1970 Chevrolet Camaro SS

[Ricky426]

Mi aggiungo ai complimenti per la bella auto ed anche a quelli per il lasciarla come è. In genere non amo le modifiche estetiche, cerchi a parte. Sopratutto il cofano, io dovuto sudare 7 camicie per nascondere un motore elaborato sotto un cofano originale, ma la soddisfazione è immensa.

 

Per quanto riguarda i freni, non credere che montando 4 dischi moderni la frenata diventi come quella di una moderna. Diventa solo più equilibrata e resistente al fading, ma la "forza" di frenata è grossomodo la stessa, e devi montare un booster doppio altrimenti frena meno. Per avere la frenata come un'auto moderna, considerata la massa di questi barconi americani, ci vogliono dei dischi da ALMENO 13" che richiedono dei cerchi almeno da 17", i quali a mio avviso snaturano di molto la linea della macchina. Dentro ai cerchi originali ci sta quello che ci sta, e come ho detto si migliora qualcosa ma non si avrà mai la frenata di una BMW nuova.

[Gianni LH]

Guido auto storiche da quando avevo 22 anni. Ora ne ho 50 e l'ultimo, ma proprio l'ultimo pensiero che ho mai avuto in testa è stato quello di modificare un impianto frenante. Per non dire del resto.... se volevo un'auto moderna, che frena come una moderna, con la quale sto attaccato al culo di un'altro e non mi faccio sorpassare da una Polo TDI, comoda come una moderna eccetera, compravo una moderna.


Le auto americane si prestano parecchio alle personalizzazioni, ma purtroppo questo è anche il loro grande difetto.... finiscono tutte coi pezzi sparsi nelle varie officine, garages, soffitte che nessuno, ripeto nessuno, ripristinerà mai. Perchà le modifiche "reversibili" lo sono solamente su una tastiera. Nella realtà non lo saranno mai.

 

Questo (in parte) spiega anche il motivo del mercato delle auto storiche USA in italia: praticamente inesistente, dove sempre le stesse auto girano e girano sul web e nei raduni, con sempre qualche "pezzo" nuovo sopra il cui valore non verrà mai riconosciuto da nessun acquirente.

La mia intenzione non è stare attaccato al c*** alle macchine che mi precedono ma semplicemente evitare per una distrazione di spazzare via quello che ho davanti.

Migliorare a livello tecnico la macchina senza stravolgerla soprattutto riguardo la sicurezza non penso sia una cosa malvagia.

Già percorro 70.000 km l'anno per lavoro ed altri 20.000 per hobby e sulle strade ho visto veramente di tutto, quindi inculare qualcuno e spendere il triplo per sistemare la Camaro sinceramente non mi va... Poi ovvio che può sempre succedere di tutto ma fermare quel bisonte in spazi più ristretti Sinceramente non mi dispiace.

Le personalizzazioni sono soggettive, sostituire un cofano è una cosa da mezz'ora sostituire volante un'altra mezz'ora rimettere il paraurti originale un'altra mezz'oretta. I componenti li terrò tutti in maniera maniacale come ho sempre fatto per le altre auto...

Per le stripe ho deciso di farle perchà il proprietario americano, quello che l'ha tenuta per circa 30 anni, non piacendogli Blu ( tipo cartello stradale per intenderci) ha deciso di riverniciarla rossa.

Il mio dubbio era quindi se riportarla al colore originale o no, ma visto i preventivi decisamente alti a questo punto ho provato a ragionare come potevano stare due belle Stripes un po' più sportive...poi nel momento in cui mi prenderà il pallino vedrò se il mio conto in banca mi permetterà di portarla al colore originale.



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[emi2020]

Attenzione che i cofani in vetroresina non sono così perfetti! (Chiedi a Lord)

Poi tra comprarlo portarlo,tasse e vermiciarlo se non arrivi a 2000 ci manca poco

Per i freni.....hai il Power Brake?

[skylineeeeee]

forse lo conosci già, questo è un ottimo riferimento per gli appassionati di camaro seconda generazione

http://www.nastyz28.com/camaro/camaro70.html

le stripe nel '70 c'erano solo sulle Z28.

