1977 Lincoln mark V

[Guest]

il 400 non lo so..ma il 460 dovrebbe stare tra 3-4 km al litro...Sarebbe gradita una presentazione

[mbar]

quanto consuma la mia mark V non lo so, ma tracanna cos? tanto che mi fa sembrare un'utilitaria la mia impala col 350.

[skylineeeeee]

[quote name='mbar' post='135159' date='10/6/2008, 18:40']A casa, si prepara una bella grigliata di carne, il "churrasco". Wynn mi aveva chiesto una volta di postare le foto del mio bullterrier, Zeus. Non so, a dir la verit?, se l'ho gi? fatto, ma tant'?. Anche lui ? venuto a farsi un giretto in Lincoln, ed ha anche la spilla del forum. La foto l'ho scattata mentre stava immobile (gliel'avevo ordinato), nonostante dei bei pezzi di carne succolenta gli passassero davanti al naso. Dietro, verdina, la Chevy Impala piange, ? ferma da troppo tempo.



[/quote]





a parte i complimenti per la Lincoln, doverosi, quelli per Zeus sono ancora pi? sentiti!

il bull terrier ? la mia razza preferita.

[il newyorkese]

Mi presento....Daniele Rossolini, da Ancona, *****************, 33 anni, da 13 nel settore auto, grandissimo appassionato da sempre di auto americane, ho deciso per una mark v perch? ? stata l'ultima big prima del downsizing e quindi ha segnato un epoca, ha una linea che ? semplicemente fantastica, tanto da farti chiedere che accidenti facciano certi designer di oggi....sono soddisfatto dell'acquisto, considerando che ho l'auto aziendale non ? una macchina che user? tutti i giorni ma il discorso dei consumi, seppur secondario rispetto alla passione, ? un aspetto che sicuramente frena l'utilizzo, non ho intenzione di giocarmi 1000 euro al mese di benzina.

Le mie due auto private in garage sono un cherokee limited del '94 (un superclassico) in condizioni da concorso e questa mark v del '79, bianca, di cui a giorni avr? le targhe.

Ho intenzione di condivere questa passione con tutti i presenti, se avete consigli, conoscete difetti, possibili anomalie, qualsiasi cosa possa aiutarmi in questa esperienza sono tutt'orecchi.....

[Guest]

Allora ti consiglio di aprire uun topic sulla tua Mak V postando le foto e vediamo cosa riusciamo a tirare fuori...

[nigel68]

[quote name='markv400' post='141816' date='15/7/2008, 11:06']... non ho intenzione di giocarmi 1000 euro al mese di benzina.[/quote]



Ciao!! esiste una apposita sezione dove presentarsi...per il resto tutto dipende da quanti km fai.



E' molto semplice: 1.000 euro = 666 litri (a 1,50)

666 x 4 = 2.664 km / mese



Se ne fai di meno sei a posto....



A parte gli scherzi comunque insieme alle big block Cadillac o Buick del periodo tra le auto che consumano di pi? in assoluto. Mi ricordo che Auto Motor und Sport ne prov? una (non ricordo se col 400 o col 460) e con una guida un po' brillante non superava i 3 km/l. E tieni presente che era un'auto nuova di fabbrica e perfettamente a punto o quasi.

[il newyorkese]

Lo far?....scusate se faccio errori di protocollo ma sinceramente non ho mai utilizzato i forum in maniera attiva.....comunque la rivista tedesca prov? il 460, quella macchina ? rimasta, nella storia della rivista, quella con consumi pi? elevati in assoluto mai registrati......bel primato.....d'altra parte 2045 kg a vuoto con l'aerodinamica di una cassaforte non credo che possa fare di meglio....c'? da dire che la utilizzer? prevalentemente nel weekend e per brevi distanze, insomma se riesce a farmi i 4 (o 5 con clima spento...) al litro mi va bene....anche perch? senn? ti fa prendere voglia di fare una sportiva....

appena la ritiro far? qualche foto cos? posso ascoltare i vostri consigli, in generale comunque, a livello meccanico, sono da considerarsi motori affidabili o soffrivano storicamente di difetti congeniti? premesso che ovviamente prima dell'acquisto l'ho provata, parte a mezzo giro di chiave e gira in modo perfetto.

