chrysler 300 c anno 2006 diesel

[Guest]

[quote name='nigel68' post='332697' date='30/1/2011, 13:21']L'hai mai guidata? E' una macchina completamente diversa dalla Audi.. occhio a non dire dopo qualche giorno di guida che il cambio automatico ? lento, che lo sterzo ? leggerissimo. che pi? dei 7 di media non fa (qualcosa di meglio in autostrada), che le plastiche sono rigide (panda-style), e che i ricambi sono cari.



Per? ? cos?.



..per contro ? una vera americana, nonostante il motore.[/quote]



Scusami ma ? tutto tranne che americana!!



Autotelaio, motori, cambio e meccanica completa della Mercedes Classe E (modello W210, 1995-2000) assemblata in austria se non erro.

Basta guardarle entrambe da sotto per capire che sono identiche.





[quote name='nigel68' post='332863' date='31/1/2011, 10:09']Per quello che ho visto io in tre anni di concessionaria Chrysler-Jeep, ? un problema congenito. SRT a parte, gli impianti frenanti sono concepiti per frenare auto che vanno a 110 km/h.



Quindi (visto come guidano gli invasati in italia) la regola era: dischi violacei (scottati), storti, pastiglie esaurite dopo 5.000 km e via cos?.

Gente che pretende che un SUV americano da 2 tonnellate abbia la frenata di una 911 GT2 semplicemente non capisce un c@zzo di macchine.

Per la 300 per? non c'erano state segnalazioni particolari che mi ricordi.. solo un paio di problemi alla distribuzione sui primissimi motori, che la Mercedes astutamente install? prima sulla 300 e sul GC per "testarli" prima di lanciarli sulla classe E.



Una cosa incredibile a raccontarsi: le puleggie degli alberi a cammes erano forzate a caldo sugli alberi stessi senza alcuna chiavetta di fissaggio. In un primo lotto di motori si sfasavano di quel poco che bastava a scombinare tutta la distribuzione: ricordo che un GC rest? in officina 15 giorni (dopo 300 km) con problemi alla compressione. Dopo aver smontato due volte le teste e le valvole, la (allora) DaimlerChrysler ci invi? un nuovo motore in scatola, pregandoci di riavere indietro il vecchio... solo dopo mesi venne fuori la verit?.[/quote]





La Mercedes ha astutamente rifilato i vecchi motori e i vecchi telai, da lei dismessi, con le relative linee di montaggio.

Stessa sorte ? toccata alla crossfire, quando ? uscita di produzione la prima SLK magicamente si ? materializzata lei.

Costruita appunto con gli "avanzi" della Mercedes.

Basta aprire una porta e guardarla dentro per vedere che sono gemelle.



A chi diceva di rifare la distribuzione ricordo che, a differenza dell'Audi, questa ha la catena.

Quindi un intervento inutile a 200.000 km



Sono pi? americane le BMW X5-X6-Z4 che sono costruite li rispetto a una 300.



Per quel che riguarda i ricambi per i tagliandi si trova tutto presso i ricambisti generici grazie alla meccanica Mercedes.

[nigel68]

Parlavo del feeling di guida, anni luce dalle tedesche. La Crossfire ? una SLK riciclata ed ? vero, ma era la macchina pi? affidabile mai venduta dalla rete Chrysler, mentre il V6 3.0 diesel fu lanciato in anteprima sulle GC e 300 e successivamente sulla Classe E.

[LEE01]

per risponder a el griego , sia mia moglie che l'auto in effetti non sono nere , l'auto l'ho vista la prima volta nel parcheggio da lontano e c'era scuro e sembrava nera , in effetti ? blu' scuro .....

[Guest]

[quote name='nigel68' post='332868' date='31/1/2011, 10:58']Parlavo del feeling di guida, anni luce dalle tedesche. La Crossfire ? una SLK riciclata ed ? vero, ma era la macchina pi? affidabile mai venduta dalla rete Chrysler, mentre il V6 3.0 diesel fu lanciato in anteprima sulle GC e 300 e successivamente sulla Classe E.[/quote]



Anche se la conosco non ne ho mai guidata una e non saprei dirti come va e cosa trasmetta a livello di guida.

Di sicuro la Mercedes per me ? un "barcone" troppo morbida e sicuramente strizza l'occhio alle americane rispetto ad una BMW o Audi.

Sembra che sulle ultime abbiano rivisto gli assetti e irrigidendo un poco pure loro.

Che strada facendo avessero montato i nuovi motori sulla 300 non lo sapevo ma al momento del debutto aveva i vecchi motori MB dismessi.

Un'auto spacciata per nuova ma vecchia di una generazione (seppur valida e collaudata ovviamente).

In compenso sembra che, grazie proprio alla nuova 300, avremo nuovamente un'italiana a trazione posteriore: la nuova Lancia Thema.