[Gianni LH]

forse lo conosci già, questo è un ottimo riferimento per gli appassionati di camaro seconda generazione
http://www.nastyz28.com/camaro/camaro70.html

le stripe nel '70 c'erano solo sulle Z28.

Sì sì, mi sono fatto una bella cultura tra 5-6 libri specifici e siti web vari...e 3 anni di ricerche in giro...italia e non...

Voglio disegnare le stripe perchà vedo veramente troppo rosso e per il fatto che non ho la vernice del colore originale altrimenti avrei evitato.

Per lo stesso motivo smonto il paraurti originale e metto i due Bumper senza ordinare tutto il kit RS perchà ovviamente non lo è in origine ma almeno alleggerisco esteticamente un po' il muso. Poi Se non dovesse piacermi rimonto il suo. I bumperini costano "poco" ed il cofano pure.



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[V8 Interceptor]

Mi aggiungo ai complimenti per la bella auto ed anche a quelli per il lasciarla come è. In genere non amo le modifiche estetiche, cerchi a parte ...

 

 

Se posso dire la mia, quoto Ricky, magari 4 bei cerchi tipo Z28 e cambia aspetto.

Concordo anche con la tua idea dei due bumpers, molto più belli, ma oltre non andrei.

Ovviamente queste sono le nostre idee, non la prendere a male, la vettura è la tua e deve piacere a te.

[Gianni LH]

Mi aggiungo ai complimenti per la bella auto ed anche a quelli per il lasciarla come è. In genere non amo le modifiche estetiche, cerchi a parte ...

 

 

Se posso dire la mia, quoto Ricky, magari 4 bei cerchi tipo Z28 e cambia aspetto.

Concordo anche con la tua idea dei due bumpers, molto più belli, ma oltre non andrei.

Ovviamente queste sono le nostre idee, non la prendere a male, la vettura è la tua e deve piacere a te.

Assolutamentei pareri fanno sempre piacere e se piacesse a tutti la stessa auto sarebbe un casino...;-)

Per i cerchi Attenderò ancora un po' perchà è una spesa abbastanza importante e devo ragionare se la macchina nel prossimo anno avrà bisogno di una manutenzione un po' più sostanziosa nonostante per il momento il suo motore giri come un orologio svizzero...ovviamente mi sto toccando i marroni e scrivo sotto dettatura!!!


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[ciampone]

Ciao Gianni,

Per prima cosa complimenti per la tua '70, mi sembra veramente bella, sana e, una volta tanto, non pasticciata pietosamente come spesso si vedono in giro le F-body.

Devo dire di essere molto di parte in quanto anch'io ho una Camaro '70, SS/RS, rossa anche la mia e molto simile (vinil top a parte).

 

Avendo un'auto simile mi permetto di darti un paio di consigli/opinioni, fermo restando che l'auto è tua e puoi farne quello che vuoi.

 

1) Controlla bene i freni.... la mia ha l'impianto originale Chevy con servofreno.

Dischi davanti e tamburi dietro, niente di particolare (perlomeno a vedersi) ma in realtà l'auto frena molto (ma molto) bene. Alla varie revisioni biennali mi hanno fatto spesso i complimenti.

Prima di avventurarmi in modifiche aftermarket, io andrei a verificare che l'impianto attuale funzioni perchè secondo me c'è qualcosa che non va.

 

2) Cerco un posto migliore per la targa anteriore.

Posso capire che la posizione originale sia difficile da mantenere con la targa italiana, ma la targa sulla mascherina....

 

3) I cerchi..... quelli che hai adesso sono forse di una Camaro 1st gen. (67-69) o forse di un'altra GM.... io cercherei di cambiarli, secondo me stonano.

Le mie scelte.... i suoi sarebbero i rally 14x7, altrimenti quelli della Z28 15x7 (ma secondo me sono errati perchè la tua non è una Z28 e quei cerchi non erano disponibili nemmeno come optional) o altrimenti un qualsiasi aftermarket compatibile con l'epoca (Cragar S/S, Keystone, American Racing Torq Thrust).

 

4) Il volante... mi tocchi un nervo scoperto.

Anche secondo me il suo volante originale è una grandissima chiavica.

