28-02-12, 11:03 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-02-12, 11:06 PM da t.bird.)
[quote name='Nuvolari' post='409533' date='28/2/2012, 21:50']giusto ? cos? che si f?
![[Immagine: 32519_128109530547851_125077387517732_27...5982_a.jpg]](http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/32519_128109530547851_125077387517732_277997_3695982_a.jpg)
per? prima di smontare sarebbe una bella cosa capire la causa! poi si smonta a colpo sicuro mentre hai gi? ordinato i ricambi (se fosse necessario)[/quote]
....
..nuvolacci..guarda che sono andato per gradi, perch? il sottoscritto vuole sempre capire la causa del malanno altrimenti si far? sempre una cura sbagliata...
quindi, prima di smontare la testa ...ho smontato il coperchio valvole, ingranando la 4? ho spostato l'auto guardando se le valvole aprivano bene, poi visto che le valvole aprivano correttamente, ho smontato la testa, verificato che la guarnizione era perfetta, ho girato la testa per vedere se le valvole chiudevano bene ....ho preso un p? di benzina messa sopra e soffiato nell'aspirazione e luce scarico..tutto OK..allora l'attenzione si ? rivolta ai cilindri..a vista non presentano rigature fosse o BUCHI... mi sono fermato ...e deduco che l'anelli di tenuta si sono rotti..e per culo e perch? ho spento subito il motore non ho rigato nulla...
poi domani a bocce ferme smonto prima i pistoni incriminati...e poi men mano il resto se necessario...
e prima di ordinare senpre capire il perch? delle cose...ho fatto bene il compitino?......
p.s. sono abituato ad addomesticare le cougar...
t.bird
per? prima di smontare sarebbe una bella cosa capire la causa! poi si smonta a colpo sicuro mentre hai gi? ordinato i ricambi (se fosse necessario)[/quote]
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..nuvolacci..guarda che sono andato per gradi, perch? il sottoscritto vuole sempre capire la causa del malanno altrimenti si far? sempre una cura sbagliata...quindi, prima di smontare la testa ...ho smontato il coperchio valvole, ingranando la 4? ho spostato l'auto guardando se le valvole aprivano bene, poi visto che le valvole aprivano correttamente, ho smontato la testa, verificato che la guarnizione era perfetta, ho girato la testa per vedere se le valvole chiudevano bene ....ho preso un p? di benzina messa sopra e soffiato nell'aspirazione e luce scarico..tutto OK..allora l'attenzione si ? rivolta ai cilindri..a vista non presentano rigature fosse o BUCHI... mi sono fermato ...e deduco che l'anelli di tenuta si sono rotti..e per culo e perch? ho spento subito il motore non ho rigato nulla...
poi domani a bocce ferme smonto prima i pistoni incriminati...e poi men mano il resto se necessario...
e prima di ordinare senpre capire il perch? delle cose...ho fatto bene il compitino?......
p.s. sono abituato ad addomesticare le cougar...
t.bird
se da dietro mi lampeggi, io penso che saluti, se mi vuoi superare una gara devi fare se riesci nell'intento, è giunto il tuo momento di manico portento.
se apro lo sportello ad una donna o....... l'auto nuova o..... la donna è nuova
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