1967 Chevrolet Camaro RS

[ronald66]

[quote name='COWMILES CLAY' post='396751' date='24/12/2011, 14:46']Ron, non si ? ben capito se il TH-400 ? TCI o che, sta di fatto che perde olio e vale la pena di controllarlo.

Togliendo la coppa, che ? maggiorata e ha i tubetti interni per raffreddare l'olio, abbiamo trovato il filtro avvitato con una vite strana, senza la filettatura completa, quindi non andava in base e il filtro in acciaio era basculante e non fisso...mai successo e non so nemmeno se sia corretto![/quote]

Di solito con la coppa maggiorata ha un tronchetto per allungare il filtro in fondo alla coppa,un basculante non lo mai visto,

please metti qualche foto,cosi impariamo una cosa nuova e interessante..

[COWMILES CLAY]

...immagino ci sia qualcosa di differente, per? la vite presente ha una pate filettata e una parte pi? grossa liscia, che lascia appunto presumere che ci vada uno spessore in mezzo, in modo da lasciare il filtro a bagno nel modo corretto, qu? per? non c'era, quindi il filtro...abballava su e gi? come gli pareva.

Non ho fatto una foto, ma prometto che la scatter?, cos? ne potremmo discutere.

[Guest]

qualche altro lavoretto, sabbiatura di telaio e vari componenti

[Guest]

Claudio per quanto riguarda il cambio Elvis mi disse che si trattava di un B&M , sia il cambio sia il converter e anche la leva, poi ? sempre da verificare ovvio

[bronzo]

Ah per?....pensavo non avesse bisogno di un trattamento del genere! Bene, se lo merita! Buon lavoro!

[pungi]

Cavolo, un'altro frame off di una Camaro prima generazione, se hai bisogno di un aiuto, o consiglio...............

[bronzo]

[quote name='pungi' post='400983' date='16/1/2012, 22:34']Cavolo, un'altro frame off di una Camaro prima generazione, se hai bisogno di un aiuto, o consiglio...............[/quote]



............chiedi a olds67................

[COWMILES CLAY]

A prima vista non sembra un B&M, quando si aprir? vedremo.

Nel convert blu non sembra ci siano scritte o segni per capire il modello, so solo che ? stato montato con tre viti passo metrico, cos? come un sacco di altra roba.

Sotto la sigillatura del firewall, negli accoppiamenti dei lamierati, la ruggine ? fiorita lo stesso, dopo aver tolto il sigillante, che oramai ? insoddisfacente, si passer? a quello poliuretanico attuale!

Certo ? che bisogna togliere tutto il cerante e antirombo e dare del nero satinato, riprendendo anche l'azzurro metallizzato, che deve essere spruzzato sino a circa la linea della trim tag e poi si passa il nero, senza linea definita, ma sfumandolo.

Nella foto del supporto telaio, lato passeggero, si nota la piegatura, che ha rotto una piccola parte, diciamo che era circa mezzo cm. fuori allineamento.

Poi la trave per sorreggere il cambio ? una C in metallo, che potrebbe sorreggere il tetto di una casa, ancorata al telaio da supporti saldati per resistere a non so quali sollecitazioni, con metallo di spessore di parecchi mm., l'unica pecca ? che esssendo lineare, non pu? permettere il passaggio corretto dei tubi di scarico, che appunto erano troppo bassi e toccavano, serve la traversa originale, che ? curvata verso il post. e presenta due archi.

[ronald66]

Wow!! piano piano si sta rifacendo tutto...

D'altronde se ? questo che serviva e meglio farlo subito..

[Guest]

[quote name='pungi' post='400983' date='16/1/2012, 22:34']Cavolo, un'altro frame off di una Camaro prima generazione, se hai bisogno di un aiuto, o consiglio...............[/quote]

Ciao Pungi, sto seguendo con molta attenzione il lavorone che state facendo sul tuo ferro e mi fa piacere che stiamo lavorando in parallelo, sarebbe fantastico che ci si potesse incontrare con le bestioloe finite al primo pranzo del forum o raduno possibiloe ! Claudio sta facendo per me quello che Olds sta facendo per te sono i nostri guru !!!!!