Ho avuto modo di parlarne già un'altra volta qui sul forum: https://www.usacarsforum.it/forum/index.p...ntry516082

In sostanza, il suo volante originale è un pezzo di plastica dallo stile molto dubbio, molto diverso dai volanti degli anni precedenti (che invece sono molto belli).

Secondo me ci sta bene un volante (rigorosamente vintage) in legno.

 

5) Le stripes.... stesso discorso dei cerchi della Z28... le aveva solo la Z28 e sulle altre versioni non erano disponibili nemmeno come optional. Io non le farei.

 

6) Cofano.... premetto che a me non piace molto il cofano cowl hood rialzato. Al massimo potrei accettare quello L88 style.

Mma poi metterlo solo per stare comodo col filtro... mi sembra una grande spesa (e una gran rottura) per niente!

Prova a cercare un filtro 14x2 o 14x2,5" e risolvi subito.

Io ho collettore edelbrock performer in alluminio (più alto dell'originale), carburatore edelbrock performer con aria elettrica (più alto dell'originale), spacer da 1/2" in resina fenolica sotto al carburatore, filtro 14x3" e ho ancora circa 1cm di spazio sopra al coperchio del filtro....

Certo, ho dovuto studiare un po' per far stare tutto sotto il cofano stock, ma ci va.

E del resto mamma GM sotto il cofano stock ci ha fatto entrare il big block 396....

[nigel68]

:clapclap: :clapclap: :clapclap:

[Eschi]

Ti ha già detto tutto Ciampone; per il resto complimenti e ci si vede di sicuro in giro. Pure io sono di Torino e la uso sovente spesso...sempre Camaro

Organizziamo eventi e se vuoi in questi ggmi trovi ad Automotoretró



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[Gianni LH]

Ti ha già detto tutto Ciampone; per il resto complimenti e ci si vede di sicuro in giro. Pure io sono di Torino e la uso sovente spesso...sempre Camaro

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Era tua la z28 nera?


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[COWMILES CLAY]

SE proprio devi fare acquisti, qusti secondo me sono perfetti:

http://image.superchevy.com/f/45395988+w...r-side.jpg

 

http://www.akhwheels.com/pages/images/akh016.jpg

[Matching N]

https://pontiworld.com.au/usfordsp/image...073(1).jpg

 

Vedrei questo supporto per la targa

 

Complimenti.

[Ricky426]

Ciao Gianni,

Per prima cosa complimenti per la tua '70, mi sembra veramente bella, sana e, una volta tanto, non pasticciata pietosamente come spesso si vedono in giro le F-body.

Devo dire di essere molto di parte in quanto anch'io ho una Camaro '70, SS/RS, rossa anche la mia e molto simile (vinil top a parte).

 

Avendo un'auto simile mi permetto di darti un paio di consigli/opinioni, fermo restando che l'auto è tua e puoi farne quello che vuoi.

 

1) Controlla bene i freni.... la mia ha l'impianto originale Chevy con servofreno.

Dischi davanti e tamburi dietro, niente di particolare (perlomeno a vedersi) ma in realtà l'auto frena molto (ma molto) bene. Alla varie revisioni biennali mi hanno fatto spesso i complimenti.

Prima di avventurarmi in modifiche aftermarket, io andrei a verificare che l'impianto attuale funzioni perchè secondo me c'è qualcosa che non va.

 

2) Cerco un posto migliore per la targa anteriore.

Posso capire che la posizione originale sia difficile da mantenere con la targa italiana, ma la targa sulla mascherina....

 

3) I cerchi..... quelli che hai adesso sono forse di una Camaro 1st gen. (67-69) o forse di un'altra GM.... io cercherei di cambiarli, secondo me stonano.

Le mie scelte.... i suoi sarebbero i rally 14x7, altrimenti quelli della Z28 15x7 (ma secondo me sono errati perchè la tua non è una Z28 e quei cerchi non erano disponibili nemmeno come optional) o altrimenti un qualsiasi aftermarket compatibile con l'epoca (Cragar S/S, Keystone, American Racing Torq Thrust).

 

4) Il volante... mi tocchi un nervo scoperto.

Anche secondo me il suo volante originale è una grandissima chiavica.

