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1957 Oldsmobile ed auto a CUBA
#52
Recentemente, oltre alle linee freni rigide consigliate da Ricky, tubazioni flessibili, cilindretti dei freni ed altre cosette mandate un annetto fa, ho mandato altre cose.

Praticamente per finire l'impianto dei freni, in luogo della proportioning valve sua devastata da saldature con boccole filettate adattate ecc che originale non trovavo, ne ho mandata una regolabile della wilwood e siccome mancava la linea freni dal servofreno a sta valvola, ho mandato un po' di tubetto in acciaio, una piegatubi, un kutter ed un attrezzo "flaring tool".

Un po' di attrezzi, kit mollette tamburi, kit lampadine per tutta l'auto, kit cavi candele con pipette ed altro varie ed eventuali...

Insomma, in queste settimane mi stanno rifacendo i freni compresa la revisione del servofreno (con ricambi da me mandati e con l'aiuto di un vecchio meccanico che in città da sempre aggiusta solo sti servofreni americani) e sto iniziando a rivedere parte dell'impianto elettrico con altre cose che a breve manderò.



Mi servirebbe però un consiglio dai più esperti per quel che riguarda il discorso gomme.

Attualmente l'auto monta gomme con camera d'aria su cerchi in ferro da 15 in luogo degli originali da 14 e vorrei mantenere quella misura, visto che secondo me sta anche meglio.

Non troviamo però ahimè le gomme a Cuba...e se ci sono hanno spalla bassa, che fa schifo di estetica, non è adatta alle loro strade ed anche come portata mi sa che son da vetturetta moderna.



Nel web ho trovato non so dove, una tabella x convertire le misure del tempo...



215/75R 15 = 28 X 8.50 X 15

215/85R 15 = 29 X 8.50 X 15



Devo quindi acquistare e spedire 4 gomme (meglio 5, ma 4 servono quasi subito) con queste misure...secondo voi, son misure giuste?

Quale misura è meglio? (considerando anche la resistenza al peso dell'auto ed alle strade devastate e mettendo un pelo da parte l'estetica e la fascia bianca che non mi interessa).



Idem discorso cerchi.

Attualmente ci son camere d'aria, ovviamente metterei le tubless, ma mi dicevano che se il cerchio è particolarmente arrugginito, non terrebbero la pressione.

C'è un metodo cubano che consiste nel passare carta vetrata e poi stucco...carta, stucco ecc ecc, poi montare le gomme.

Boh, magari sono buoni e non servirà, ma magari potrei anche pensare a mandare pure 4 cerhi.

Non so se meglio in ferro e poi metterci gli originali hub caps (anche se son da 14), o mettere addirittura dei cerchi cromati o in alluminnio con uno stile adatto all'epoca, tipo i mitici e passatemi il termine "orgasmici" Torq-Thrust... :ciglia:

[Immagine: sucp_0109_04_z+1957_chevy_bel_air+wheels.jpg]



Resterebba da capire, se per cuba con le sue buche sia meglio un cerchio in ferro cromato (che a martellate lo si raddrizza) o con quelle gommozze, vada bene lo stesso uno in alluminnio lucido.

Per motivi di organizzazione spedizione, qualcuno sa più o meno il peso di ste gomme ed anche eventualmente di ste cerchi ed eventualmente misure (bolt patner, offset ecc ecc)?



Accettasi anche proposte x cerchi, gomme, entrambe le cose ecc ecc (una volta definite le misure, faccio un post anche nel mercatino)



Grazie
Ciao Emanuele
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