[Wildcat]

[quote name='skylineeeeee' post='396761' date='24/12/2011, 15:55'][quote name='COWMILES CLAY' post='396738' date='24/12/2011, 12:30']

...il carretto di Natale![/quote]



ragazzi che motozappa ci salterebbe fuori qui!!!!!

[/quote]



Sai che solchi che ti farebbe? L'unica cosa, la vedo dura farla girare alla fine del filare!!!

[olds67]

se ti interessa ci sono un p? di ricambi nuovi che abbiamo doppi c? anche uno shift a pavimento NOS con switch annesso

[COWMILES CLAY]

[quote name='ronald66' post='401052' date='17/1/2012, 09:56']Wow!! piano piano si sta rifacendo tutto...

D'altronde se ? questo che serviva e meglio farlo subito.. [/quote]



Ron, dei 4 supporti tra telaio e scocca, uno era senza vite e gommini, sul fronte sx, sul destro l'ho tolto girandolo con le mani, mentre gli altri due, sotto i sedili, erano appena avvitati, quindi mai verificato e controllato il loro stato.

In pi? le misure del telaio, nella parte posteriore, non ritornano con quelle da manuale, quindi non appena ricevo la traversa, vedr? cosa fare.

Nel posteriore, il differenziale non aveva la barra di ancoraggio sulla scocca...sparita, assieme alla staffa sull'underbody, poi le balestre mono, montate sul primo anno, non sono il massimo della rigidit? ed affidabilit?.

Ci affideremo alla Hotchkis, per tutto quanto riguarda sospensioni e alle ottime info di David Pozzi!

[Guest]

cavolo pensavo dovevi cambiare solo il motore....na cosetta veloce da mezza giornata.....ecco perch? hai fatto tutta quella strada....chi te lo faceva sto lavoro a CB?Passarelli?

[Guest]

[quote name='Damiano' post='401125' date='17/1/2012, 14:52']cavolo pensavo dovevi cambiare solo il motore....na cosetta veloce da mezza giornata.....ecco perch? hai fatto tutta quella strada....chi te lo faceva sto lavoro a CB?Passarelli? [/quote]

ha ha ha ah ah ha a cb i meccanici non distinguerebbero un pistone da un seno dele loro sorelle !!!!!!!!

[Guest]

[quote name='olds67' post='401100' date='17/1/2012, 13:06']se ti interessa ci sono un p? di ricambi nuovi che abbiamo doppi c? anche uno shift a pavimento NOS con switch annesso[/quote]

ti ringrazio per l'interessamento, sentiti con Claudio visto che ha lui tutto sotto mano

[ronald66]

[quote name='COWMILES CLAY' post='401103' date='17/1/2012, 13:13'][quote name='ronald66' post='401052' date='17/1/2012, 09:56']Wow!! piano piano si sta rifacendo tutto...

D'altronde se ? questo che serviva e meglio farlo subito.. [/quote]



Ron, dei 4 supporti tra telaio e scocca, uno era senza vite e gommini, sul fronte sx, sul destro l'ho tolto girandolo con le mani, mentre gli altri due, sotto i sedili, erano appena avvitati, quindi mai verificato e controllato il loro stato.

In pi? le misure del telaio, nella parte posteriore, non ritornano con quelle da manuale, quindi non appena ricevo la traversa, vedr? cosa fare.

Nel posteriore, il differenziale non aveva la barra di ancoraggio sulla scocca...sparita, assieme alla staffa sull'underbody, poi le balestre mono, montate sul primo anno, non sono il massimo della rigidit? ed affidabilit?.

Ci affideremo alla Hotchkis, per tutto quanto riguarda sospensioni e alle ottime info di David Pozzi!

[/quote]

Certo sul retro una bella coppia di multileaf non farebbe male...



Hai visto come ci da come pilota la signora Mary Pozzi.

[COWMILES CLAY]

...sono dei grandi e il loro sito ? una fonte di notizie, pi? la disponibilit? a rispondere alle tue domande!

Comunque si un multi leaf, che viene fornito con supporti in poly da una parte e in gomma dall'altra, pi? il kit per alloggiare una sway bar, che va ancorata al body, dietro i sedili, cos? avr? finito di ondeggiare in accellerazione!

[LEE01]

azz ... lavorone .......complimenti !!

[Guest]

arrivate un p? di robe

da notare la differenza tra le molle di serie rispetto alle nuove