Staremo a vedere.

[nigel68]

Beh, se ti sembra un barcone la Mercedes E come assetto, la 300C ? un veliero del '600



La 300 C (l'ultima, non la M) ? stata presentata col 3.5 V6 e col 5.7 Hemi V8 entrambe declinate nelle due versioni 2WD e 4WD (queste ultime solo station wagon, assemblate in Austria dalla Magna Steyr). Successivamente ? stato introdotto anche il 3 litri V6 turbodiesel (e il 6.2 SRT benzina) in anteprima mondiale dal gruppo DaimlerChrysler sul Grand Cherokee. Tale motore (3.000 cc V6 interamente in alluminio) ? stato inserito nella gamma Mercedes Benz andando ad equipaggiare, declinato in diversi livelli di potenza la E 320, la E 270 (stesso motore ma depotenziato) la S 320, la ML 320-270 e solo in seguito la C 320.

Quando fu installato sui primi GC, nemmeno in Mercedes erano a conoscenza dei difetti di costruzione degli alberi a camme, fu per questo che ci inviarono un "crate engine" del secondo lotto, con alcune modifiche nel ciclo di produzione. Ma nessuna Mercedes 320 rest? in panne per quel difetto...

[Guest]

[quote name='nigel68' post='332900' date='31/1/2011, 14:22']Beh, se ti sembra un barcone la Mercedes E come assetto, la 300C ? un veliero del '600



La 300 C (l'ultima, non la M) ? stata presentata col 3.5 V6 e col 5.7 Hemi V8 entrambe declinate nelle due versioni 2WD e 4WD (queste ultime solo station wagon, assemblate in Austria dalla Magna Steyr). Successivamente ? stato introdotto anche il 3 litri V6 turbodiesel (e il 6.2 SRT benzina) in anteprima mondiale dal gruppo DaimlerChrysler sul Grand Cherokee. Tale motore (3.000 cc V6 interamente in alluminio) ? stato inserito nella gamma Mercedes Benz andando ad equipaggiare, declinato in diversi livelli di potenza la E 320, la E 270 (stesso motore ma depotenziato) la S 320, la ML 320-270 e solo in seguito la C 320.

Quando fu installato sui primi GC, nemmeno in Mercedes erano a conoscenza dei difetti di costruzione degli alberi a camme, fu per questo che ci inviarono un "crate engine" del secondo lotto, con alcune modifiche nel ciclo di produzione. Ma nessuna Mercedes 320 rest? in panne per quel difetto...[/quote]

Io ricordo che la 270CDI avesse un cinque cilindri da 177cv, mentre la 280CDI il solito v6 ma depotenziato con filtro FAP, sempre a 177cv. Mi sbaglio?

[LEE01]

l'ho provata questa mattina di sfrus come si dice dalle mie parti mi sembra tutto ok , , cmq ? da gommare , sostituire pastiglie posteriori e forse qualche boccola delle sospensioni o gruppo sterzo anteriore lato guida , oggi andro' a dargli un altra occhiata + approfondita , mi sono gia' informato sui costi degli pneumatici e delle pastiglie e diciamo che sono carucci , e non ho potuto vedere il libretto ma penso che non ci siano pneumatici in alternativa , solo quella misuara da 18 con la spalla molto alta purtroppo ..... per il resto ? veramente imponente da usae , il cofano ? molto alto e lungo , dico solo che quando sono tornato sul'audi sembrava di avere inmano una panda ....

[Tony74]

Un consiglio che posso darti che non riguarda l'auto in particolare ma la" parte burocratica", hai chiesto se c'? il libretto dell' auto, alcune auto provenienti dai fallimenti sono sprovviste (? un dispetto da parte del pignorato solitamente) e devi rimmatricolarla.

Pur essendo pignorata, l'auto rimane instestata al precedente proprietario fino a quando non viene aggiudicata all'asta da qualcuno, controlla che il bollo sia stato pagato, visto che non son "bruscolini" In base alla data di scadenza del bollo, potresti doverne pagare 2.



Considerazione personale, io sul 300 sono andato fino a Roma e ritorno da Padova, una gran macchina, e non mi sento di dire molto diversa da un Mercedes a livello di finiture. Per? a 8.000 euro con i lavori da fare e senza garanzia non mi rischierei a prenderla. E' in prima o seconda battuta ?



Fino a Dicembre anche nel deposito I.v.g. di Treviso ne avevano una nera, altro per? non saprei dirti.

[LEE01]

grazie per i tuoi consigli anche se sembri l'unico a dire che per 8000 non ? un affare ,per quanto mi riguarda lo ritengo cmq tale anche calcolando i lavori da fare e per quanto riguarda la garanzia parlando sinceramente ,per quello che puo' valere la garanzia .............. mi sonoinformato il libretto c'? ....

