1931 Ford - Coupe

[fairlane58]

[quote name='BANDIDO' post='396477' date='22/12/2011, 16:25']Ecchime qua...

Adesso giro subito al Mammuth la letterina.



Quasi quasi ne mando una anche a babbo natale....non si sa mai...buono sono stato buono...magari arriva un flathead...[/quote]



io ne ho casualmente uno da vendere....

[Nuvolari]

[quote name='funnycar' post='396666' date='23/12/2011, 19:16']Stop and go! Ma perch? avete fatto tutto sto ... prima di sapere e capire per bene che caspita di monoblocco avevate per le mani?

Ci sta bene "trial and error", ma solo fino ad un certo punto!

In ogni caso: Auguri (per tutto) a tutti!!!!!![/quote]

B? fin ora l'unico errore ? stato comprare i pistoni nuovi e non sapevamo di avere le bielle corte.. nulla di grave.

il problema che non esiste un manuale d'officina come si deve, ne abbiamo uno per annate precedenti e le uniche informazioni serie le ha fornite da blue oval.

Gli unici auguri che ci servono sono quelli di Buon Natale!

[Nuvolari]

[quote name='olds67' post='396662' date='23/12/2011, 19:00'][pulisci almeno la ruggine per saldare[/quote]

@el camino, questa frase l'ho gi? sentita.

[fairlane58]

[quote name='Nuvolari' post='396683' date='23/12/2011, 20:53'][quote name='funnycar' post='396666' date='23/12/2011, 19:16']Stop and go! Ma perch? avete fatto tutto sto ... prima di sapere e capire per bene che caspita di monoblocco avevate per le mani?

Ci sta bene "trial and error", ma solo fino ad un certo punto!

In ogni caso: Auguri (per tutto) a tutti!!!!!![/quote]

B? fin ora l'unico errore ? stato comprare i pistoni nuovi e non sapevamo di avere le bielle corte.. nulla di grave.

il problema che non esiste un manuale d'officina come si deve, ne abbiamo uno per annate precedenti e le uniche informazioni serie le ha fornite da blue oval.

Gli unici auguri che ci servono sono quelli di Buon Natale!

[/quote]





BUON NATALE !!!!!!!!

[Guest]

si ma non posso pulire saldare sbavare montare smontare ecc ecc giusto?



[quote name='Nuvolari' post='396684' date='23/12/2011, 20:54'][quote name='olds67' post='396662' date='23/12/2011, 19:00'][pulisci almeno la ruggine per saldare[/quote]

@el camino, questa frase l'ho gi? sentita.

[/quote]

[Nuvolari]

[quote name='el camino' post='396737' date='24/12/2011, 12:29']si ma non posso pulire saldare sbavare montare smontare ecc ecc giusto?[/quote]

fai fare qualcosa anche a bandido..... lui fa solo le foto?

[Guest]

no neanche piu' quelle non vuole fare devo farle io e passarle a lui



[quote name='Nuvolari' post='396744' date='24/12/2011, 13:23'][quote name='el camino' post='396737' date='24/12/2011, 12:29']si ma non posso pulire saldare sbavare montare smontare ecc ecc giusto?[/quote]

fai fare qualcosa anche a bandido..... lui fa solo le foto?

[/quote]

[BANDIDO]

Queste le versioni del 292



292 cu.in 3.75X 3.30" EBU 6.324" 1.915:1 .9122" 143gr 555gr. 680gr 1.768"



292 cu.in. 3.75X 3.30" C2AE 6.324" 1.915:1 .9122" 143gr 555gr 695gr 1.768"



292 HD trk 3.75X 3.30" C1TE 6.252" 1.894:1 .9122" 143gr 663gr 1.830"



Ho trovato queste su ebay



Factory Replacement Ford EBU 272, 292 Y-BLOCK V8 .



Length center to center: 6.316" - 6.324"



Pin diameter: .9122"



Housing bore: 2.3120"- 2.3128"



Dovrebbero andar bene ...

[BANDIDO]

Il tipo non ha ancora risposto alla mia mail....

[olds67]

io avevo gi? fatto fare i pistoni qua e era gi? bello chiuso adesso ma non insisto

[Blue Oval]

[quote name='BANDIDO' post='396873' date='25/12/2011, 22:29']Il tipo non ha ancora risposto alla mia mail....[/quote]



sar? mica Natale anche per lui ?



Ho scritto anche a Tim di yblockguy ( quello che ha fatto l' Y block per la 3w dei rolling bones, che ha corso a Bonneville qs estate) ed anche lui dice che la miglior cosa ? prendere le bielle EBU (6.324").

[Nuvolari]

[quote name='Blue Oval' post='396876' date='26/12/2011, 11:21']ed anche lui dice che la miglior cosa ? prendere le bielle EBU (6.324").[/quote]

con questa guadagniamo 1,72mm sono ancora pochi ne dobbiamo guadagnare minimo 2,08mm altrimenti siamo ancora bassi di compressione e la testa non si puo abbassare pi? di un mm.

[url="http://www.ebay.com/itm/FORD-Y-BLOCK-272-292-STOCK-RECONDITIONED-BALD-ROD-SET-/220918766993?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item336fc8dd91#ht_968wt_932"]ebay[/url]



Housing bore: 2.3120"- 2.3128" : presumo sia il foro senza le bronzine...giusto?

