1979 Lincoln Mark V 400

[Tarizza]

[quote name='mbar' post='179132' date='11/1/2009, 20:04']

Si accettano consigli di qualsiasi tipo o dritte di varia natura.

Anch'io ho una Mark V (simile alla tua, bianca ma col 460). Il consiglio: lascia stare l'assetto cs? come ?. Togli invece l'air pump e la valvola EGR.

[/quote]



Farebbe bene anche alla mia?

[nigel68]

[quote name='Tarizza' post='179242' date='12/1/2009, 13:47']Farebbe bene anche alla mia?[/quote]



Miii, ti sei preso pure 'na Lincoln???

[mbar]

Farebbe bene anche alla mia?

Alla tua no, ha troppa elettronica.

[il newyorkese]

Mbar mi piacciono i consigli su EGR e air pump anche se una parte di me dice sempre che se qualcuno ce li ha messi.....

Tanto per non fare cazzate visto che stiamo parlando di motori di 30 anni che sto aprocciando ora, l'air pump quale sarebbe?qual'? la sua funzione originaria?e come "toglierla"? poi bisogna che ti faccio vedere una foto di un componente che proprio devo capire cos'?, ? una specie di sondino (ha la forma di un led) rivestito da un cappuccio di plastica da cui poi parte un tubo, vicino il radiatore (e la plastica era rotta cos? intanto l'ho sistemata come potevo) il fatto ? che prima o dopo che lo sistemassi mi sembra che non cambiava un accidenti....vedo di fare una foto prima possibile altrimenti difficilmente potrai rispondermi....

[mbar]

Li hanno messi x le norme antinquinamento dell'epoca. Solo che oggi non ti servono pi? a nulla.



L'air pump sembra un alternatore ed ? mossa da una cinghia (appunto come l'alternatore od il compressore). La trovi se non ricordo male sul lato passeggero. Devi togliere quella e tutti gli annessi e connessi.

La valvola EGR (che si trova anche sulle vetture di oggi) la trovi dietro al carburatore (basta scollegarla, se non vuoi toglierla).



Entrambe le cose ti fanno consumare di pi? ed andare meno.

poi bisogna che ti faccio vedere una foto di un componente che proprio devo capire cos'?, ? una specie di sondino (ha la forma di un led) rivestito da un cappuccio di plastica da cui poi parte un tubo, vicino il radiatore

Per qs e altri dubbi, se mi dai il tuo indirizzo per MP ti mando il CD del manuale tecnico delle Ford-Lincoln Mercury del 77 (per la Mark V va bene).

[Tarizza]

[quote name='nigel68' post='179248' date='12/1/2009, 13:57'][quote name='Tarizza' post='179242' date='12/1/2009, 13:47']Farebbe bene anche alla mia?[/quote]



Miii, ti sei preso pure 'na Lincoln???

[/quote]



Certo che no!



Solo che visto che Mbar aveva una Caddy di qualche anno dopo la mia probabilmente avrebbe saputo consigliarmi.



@ Mbar: Grazie, immaginavo!

[whitebullet]

[quote name='Tarizza' post='179242' date='12/1/2009, 13:47'][quote name='mbar' post='179132' date='11/1/2009, 20:04']

Si accettano consigli di qualsiasi tipo o dritte di varia natura.

Anch'io ho una Mark V (simile alla tua, bianca ma col 460). Il consiglio: lascia stare l'assetto cs? come ?. Togli invece l'air pump e la valvola EGR.

[/quote]



Farebbe bene anche alla mia?

[/quote]



No...alla tua no...se volevi roba seria...dovevi comprare Lincoln



SAluti.



Cli

[Tarizza]

Preferisco una Caddy con qualche hanno in pi? della mia....

[il newyorkese]

ho aggiunto qualche foto degli interni all'inizio.



Ragazzi per il restauro degli interni a chi rivolgersi?il bracciolo lato guida ? consunto e vorrei dei consigli su come procedere.......? possibile trovare meteriali per la sostituzione?o c'? gente in grado di "ricostruirli"?



