1968 Dodge Charger R/T

[Guest]

[quote name='mopar' post='236811' date='15/9/2009, 18:32']Io preferisco un buon motore che nessun meccanico/rettifica abbia toccato.[/quote]



Concordo e sposo volentieri anch'io questo concetto.



Wolverine..

[Guest]

Concordo con quanto dice Antonello, ma sposo quanto perfettamente esposto da Bronzo...

Il discorso di mopar va bene se si conosce la vettura e si e' certi delle miglia reali percorse e l'uso che la vettura ha sopportato.....

Il tachimetro, i pedali, la tappezzeria e quant'altro non sono indice di niente essendo facilmente cambiabili....

Dalla mia esperienza, dopo aver visto con che testa lavorano in USA mediamente, non certamente quella superiore, ti consiglio, visto che lo tiri giu', di dargli una occhiata che sicuramente non gli fa male.....

Non ho esperienza di migliaia di motori, ma meglio prevenire quando si puo' che curare poi......

Poi dipende sempre dalle tue possibilita' c'e' chi piuttosto di cambiare candele cambia motore.......

[Guest]

tutte bufale...ho preso la mustang con 16mila miglia? 116mila? 216mila?



andava, l'ho usata per 3 mesi, ci sono andato a trento, ho fatto autostrada con punte a 95 miglia/h... un caccia.. minimo regolare, in moto al primo colpo... risolto il problema degli headers che, troppo vicini ai cavi, ne bruciavano 2 o 3, causando continue riterminazioni, andava benissimo.....quando e' andata in carrozzeria la meccanica e' stata smontata ed il motore aperto per scrupolo...risultato? bronzine al rosso, il motore andava si, ma quanto sarebbe durato? spendi 20/30 mila euro per rifare la carrozzeria e gli interni e non rifai il motore? che restauro e'?

[Guest]

Alessandro, il tuo discorso non fa una piega, e' corretto.



Io pero' un motore non lo apro mai fin che va bene...

Anche in prossimita' di un restauro.

Quando e' arrivato il suo momento, lo rifaccio. Punto.



Sono stato fortunato fino adesso, non lo so, ma tutte le auto storiche

che ho avuto fin'ora mi hanno regalato bei momenti e lasciato bei ricordi,

anche nella meccanica. In particolare, ricordo di una Ford Capri 1700 GT,

acquistata per un milione di lire. Al momento dell'acquisto, aveva sulle due

bancate (trattasi di un V4) fili d'erba cresciuti e spighe di grano!

Cambiato olio, candele, filtri vari e dopo una piccola messa a punto, e' partito

alla grande. Da quel di, non ho speso piu' un centesimo in meccanica.

L'ho usata regolarmente come daily driver e dopo quasi 3 anni, l'ho venduta ad

un tizio di Roma che se l'? venuta a prenderee e se l'? portata via giudandola fino casa!

Fine O/T.



Wolverine..

[ronald66]

sono d'accordo con tutte due le soluzioni,ma pero immagina dopo un restauro alla perfezione curato nei minimi particolari,migliaia di euriiii, e poi al semaforo ti lascio nel l'ombra ..

scherzi aparte,immagina dopo un migliaio di km. devono rifare il motore , macchina ferma dal meccanico per chi sa quanto tempo,tutte quelle persone a fatica' intorno a quel cofano appena riverniciato , er meccanico chi sa quante volte che sale e scende dal l'abitacolo con tutti l'interni nuovi ,ecc. ecc. ecc........

a me me vengano i brividi solo a pensarci...

pero lo sai come se dice, attacca er somaro ndo vo er padrone.......





my 2 cents...



ronny

[Guest]

[quote name='ronald66' post='237063' date='16/9/2009, 14:49']sono d'accordo con tutte due le soluzioni,ma pero immagina dopo un restauro alla perfezione curato nei minimi particolari,migliaia di euriiii, e poi al semaforo ti lascio nel l'ombra ..

scherzi aparte,immagina dopo un migliaio di km. devono rifare il motore , macchina ferma dal meccanico per chi sa quanto tempo,tutte quelle persone a fatica' intorno a quel cofano appena riverniciato , er meccanico chi sa quante volte che sale e scende dal l'abitacolo con tutti l'interni nuovi ,ecc. ecc. ecc........

a me me vengano i brividi solo a pensarci...

pero lo sai come se dice, attacca er somaro ndo vo er padrone.......





my 2 cents...



ronny[/quote]

[Mirko Gibbons]

[quote name='baraz' post='237066' date='16/9/2009, 16:19'][quote name='ronald66' post='237063' date='16/9/2009, 14:49']sono d'accordo con tutte due le soluzioni,ma pero immagina dopo un restauro alla perfezione curato nei minimi particolari,migliaia di euriiii, e poi al semaforo ti lascio nel l'ombra ..

scherzi aparte,immagina dopo un migliaio di km. devono rifare il motore , macchina ferma dal meccanico per chi sa quanto tempo,tutte quelle persone a fatica' intorno a quel cofano appena riverniciato , er meccanico chi sa quante volte che sale e scende dal l'abitacolo con tutti l'interni nuovi ,ecc. ecc. ecc........

a me me vengano i brividi solo a pensarci...

pero lo sai come se dice, attacca er somaro ndo vo er padrone.......





my 2 cents...



ronny[/quote]



[/quote]

per femarmi al semaforo devi usare la catena dell'ancora che ha portato la mia americana qui...

