04-02-17, 10:55 AM
Citazione:Â
certo,ci sono auto il cui motore non si può essere certi se di prima dotazione ,ci sono auto che anche se non hanno il motore che non e' di prima dotazione specie auto con cui gareggiavano,e' logico e normale che lo sia,ci sono auto che se non hanno il motore di prima dotazione,o perchÃ' vecchissime,oppure perchà rarissime,purtroppo semplicemente non lo hanno piu',MA,da sempre, ti assicuro che a livello collezzionistico,se un'auto HA il proprio motore,con i numeri corrispondenti (certi e non rifatti) il valore e' ben più' alto del contrario,questo valore ovviamente aumenta quando l'auto e' prodotta in grossissime quantità (vedi i vecchi maggiolini rari col motore matching) oppure e' molto datata,se trovi una Alfa 1750 con compressore con il SUO motore stai pur certo che il valore cambia!!!,ma ti posso fare 1000 esempiâ¦..certo concordo con te' che altri 1000 esempi si possono fare con auto il cui motore non era punzonato ecc eccâ¦â¦concordo con la definizione "date correct"o "engine correct",se il motore NON e' quello con cui e' nata l'auto,non si dovrebbe definire matching! Â
Su moltissime auto americane NON puoi sapere se il motore è quello con cui è nato l'auto ovvero se è stato sostituito con uno identico :ciappa:
Su una qualsiasi Ford col flathead mi dici come puoi controllare che sia matching secondo questo schema? Impossibile....
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Poi secondo me non c'è sta gran differenza di valore tra una macchina che ha il motore montato in catena di montaggio ed una che ha un propulsore identico. Se nel '60 uno con una plymouth del '58 spaccava il motore ed andava dal concessionaro a farsene mettere uno nuovo, l'auto vale di meno? :hum:
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Edit: ovviamente faccio un discorso generico, riferito a vetture di grande serie...
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