Sempre per gli interni,il velluto nel sedile lato guida ? usurato in alcuni punti....che soluzioni avete?si trova roba simile?



Poi ritorno sull'assetto....so che i puristi storceranno il naso ma non nascondo che pochi cm in meno mi piacerebbero, avete dei consigli in merito?dove trovare il materiale adatto e come procedere se decidessi? ho visto il tuo consiglio mbar ma ? che la mia mi sembra avere un assetto che davanti ? un p? impennato.....magari quelle con il 460 sono pi? neutre,in fin dei conti non devo di sicuro farci le corse quindi, se possibile, vorrei almeno renderla esteticamente pi? equilibrata,accetto consigli grazie

[Guest]

porca vaqcca se le bella!!!!

[Guest]

Bellissima, difianco alla 600 sembra un transatlantico!!!!!

[il newyorkese]

Grazie ragazzi!!



Per MBAR, se hai il manuale tecnico su cd non ti nascondo che mi piacerebbe averlo.....ma poi quando mi sdebito? il mio indirizzo ?: Daniele Rossolini, via sparapani 165, 60100 Ancona......se dovesse capitarti, sai che avanzi un favore.



ALTRE DOMANDE: 1) probabilmente non toccher? gli interni,devo solo rivedere un p? l'imbottitura del sedile lato guida che ? un p? gi? di tono,ma se volessi rivedere il velluto (quello lato guida ? un p? rovinato in alcune zone,il resto della tappezzeria ? perfetta) si trovano tessuti identici o ? praticamente impossibile?

2)la cromatura (finta,? di plastica) che ricopre il bumper filler: grazie ai vostri consigli ho contattato lincolnland che non ha quel componente ma utilizzano una specie di guarnizione cromata che tutto sommato una volta montata non ? scandalosa....per? non mi soddisfa del tutto,se sapete dove e se si pu? trovare il pezzo originale o avete altra soluzione fatemi sapere.

3)l'orologio cartier....ovviamente ? l'unica parte della macchina che non funziona,esiste chi ? in grado di ripararlo?per tirare gi? il cruscotto c'? il rischio di fare danni?infine la luce della strumentazione (verdina) ? ok ma credo che il cappuccio che sta sulla lampada dell'orologio sia uscito e fa luce ambra....lo so che sembra una boiata ma mi manda via di testa....stessa domanda: per rimetterlo a posto bisogna smontare mezza macchina col rischio di fare danni??

Intanto grazie, sto gi? pensando alle prossime domande.....

[mbar]

er MBAR, se hai il manuale tecnico su cd non ti nascondo che mi piacerebbe averlo.....ma poi quando mi sdebito? il mio indirizzo ?: Daniele Rossolini, via sparapani 165, 60100 Ancona.

ok, ti spedisco una copia quando rientro dall'Italia.



per il tessuto ed il restauro degli interni prova su SMS: [url="http://www.smsautofabrics.com/"]http://www.smsautofabrics.com/[/url]



per l'orologio Cartier, Lincolnland li ha. Comunque smontare il cruscotto non ? molto difficile. Il mio in un anno l'avr? fatto smontare 5 volte, basta fare attenzione - quindi o lo fai tu o vai da uno che conosci e che ha cura delle macchine che gli affidano

[Serpiko]

complimenti newyorkese, bellissima la tua mark V

[il newyorkese]

Grazie serpiko e grazissime a mbar, direi con piacere che avanzi un favore.

Una domandina per l'olio: attualmente vado con motorcraft 10W40 semi sintetico, qualcuno mi dice di usare solo minerale, altri addirittura il mobil 5/40 che per? secondo me ? troppo liquido per 'sti motori.....voi che ne dite? qual'? quello giusto che non mi fa fondere tutto?

P.s. se non diluvia spero di vedervi al raduno del 25/26 aprile

[mbar]

fondere non fondi con nessuno. Io uso o shell minerale o semisintetico, a volte mischiati a seconda di quello che trovo a casa. Io direi che puoi usare un qualsiasi buon olio. Una scuola di pensiero dice che con auto di 30 anni bisognerebbe usare solo olii minerali, ma io la penso diversamente.