[skylineeeeee]

e invece cosa ti hanno detto delle spese? se la prendi a 8000? quanti ne devi tirare fuori in aggiunta?

[LEE01]

50 euro di spese + il 2 % del totale dell'asta , .....mi son scordato una cosa ad essere pignoli ilparaurti davanti ha qualche sassatina .....

[Guest]

considerando il tutto io la prenderei! per averne una messa bene devi tirar fuori minimo minimo 15000!

[nigel68]

[quote name='giopa' post='332984' date='31/1/2011, 22:19'][quote name='nigel68' post='332900' date='31/1/2011, 14:22']Beh, se ti sembra un barcone la Mercedes E come assetto, la 300C ? un veliero del '600



La 300 C (l'ultima, non la M) ? stata presentata col 3.5 V6 e col 5.7 Hemi V8 entrambe declinate nelle due versioni 2WD e 4WD (queste ultime solo station wagon, assemblate in Austria dalla Magna Steyr). Successivamente ? stato introdotto anche il 3 litri V6 turbodiesel (e il 6.2 SRT benzina) in anteprima mondiale dal gruppo DaimlerChrysler sul Grand Cherokee. Tale motore (3.000 cc V6 interamente in alluminio) ? stato inserito nella gamma Mercedes Benz andando ad equipaggiare, declinato in diversi livelli di potenza la E 320, la E 270 (stesso motore ma depotenziato) la S 320, la ML 320-270 e solo in seguito la C 320.

Quando fu installato sui primi GC, nemmeno in Mercedes erano a conoscenza dei difetti di costruzione degli alberi a camme, fu per questo che ci inviarono un "crate engine" del secondo lotto, con alcune modifiche nel ciclo di produzione. Ma nessuna Mercedes 320 rest? in panne per quel difetto...[/quote]

Io ricordo che la 270CDI avesse un cinque cilindri da 177cv, mentre la 280CDI il solito v6 ma depotenziato con filtro FAP, sempre a 177cv. Mi sbaglio?

[/quote]



Si corretto, 280 non 270

[LEE01]

dato ultima ricontrollata ogi , devo cambiare pastiglie dietro c'? una testina anteriore dx sballata e il tirante della scatola guida mancano 2 sensori della pressione delle gomme anteriori , tagliando generale da fare + cambierei olio del cambio , sostituire i 4 pneumatici , sostituire cristallo anteriore , ho chiesto SOLO PER CURIOSITA' ad un amico meccaico in concessionaria chrysler .....4000 euro circa ......

i lavori intendo farli io , quindi manodopera zero , cmq i ricambi costano cari , alcuni esempi ,

pastiglie posteriori originali 180 euro , di concorrenza 100 euro , conoscete un posto in cui costano meno ?

pneumatici 225 60 18 100 w pirelli p7 ( li fanno solo loro mi risulta ) 690 euro + iva di tutte 4 ( in concessionaria 1200 euro + iva ) .....

[Guest]

[quote name='LEE01' post='333157' date='1/2/2011, 17:09']dato ultima ricontrollata ogi , devo cambiare pastiglie dietro c'? una testina anteriore dx sballata e il tirante della scatola guida mancano 2 sensori della pressione delle gomme anteriori , tagliando generale da fare + cambierei olio del cambio , sostituire i 4 pneumatici , sostituire cristallo anteriore , ho chiesto SOLO PER CURIOSITA' ad un amico meccaico in concessionaria chrysler .....4000 euro circa ......

i lavori intendo farli io , quindi manodopera zero , cmq i ricambi costano cari , alcuni esempi ,

pastiglie posteriori originali 180 euro , di concorrenza 100 euro , conoscete un posto in cui costano meno ?

pneumatici 225 60 18 100 w pirelli p7 ( li fanno solo loro mi risulta ) 690 euro + iva di tutte 4 ( in concessionaria 1200 euro + iva ) .....[/quote]

simone hai provato con gommadiretto?

225 60 18 100 w pirelli p7 185 euro ivate e spedite

[LEE01]

[url="http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl"]http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl[/url]



ho visto , ma immagino che il prezzo sia di ogni pneumatico giusto ' in tal caso spendo di + , ben 742, 4 euro

[Guest]

si certo ma ivate per?! se ai 690 ci aggiungi l'iva vai a 824 circa giusto?

[LEE01]

[quote name='kingstar82' post='333180' date='1/2/2011, 18:16']si certo ma ivate per?! se ai 690 ci aggiungi l'iva vai a 824 circa giusto?[/quote]

scusa , volevo dire iva compresa ......

[skylineeeeee]

presa o nulla di fatto?

[LEE01]

niente di definitivo ma sono fiducioso..........