23-01-12, 12:12 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-01-12, 12:13 AM da fairlane58.)
tanto per chiarire.... preso da wikipedia.
Il backfire ha origine quando i gas di scarico con ancora tracce di carburante incombusto passano dalla camera di combustione allo scarico. Essendo quest'ultimo rovente a causa dell'attivit? del motore, i gas di scarico vengono incendiati producendo appunto le caratteristiche fiammate. Pu? avvenire anche a causa della rimozione del convertitore catalitico o del cosiddetto Db killer.
Il fenomeno avviene anche nelle vetture da competizione (specialmente sovralimentate tramite l'uso di un turbocompressore): durante la cambiata, quando il guidatore rilascia l'acceleratore per ingranare la marcia vi ? un momento in cui nel motore vi ? un eccesso di benzina che non viene incendiata (dato che l'acceleratore non viene per l'appunto premuto), per cui viene prodotto il backfire assieme al tipico rumore di sfiato della valvola pop-off.
Popolarmente il termine viene utilizzato per descrivere le fiammate e lo scoppiett?o emessi da qualunque tipo di motore; tra i professionisti del settore viene per? utilizzato il termine afterfire per indicare l'accensione del carburante all'interno dello scarico, mentre backfire indica lo stesso fenomeno quando avviene nel sistema d'iniezione del carburante. L'avere due termini distinti aiuta ad identificare con maggiore chiarezza i sintomi in fase di risoluzione dei problemi nella preparazione di una vettura da competizione.
Cause [modifica]
Il backfire tipicamente ? una conseguenza di un rapporto aria/carburante errato (in un senso o nell'altro) o di un malfunzionamento a livello dell'impianto di iniezione del carburante o di scarico. Si pu? quindi sintetizzare riconducendo le cause principalmente a:
nei motori a carburatore, una carburazione troppo magra (povera di benzina), difatti questo fenomeno ? anche chiamato "scoppio da smagrimento";
pressione del carburante bassa, filtro del carburante intasato o pompa del carburante danneggiata (e quindi una diminuzione della frazione di benzina nella miscela)
eccesso di benzina nella miscela, parte della quale non viene incendiata dalla candela e si incendia al contatto coi collettori di scarico roventi;
cavi elettrici del sistema d'accensione danneggiati, che quindi causano una combustione soltanto parziale della miscela;
convertitore catalitico mancante o danneggiato;
Il backfire ha origine quando i gas di scarico con ancora tracce di carburante incombusto passano dalla camera di combustione allo scarico. Essendo quest'ultimo rovente a causa dell'attivit? del motore, i gas di scarico vengono incendiati producendo appunto le caratteristiche fiammate. Pu? avvenire anche a causa della rimozione del convertitore catalitico o del cosiddetto Db killer.
Il fenomeno avviene anche nelle vetture da competizione (specialmente sovralimentate tramite l'uso di un turbocompressore): durante la cambiata, quando il guidatore rilascia l'acceleratore per ingranare la marcia vi ? un momento in cui nel motore vi ? un eccesso di benzina che non viene incendiata (dato che l'acceleratore non viene per l'appunto premuto), per cui viene prodotto il backfire assieme al tipico rumore di sfiato della valvola pop-off.
Popolarmente il termine viene utilizzato per descrivere le fiammate e lo scoppiett?o emessi da qualunque tipo di motore; tra i professionisti del settore viene per? utilizzato il termine afterfire per indicare l'accensione del carburante all'interno dello scarico, mentre backfire indica lo stesso fenomeno quando avviene nel sistema d'iniezione del carburante. L'avere due termini distinti aiuta ad identificare con maggiore chiarezza i sintomi in fase di risoluzione dei problemi nella preparazione di una vettura da competizione.
Cause [modifica]
Il backfire tipicamente ? una conseguenza di un rapporto aria/carburante errato (in un senso o nell'altro) o di un malfunzionamento a livello dell'impianto di iniezione del carburante o di scarico. Si pu? quindi sintetizzare riconducendo le cause principalmente a:
nei motori a carburatore, una carburazione troppo magra (povera di benzina), difatti questo fenomeno ? anche chiamato "scoppio da smagrimento";
pressione del carburante bassa, filtro del carburante intasato o pompa del carburante danneggiata (e quindi una diminuzione della frazione di benzina nella miscela)
eccesso di benzina nella miscela, parte della quale non viene incendiata dalla candela e si incendia al contatto coi collettori di scarico roventi;
cavi elettrici del sistema d'accensione danneggiati, che quindi causano una combustione soltanto parziale della miscela;
convertitore catalitico mancante o danneggiato;