[Wildcat]

[quote name='Nuvolari' post='396878' date='26/12/2011, 11:34'][quote name='Blue Oval' post='396876' date='26/12/2011, 11:21']ed anche lui dice che la miglior cosa ? prendere le bielle EBU (6.324").[/quote]

con questa guadagniamo 1,72mm sono ancora pochi ne dobbiamo guadagnare minimo 2,08mm altrimenti siamo ancora bassi di compressione e la testa non si puo abbassare pi? di un mm.

[url="http://www.ebay.com/itm/FORD-Y-BLOCK-272-292-STOCK-RECONDITIONED-BALD-ROD-SET-/220918766993?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item336fc8dd91#ht_968wt_932"]ebay[/url]



Housing bore: 2.3120"- 2.3128" : presumo sia il foro senza le bronzine...giusto?

[/quote]



Penso di si, letteralmente vuol dire "alesaggio dell'alloggiamento"

[Blue Oval]

[quote name='Nuvolari' post='396878' date='26/12/2011, 11:34'][quote name='Blue Oval' post='396876' date='26/12/2011, 11:21']ed anche lui dice che la miglior cosa ? prendere le bielle EBU (6.324").[/quote]

con questa guadagniamo 1,72mm sono ancora pochi ne dobbiamo guadagnare minimo 2,08mm altrimenti siamo ancora bassi di compressione e la testa non si puo abbassare pi? di un mm.

[url="http://www.ebay.com/itm/FORD-Y-BLOCK-272-292-STOCK-RECONDITIONED-BALD-ROD-SET-/220918766993?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item336fc8dd91#ht_968wt_932"]ebay[/url]



Housing bore: 2.3120"- 2.3128" : presumo sia il foro senza le bronzine...giusto?

[/quote]



Daniele esistono solo due tipi di bielle , quelle che hai da 6.254 e le EBU da 6.324" ,quindi la tabella che avevi postato tu credo contenga degli errori sulla lunghezza di biella.

Ho anche trovato un articolo di Mummert che dice che se riduci il diametro di banco di un albero di un 312 per metterlo in un blocco 292 e quindi hai disponibili delle bielle da 6.254" , devi mettere pistoni 312 per ridurre la distanza dal lembo superiore del monoblocco.



Insomma vanno bene entrambe i sistemi ed entrambe i sistemi dovrebbero darti le stesse lunghezze.



Quando hai tempo prendi la misura dal centro spinotto al bordo superiore di entrambe i pistoni che facciamo due conti.



Si l' housing bore ? il diametro del foro inferiore di biella senza le bronzine.

[Nuvolari]

per avere una compressione superiori ai 8:1 il pistone deve raggiungere con il pms la fine del monoblocco e lo scarto deve essere solo la guarnizione e camera scoppio della testa.

con bielle e pistone vecchio in pms ? 2,06mm sotto la guarnizione (e non sarebbe male)









se invece monto il pistone nuovo ho 4,25mm.

quindi ora la nostra biella (6.256") la cambiamo con la (6.324") facciamo il conto in mm

(6.324") 160.6295 meno la nostra (6.256") 158.9024 =fa 1,7271mm che andiamo a sottrarre allo scarto del pistone nuovo (4.25mm)



4,25-1,72= 2,53mm



praticamente il pistone per arrivare alla fine del mono gli mancano ancora 2,53mm e di conseguenza la compressione e ancora ben di sotto da 8:1





la misura ideale della biella (con i pistoni nuovi) dovrebbe essere 6.256" + 0.16" = 6.416" ma non esiste.....

[BANDIDO]

Domanda da ignorante...



Come si mettono i pistoni di un 312 in un 292?



Dopo quante rettifiche??

[Nuvolari]

[quote name='BANDIDO' post='396896' date='26/12/2011, 14:44']Domanda da ignorante...



Come si mettono i pistoni di un 312 in un 292?



Dopo quante rettifiche??[/quote]



se ci fossero le misure sul manuale te lo direi

[BANDIDO]

Altro [url="http://www.ford-trucks.com/forums/forum56/"]forum[/url]...

[BANDIDO]

Rispetto a quelli che hai gia' , [url="http://www.ebay.com/itm/Sealed-Power-Ford-Mercury-292-Y-Block-Pistons-Rings-/190553101386?hash=item2c5dd9944a&item=190553101386&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr"]questi[/url] , come misure sono identici?



.001" @ 2.94" from top of head...

[Blue Oval]

[quote name='Nuvolari' post='396895' date='26/12/2011, 14:22']per avere una compressione superiori ai 8:1 il pistone deve raggiungere con il pms la fine del monoblocco e lo scarto deve essere solo la guarnizione e camera scoppio della testa.

con bielle e pistone vecchio in pms ? 2,06mm sotto la guarnizione (e non sarebbe male)

se invece monto il pistone nuovo ho 4,25mm.

quindi ora la nostra biella (6.256") la cambiamo con la (6.324") facciamo il conto in mm

(6.324") 160.6295 meno la nostra (6.256") 158.9024 =fa 1,7271mm che andiamo a sottrarre allo scarto del pistone nuovo (4.25mm)



4,25-1,72= 2,53mm



praticamente il pistone per arrivare alla fine del mono gli mancano ancora 2,53mm e di conseguenza la compressione e ancora ben di sotto da 8:1





la misura ideale della biella (con i pistoni nuovi) dovrebbe essere 6.256" + 0.16" = 6.416" ma non esiste.....[/quote]



la biella attuale ? 6.252 " e praticamente montando delle EBU ti ritrovi ai 2.46 mm contro 2.06mm dei vecchi pistoni , quindi compra e monta le EBU e buonanotte.



Hai semplicemente dei pistoni a minor compressione , ma visto il tipo di teste (truck) io non mi farei nessun problema.