[il newyorkese]

gi? gi?,ognuno ha la sua.....meccanici esperti ti dicono "mi raccomando solo minerali o semisintetici", altri sostengono che va tutto bene....vacci a capire, di sicuro c'? che deve essere un olio denso per l'estate specialmente,il sintetico da alte prestazioni per tolleranze da ferrari di ultima generazione pu? non essere il massimo per motori che girano lenti come un trattore e con tolleranze e materiali ben diversi.

A propostio,la mark V soprattutto a clima acceso e in coda ha un difetto di concetto che gli fa rimangiare l'aria calda e dopo 10 minuti in coda sul cofano ci cuoci un maialetto.....come hai risolto?un ragazzo che conosco (anche lui con una markV) ha messo una ventola ulteriore (di una bmw attivabile con un interruttore dall'abitacolo) tu hai riscontrato questo problema? che poi se hai il 460 ? pure peggio del mio 400)

A me ? capitato al summer jamboree a senigallia agosto 2008, coda lenta e sono diventato bollente come una meteorite.....anzi....fortuna che non ho squagliato niente.....

[ESA]

il surriscaldamento potrebbe essere dovuto da piu di una causa.

il convogliatore d'aria, la pompa acqua, l'anticipo, ecc

consiglio: dopo avere controllato il tutto, magari gi? lo sai, ma quando resti in coda lasciala in N e non in D col freno puntato.

bella macchina! non ? il mio genere ma sembra davvero molto ben conservata

[il newyorkese]

Ciao Esa,grazie per i consigli, non bisogna mai trascurare le cose anche le pi? banali,per il cambio in coda o da fermi lo escludo,sempre in N ovviamente,an che per il convogliatore ? tutto ok,i dubbi eventualmente su pompa acqua o anticipo.....ho appena fatto diversi lavori,rifatto tutto l'impianto frenante (tutti i dischi,tutte le tubazioni,pastiglie,pompa,freno di stazionamento),eliminato perdita dalla coppa olio (la goccia tra motore e cambio ?sempre li ),fatto tagliando completo di oli e filtri (e liquido radiatore che non perde o consuma nemmena una goccia) e fatto tutte le verifice del caso,la meccanica sembra sana e a posto (anche se MBAR mi ha stuzzicato con la storia di togliere air pump ed escludere l'egr,credo che gli dar? retta) ma quello che avevo sentito in pi? di un occasione ? proprio che per la forma del vano motore e delle prese d'aria se la macchina ? ferma si rimagia l'aria calda pi? di altri modelli e innesca una spirale a salire finche non diventa il cofano bollente.....? chiaro che sono eventi rarissimi,sto parlando di una giornata con 35 gradi e tre/quattro ore a passo d'uomo o fermo addirittura (purtroppo)....per? se trovo la soluzione......non vorrei che il problema fosse proprio la pompa dell'acqua....sar? il caso di cambiarla d'ufficio??

P.S. ESA,vistita il mio sito: www.daniele74.com , su tanti aspetti siamo molto in sintonia, su altri no anche perch? l'america ? un po cool (anche se la parola non ti piace viva il contenuto,abbasso la confezione)

Intanto in attesa di altre utili risposte vi omaggio di un panorama al tramonto dal duomo di Ancona e l'autostrada vista attraverso un signor parabrezza!!!!la foto in autostrada ? stata scattata al viaggio di ritorno da udine dopo averla appena ritirata,per me ? la prima "old" americana......penso che tutti voi conoscete bene l'emozione che si ha in quei momenti....e nella testa frulla il pensiero: "o santi numi ma l'ho fatto davvero????"



Dal duomo di ancona





In autostrada verso casa nel suo primo viaggio,appena ritirata...emozione...

[mbar]

Il surriscaldamento sulla Mark V l'ho verificato solo una volta ma l'anticipo non era a posto, poi non ? mai pi? successo. E mai sulla Conty, sempre col 460, anche in coda per molto tempo ed in una giornata calda. Quindi fai le verifiche consigliate da ESA, perch? non ho mai sentito parlare di qs difetto sulle ns vetture.