Ho avuto modo di parlarne già un'altra volta qui sul forum: https://www.usacarsforum.it/forum/index.p...ntry516082

In sostanza, il suo volante originale è un pezzo di plastica dallo stile molto dubbio, molto diverso dai volanti degli anni precedenti (che invece sono molto belli).

Secondo me ci sta bene un volante (rigorosamente vintage) in legno.

 

5) Le stripes.... stesso discorso dei cerchi della Z28... le aveva solo la Z28 e sulle altre versioni non erano disponibili nemmeno come optional. Io non le farei.

 

6) Cofano.... premetto che a me non piace molto il cofano cowl hood rialzato. Al massimo potrei accettare quello L88 style.

Mma poi metterlo solo per stare comodo col filtro... mi sembra una grande spesa (e una gran rottura) per niente!

Prova a cercare un filtro 14x2 o 14x2,5" e risolvi subito.

Io ho collettore edelbrock performer in alluminio (più alto dell'originale), carburatore edelbrock performer con aria elettrica (più alto dell'originale), spacer da 1/2" in resina fenolica sotto al carburatore, filtro 14x3" e ho ancora circa 1cm di spazio sopra al coperchio del filtro....

Certo, ho dovuto studiare un po' per far stare tutto sotto il cofano stock, ma ci va.

E del resto mamma GM sotto il cofano stock ci ha fatto entrare il big block 396....

AMEN!!!

 

Unica cosa che mi sento di aggiungere, i filtri bassi (14x2,5" o peggio 14x2") sono tendenzialmente restrittivi e fanno passare parecchio meno aria di un normale 14x3". Un 14x2" fa passare circa la metà di un 14x3". Quindi in caso siate forzati a mettere un filtro basso accertatevi che sia di buona qualità, ad esempio un buon K&N lavabile, e non un filtro cinese in carta da pacco riciclata.

[emi2020]

Ciao Gianni,

Per prima cosa complimenti per la tua '70, mi sembra veramente bella, sana e, una volta tanto, non pasticciata pietosamente come spesso si vedono in giro le F-body.

Devo dire di essere molto di parte in quanto anch'io ho una Camaro '70, SS/RS, rossa anche la mia e molto simile (vinil top a parte).

 

Avendo un'auto simile mi permetto di darti un paio di consigli/opinioni, fermo restando che l'auto è tua e puoi farne quello che vuoi.

 

1) Controlla bene i freni.... la mia ha l'impianto originale Chevy con servofreno.

Dischi davanti e tamburi dietro, niente di particolare (perlomeno a vedersi) ma in realtà l'auto frena molto (ma molto) bene. Alla varie revisioni biennali mi hanno fatto spesso i complimenti.

Prima di avventurarmi in modifiche aftermarket, io andrei a verificare che l'impianto attuale funzioni perchè secondo me c'è qualcosa che non va.

 

2) Cerco un posto migliore per la targa anteriore.

Posso capire che la posizione originale sia difficile da mantenere con la targa italiana, ma la targa sulla mascherina....

 

3) I cerchi..... quelli che hai adesso sono forse di una Camaro 1st gen. (67-69) o forse di un'altra GM.... io cercherei di cambiarli, secondo me stonano.

Le mie scelte.... i suoi sarebbero i rally 14x7, altrimenti quelli della Z28 15x7 (ma secondo me sono errati perchè la tua non è una Z28 e quei cerchi non erano disponibili nemmeno come optional) o altrimenti un qualsiasi aftermarket compatibile con l'epoca (Cragar S/S, Keystone, American Racing Torq Thrust).

 

4) Il volante... mi tocchi un nervo scoperto.

Anche secondo me il suo volante originale è una grandissima chiavica.

Ho avuto modo di parlarne già un'altra volta qui sul forum: https://www.usacarsforum.it/forum/index.p...ntry516082

In sostanza, il suo volante originale è un pezzo di plastica dallo stile molto dubbio, molto diverso dai volanti degli anni precedenti (che invece sono molto belli).

Secondo me ci sta bene un volante (rigorosamente vintage) in legno.

 

5) Le stripes.... stesso discorso dei cerchi della Z28... le aveva solo la Z28 e sulle altre versioni non erano disponibili nemmeno come optional. Io non le farei.