[ronald66]

HA! HA! HA!

con un motore usato chi sa come , con tutti quegli anni , con queste carateristiche , - 440 MAGNUM: 7200 cc. , alimentato con un carburatore quadricorpo ?Carter?. Potenza: circa 375 HP a 4800 rpm, coppia max. di 52 Kgm DIN a 3250 RPM;

non e che mi spaventa piu di tanto,



see you later

[skylineeeeee]

[quote name='ronald66' post='237172' date='17/9/2009, 10:28']HA! HA! HA!

con un motore usato chi sa come , con tutti quegli anni , con queste carateristiche , - 440 MAGNUM: 7200 cc. , alimentato con un carburatore quadricorpo ?Carter?. Potenza: circa 375 HP a 4800 rpm, coppia max. di 52 Kgm DIN a 3250 RPM;

non e che mi spaventa piu di tanto,



see you later [/quote]



ma....

ma.......

ma ? come il mio!!!!!

ronny, meno male che sei a centinaia di km da qui

[Guest]

[quote name='skylineeeeee' post='237173' date='17/9/2009, 10:32'][quote name='ronald66' post='237172' date='17/9/2009, 10:28']HA! HA! HA!

con un motore usato chi sa come , con tutti quegli anni , con queste carateristiche , - 440 MAGNUM: 7200 cc. , alimentato con un carburatore quadricorpo ?Carter?. Potenza: circa 375 HP a 4800 rpm, coppia max. di 52 Kgm DIN a 3250 RPM;

non e che mi spaventa piu di tanto,



see you later [/quote]



ma....

ma.......

ma ? come il mio!!!!!

ronny, meno male che sei a centinaia di km da qui

[/quote]

a te ci penso io

[Mirko Gibbons]

[quote name='ronald66' post='237172' date='17/9/2009, 10:28']HA! HA! HA!

con un motore usato chi sa come , con tutti quegli anni , con queste carateristiche , - 440 MAGNUM: 7200 cc. , alimentato con un carburatore quadricorpo ?Carter?. Potenza: circa 375 HP a 4800 rpm, coppia max. di 52 Kgm DIN a 3250 RPM;

non e che mi spaventa piu di tanto,



see you later [/quote]

io non mi preoccupo, imparerai a memoria i numeri della mia targa

[skylineeeeee]

mi sa di no, quella camaro ? un po' carogna..

noi, di serie, non siamo in grado di competere.

[ronald66]

qualcuno sa la R/T stock quanto faceva in un quarto di miglio???

del magnum 440 e perche no l'hemi 426

[Guest]

ragazzi non fate i furbi al semaforo se vedete una CHEVROLET matiz bianaca a gpl! potrei essere io con la macchina di mia moglie e a quel punto vi faccio vedere che sa fare un 3 cilindri 800cc!!!!!!!!!!!

[Guest]

[quote name='Mos?' post='237185' date='17/9/2009, 12:02']ragazzi non fate i furbi al semaforo se vedete una CHEVROLET matiz bianaca a gpl! potrei essere io con la macchina di mia moglie e a quel punto vi faccio vedere che sa fare un 3 cilindri 800cc!!!!!!!!!!![/quote]





ma quando vai in giro con la dodge la riponi nel baule e la usi come tender???

[Mirko Gibbons]

[quote name='ronald66' post='237180' date='17/9/2009, 11:31']qualcuno sa la R/T stock quanto faceva in un quarto di miglio???

del magnum 440 e perche no l'hemi 426[/quote]

Cominci a preoccuparti?

[Guest]

[quote name='Mirko 73' post='237199' date='17/9/2009, 13:11'][quote name='ronald66' post='237180' date='17/9/2009, 11:31']qualcuno sa la R/T stock quanto faceva in un quarto di miglio???

del magnum 440 e perche no l'hemi 426[/quote]

Cominci a preoccuparti?

[/quote]



mirko fidati che confermo quello scritto da carlo... ? una carogna quella camaro



l'ho vista a rivanazzano. mi ? piaciuta un sacco e spinge forte!

[Guest]

un bel database



[url="http://www.albeedigital.com/supercoupe/articles/0-60_Quarter_Mile_Times/D_E_0-60times.html"]acc 0-60 1/4 di miglio[/url]



13,5s ma credo che si tratti dell'HEMI

[Guest]

[quote name='Mustanghino' post='237194' date='17/9/2009, 13:03'][quote name='Mos?' post='237185' date='17/9/2009, 12:02']ragazzi non fate i furbi al semaforo se vedete una CHEVROLET matiz bianaca a gpl! potrei essere io con la macchina di mia moglie e a quel punto vi faccio vedere che sa fare un 3 cilindri 800cc!!!!!!!!!!![/quote]





ma quando vai in giro con la dodge la riponi nel baule e la usi come tender???

[/quote]





sono pieno di risosrse io!!!!

[Mirko Gibbons]

Tremate..... ho chiamato in officina, mi hanno detto di averlo acceso, il motore gira bene, la pressione dell'olio va bene e le marce entrano tutte. Dicono che secondo loro hanno cambiato le cames ed altri pezzi per aumentare le prestazioni. Quello che per loro non va bene e' il carburatore che perde benzina e poi non e' il suo originale. dicono che il minimo non e' regolare per via delle modifiche, ma ad alti regimi sembra TUONARE... Attenti ai semafori