02-02-17, 12:52 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-02-17, 01:01 PM da Adriano S..)
perche' e cosi : e' una cosa in realta poco logica ; faccio un esempio ( improbabile ma possible) : ho un rarissimo barn find Boss429 nero , la cui scocca putroppo e' praticamente da buttare marcia al 90%, il resto pero' puo essere salvato ( motore , interni , tramissione, ponte ecc ecc: vanno buttati/sostituiti tutti gli aprons e tanti altri lamierati della scocca. Ho due possibilita' : 1)trovare un altra scocca identitica da utilizzare come donatrice 2) oppure sostituitre tutti i lamierati! in qualsisi modo se ribattessi i numeri di telaio originale della mia vettura sto comettendo un reatto. Dovrei per forza di caso farmi attribuire un numero di telaio dallo stato che non corrispondera' minimamente ai numeri originali.
Â
Invece, nel caso in cui ho solamente una scocca ( Unibody ) completo di una Boss 429 e BASTA, potro' cercarmi tutti i pezzi necessari mancanti, riassemblarla ed avere una Boss429 a tutti gli effetti ( anche a lviello di title e VIN) malgrado la macchina di originale abbia solamente una scocca a basta! E volendo posso anche ribattere il numero parziale di VIN sul blocco senza avere problemi con le forze dell ordine ( a livello etico/professionale ovviamente la cosa e diversa)
Â
per me la prima variante in termini assoluti e' molto piu originale visto che, oltre alla scocca, tutto e' suo! ( considerando poi che tutte le scocche erano uguali tranne che ,appunto, il numero stampigliato del VIN... la legge pero' la vede in modo diverso! )
Â
Per questo motivo su macchine rare e molto importante conoscere lo storico della vettura!
Â
Per questo motivo anche, nel collezionismo, si da sempre piu' valore, oltre ai vari sul motore ecc, al numero / percentuiale di lamierati sostituiti! Un "original metalsheet car" e' qualcosa di molto ambito!
Â
ps: questo non significa assolutamente che non ci siano persone che non rispettano la legge e ribattono numeri ! ( anche in modo molto aprossimativo a livello di font)
Â
Invece, nel caso in cui ho solamente una scocca ( Unibody ) completo di una Boss 429 e BASTA, potro' cercarmi tutti i pezzi necessari mancanti, riassemblarla ed avere una Boss429 a tutti gli effetti ( anche a lviello di title e VIN) malgrado la macchina di originale abbia solamente una scocca a basta! E volendo posso anche ribattere il numero parziale di VIN sul blocco senza avere problemi con le forze dell ordine ( a livello etico/professionale ovviamente la cosa e diversa)
Â
per me la prima variante in termini assoluti e' molto piu originale visto che, oltre alla scocca, tutto e' suo! ( considerando poi che tutte le scocche erano uguali tranne che ,appunto, il numero stampigliato del VIN... la legge pero' la vede in modo diverso! )
Â
Per questo motivo su macchine rare e molto importante conoscere lo storico della vettura!
Â
Per questo motivo anche, nel collezionismo, si da sempre piu' valore, oltre ai vari sul motore ecc, al numero / percentuiale di lamierati sostituiti! Un "original metalsheet car" e' qualcosa di molto ambito!
Â
ps: questo non significa assolutamente che non ci siano persone che non rispettano la legge e ribattono numeri ! ( anche in modo molto aprossimativo a livello di font)
