.

Su certi manuali di montaggio è anche specificato il dove e quanto.

Un fondo meno ha di porcate e meglio si può tenere pulito.

Io che ho per le mani le Corvette, so che sotto dovrebbero rimanere resina a vista e non pasticciate con vernici o antirombo, perchè se ci sono, significa qualcosa e conosco bene quei qualcosa!

Cowmiles Clay

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