05-02-11, 05:47 PM
[quote name='m00dy' post='334137' date='5/2/2011, 15:10']Salve,
ho visto oggi una camaro '87 LT il cui vin ? [url="http://www.decodethis.com/Default.aspx?tabid=65&vin=1G1FP21H6HN116672"]qui[/url] come scritto in altro post. Il motore dovrebbe essere il v8 LG4, pare il meno performante, come esposto [url="http://www.thirdgen.org/1987-chevy-camaro"]qui[/url]. Sapete dirmi qualcosa di pi? su questo motore?so che tutti mi consiglieranno il 350 TPI, come scritto ovunque sul forum, ma vorrei informazioni pi? precise e dettagliate sul 305 LG4. Inoltre il venditore mi ha detto che l'auto necessita di una carburata per essere al top, anche se sul quadro interno non ci sono spie accese. Cosa pu? celarsi dietro una "carburata"?non per essere diffidente di lui ma per pararmi il
non vorrei stare a sbattere dopo!
Passo il volante ad amatori e possessori
[/quote]
Ciao.
Fonte wikipedia:
The LG4 produced 150 hp (112 kW)-170 hp (127 kW) and 240 lb?ft (325 N?m)-250 lb?ft (339 N?m). The addition of a knock sensor for the engine management system in 1985 allowed an increase in compression and a more aggressive spark timing map in the ECM. As a result power increased for the 1985 models to 165 hp (123 kW) from the 150 hp (112 kW) rating in 1984.
Comunque ? un 5000 v8 alimentato a carburatore,al contrario dell'LO3 e dell'LB9.Il primo ? alimentato da un mono-iniettore detto TBI (throttle body injection)il secondo ? invece alimentato dal TPI (Tuned-port injection).
Il motore LG4 lo monta sia la camaro 3rd gen che la firebird 3rd
Io al momento non possiedo ne una ne l'altra,per? le ho provate...spingono quasi uguali,sia LG4 che LB9 o L03,cambia la potenza erogata e la coppia.Forse LB9 ha pi? allungo econsuma leggermente meno.
L'LG4 poi ? "meno" sofisticato in quanto elettronica...
Il 350 ? un 5.7 comunque,quindi non ? il caso di fare paragoni con LG$ o altri motori Chevy montati sulla Camaro.
Per quanto riguarda la carburata...Forse intende che ha bisogno di una messa a punto,magari va smontato il carburatore per pulirlo tararlo.
Poi io non sono il massimo esperto qui dentro,quindi le mie parole vanno prese solo per esperienza appresa sul campo e sulla rete.
Ciao
ho visto oggi una camaro '87 LT il cui vin ? [url="http://www.decodethis.com/Default.aspx?tabid=65&vin=1G1FP21H6HN116672"]qui[/url] come scritto in altro post. Il motore dovrebbe essere il v8 LG4, pare il meno performante, come esposto [url="http://www.thirdgen.org/1987-chevy-camaro"]qui[/url]. Sapete dirmi qualcosa di pi? su questo motore?so che tutti mi consiglieranno il 350 TPI, come scritto ovunque sul forum, ma vorrei informazioni pi? precise e dettagliate sul 305 LG4. Inoltre il venditore mi ha detto che l'auto necessita di una carburata per essere al top, anche se sul quadro interno non ci sono spie accese. Cosa pu? celarsi dietro una "carburata"?non per essere diffidente di lui ma per pararmi il
non vorrei stare a sbattere dopo!Passo il volante ad amatori e possessori
[/quote]Ciao.
Fonte wikipedia:
The LG4 produced 150 hp (112 kW)-170 hp (127 kW) and 240 lb?ft (325 N?m)-250 lb?ft (339 N?m). The addition of a knock sensor for the engine management system in 1985 allowed an increase in compression and a more aggressive spark timing map in the ECM. As a result power increased for the 1985 models to 165 hp (123 kW) from the 150 hp (112 kW) rating in 1984.
Comunque ? un 5000 v8 alimentato a carburatore,al contrario dell'LO3 e dell'LB9.Il primo ? alimentato da un mono-iniettore detto TBI (throttle body injection)il secondo ? invece alimentato dal TPI (Tuned-port injection).
Il motore LG4 lo monta sia la camaro 3rd gen che la firebird 3rd
Io al momento non possiedo ne una ne l'altra,per? le ho provate...spingono quasi uguali,sia LG4 che LB9 o L03,cambia la potenza erogata e la coppia.Forse LB9 ha pi? allungo econsuma leggermente meno.
L'LG4 poi ? "meno" sofisticato in quanto elettronica...
Il 350 ? un 5.7 comunque,quindi non ? il caso di fare paragoni con LG$ o altri motori Chevy montati sulla Camaro.
Per quanto riguarda la carburata...Forse intende che ha bisogno di una messa a punto,magari va smontato il carburatore per pulirlo tararlo.
Poi io non sono il massimo esperto qui dentro,quindi le mie parole vanno prese solo per esperienza appresa sul campo e sulla rete.
Ciao