 

6) Cofano.... premetto che a me non piace molto il cofano cowl hood rialzato. Al massimo potrei accettare quello L88 style.

Mma poi metterlo solo per stare comodo col filtro... mi sembra una grande spesa (e una gran rottura) per niente!

Prova a cercare un filtro 14x2 o 14x2,5" e risolvi subito.

Io ho collettore edelbrock performer in alluminio (più alto dell'originale), carburatore edelbrock performer con aria elettrica (più alto dell'originale), spacer da 1/2" in resina fenolica sotto al carburatore, filtro 14x3" e ho ancora circa 1cm di spazio sopra al coperchio del filtro....

Certo, ho dovuto studiare un po' per far stare tutto sotto il cofano stock, ma ci va.

E del resto mamma GM sotto il cofano stock ci ha fatto entrare il big block 396....

AMEN!!!

 

Unica cosa che mi sento di aggiungere, i filtri bassi (14x2,5" o peggio 14x2") sono tendenzialmente restrittivi e fanno passare parecchio meno aria di un normale 14x3". Un 14x2" fa passare circa la metà di un 14x3". Quindi in caso siate forzati a mettere un filtro basso accertatevi che sia di buona qualità, ad esempio un buon K&N lavabile, e non un filtro cinese in carta da pacco riciclata.

Quoto.....la mia umile Firebird con pochi ritocchi sopporta male filtri bassi

Domanda.....con il coperchio a filtro si riesce a compensare la mancanza?

E mi domando anche come funzionerebbe con filtri completi originali

[chevy350]

Secondo me la soluzione è un dropped base e sei a posto.

Puoi scegliere il corretto "drop" e sei a posto !

[Eschi]

Ti ha già detto tutto Ciampone; per il resto complimenti e ci si vede di sicuro in giro. Pure io sono di Torino e la uso sovente spesso...sempre Camaro

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Era tua la z28 nera?


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Si, la mia.



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[emi2020]

Secondo me la soluzione è un dropped base e sei a posto.

Puoi scegliere il corretto "drop" e sei a posto !

Sono già al limite.....ho supporto cavo Kick down e cilindro carburatore elettrico che rompono

[Ricky426]

 

Quoto.....la mia umile Firebird con pochi ritocchi sopporta male filtri bassi

Domanda.....con il coperchio a filtro si riesce a compensare la mancanza?

E mi domando anche come funzionerebbe con filtri completi originali
 

 

 

Ti dirò, in genere la risposta di Chevy350 è la più sensata, a patto di trovare il dropped base che non interferisca con qualcosa (collettore di aspirazione, carburatore, leveraggi dell'acceleratore o del cambio, solenoidi, bracceti vari...

Il filtro aria sembra un oggetto semplice ma in realtà ci sono studi dietro che neanche ci si immagina (specialmente sulle auto moderne e performanti). Chiaramente due padelle di latta con in mezzo un filtro tondo alto 15 centimetri non oppongono praticamente resistenza all'aspirazione, ma non è una soluzione che entra facilmente sotto un cofano originale.

La K&N (azienda che direi di riferimento) ha studiato una gamma di filtri tondi, esteticamente bruttini ma assai funzionali, che consentono il montaggio di un grosso filtro da 16" lasciando fino a solo 2 1/8" di ingombro sopra la flangia del carburatore:

 

https://www.knfilters.com/racing/flowcontrol.htm

 

Ovvio, anche questo non è detto che non tocchi dentro qualcosa, anzi a maggior ragione essendo addirittura da 16" potrebbe sconfinare contro i coperchi valvole, è giusto per far vedere che non tutti i filtri sono uguali, anzi.

Gli "Xstream Top" e le loro copie danno risultati discordanti, dipendenti soprattutto dalla forma del cofano. Il fatto è, l'aria in aspirazione proviene direttamente da sopra, quindi parallela ai venturi del carburatore, e contemporaneamente dai lati, quindi perpendicolarmente, creando possibili vortici e turbolenze. Quindi potrebbe andare bene, come potrebbe essere un peggioramento.

[nigel68]

Si ma non sono brutti... DI PIU' !!! :womit: