Corvette L82

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[quote name='mopar' post='167199' date='12/11/2008, 09:09']Partendo dal presupposto che un clone non ? mai l'oggetto originale, ma una riproduzione, per clone corretto credo si possa intendere una macchina che monta un motore L88, con radiatore L88, collettore e scarico L88, cambio Rock crusher M22 , rapporto al ponto corto etc etc. Il motore dovrebbe avere i numeri del L88, con i casting numbers corretti, i date codes corretti, il carb corretto, etc etc. Non una Corvette con un motore 427, preso magari da un'Impala, radiatore generico in alluminio, carburatore Holley aftermarket, headers, cambio Muncie, etc etc.

In effetti esistono diversi gradi di correttezza dei cloni, per quantola cosa possa sembrare assurda.





Per inciso, in Italia c'? una L88 corretta e matching numbers.[/quote]



Cavolo! una L88 originale in Italia? ma ? certificata NCRS o comunque documentata ?perch? di "sole" in giro ce ne sono state parecchie e ce ne saranno.



comunque , preferisco un buon clone perch? la mia intenzione ? di usarla l'auto e dargli un p? la morte pure: pensavo al vintage racing o comunque mi diverto a correrci su alcune buone strade dalle mie parti



ecco le specifiche della mia.

il blocco ? un 4 bolt mains replacement del 68 , casting 3916321



FRAME OFF RESTORATION

original GM L-88 camshaft (P/N: 3928911)

Heads are cast iron hiperf. closed chamber (protoypes were cast iron closed chamber)

L88 valves, springs & rockers

L88 aluminum intake

solid lifters

Steel crank

12,5:1 compression ratio

MSD ignition

L-88 hood

Holley 850 double pumper

Muncie "rock crusher" M22 4 speed with Hayes clutch

Holley hiflow electric fuel pump

4:11 rear end