[nigel68]

Carburatore, Motorino avviamento, Guide delle valvole, Leverismi di comando del cambio / piantone dello sterzo... non so se mbar ha riscontrato altri problemi significativi sulla sua (460). D?i apri un topic e posta qualche foto della tua in arrivo!!

[Guest]

rinnovo i complimenti strameritati per questa fantastica mark v

bravo maurizio ancora complimenti

[mbar]

se mbar ha riscontrato altri problemi significativi sulla sua (460).

parlando con altri proprietari, le esperienze negative sembrano tutte legate al carburatore: l'originale Motorcraft d? sempre problemi, e quasi tutti lo cambiano con un Edelbrock (lo far? anch'io). Ho la Mark V da un anno e non ho mai avuto nesun particolare problema (nonostante la mia fosse ultrausata), il motore va sempre benissimo, tranne... il carburatore. L'ho anche cambiato, ma pure quello ricondizionato non va bene, quindi lo sostituir? con un Edelbrock.



Camaro 71 grazie x i complimeti (ps, la tua camaro l'hai finita?)

[mbar]

che accidenti facciano certi designer di oggi

qs me lo chiedo anch'io. Le macchine nuove mi lasciano sempre pi? freddo, sono tutte brutte o pi? brutte (lo sono diventate da quando hanno cominciato ad usare il computer per disegnarle). Dove siete, Bill Mitchell e Don de la Rossa & co.?

[Guest]

[quote name='mbar' post='141842' date='15/7/2008, 13:13']Camaro 71 grazie x i complimeti (ps, la tua camaro l'hai finita?)[/quote]



la parte meccanica e telaio ? a posto, ad ottobre si va in carrozzeria per rifarla tutta, intendo riverniciarla, rifare i fondi e qualche pezza dove necessario.

fine o/t

[il newyorkese]

appena capisco come accidenti si mettono le immagini....

[il newyorkese]

ragazzi mi spiegate come si mettono le foto?c'? una voce "inserisci immagine" ma si apre una riga che inizia pe "http//...."avrete capito la mia ignoranza...comunque la mia mark v va come un gioiello, o meglio andava, l'altra sera il minimo si ? abbassato di colpo e ora ai bassi regimi ? chiaramente scarburata, nelle accelerate a bassi regimi non gira affatto bene (anche se parte a mezzo giro di chiave) borbotta e si sente un marcato odore di benza incombusta, il carburatore ? il suo motorcraft 2150 ed ho visto che ? o completamente nuovo o completamente revisionato perch? ? pulitissimo (non l'ho tirato gi?), un ragazzo che conosco che ha anche lui una mark v mi ha detto che potrebbe essersi forata la membrana sotto il carburatore (e che addirittura lui ha tappato il foro con un p? d'attack!!), avete qualche consiglio prima che vado a smontarla?eventualmente se come dite il 2150 non va bene qual'? un buon carbutarore da piazzarci?grazie!

[Guest]

Scusa una cosa... questo ? il topic della macchina di mbar!!!

Perch? non ne apri uno sulla tua???

Magari le varie domende, le puoi fare li!

[Guest]

Giusto, cos? vediamo anche la tua ! Pi? Mark ci sono meglio ? !

[Guest]

[quote name='Carpa' post='160356' date='16/10/2008, 20:20']Giusto, cos? vediamo anche la tua ! Pi? Mark ci sono meglio ? ![/quote]

[mbar]

La mia Lincoln ? a San Paolo dal meccanico perch? si ? rotto il cambio. Ne ho approfittato e l'ho sottoposta a molti altri lavori, quasi un restauro. ? da un po' che ? via e mi manca (settimana prossima vado a vedere come vanno le cose). Mi accontento allora di leggere sulla vettura tutto quello che trovo in rete. E su un sito dedicato ho trovato questo articolo, vi posto una parte perch? ritengo molto bella:



"A former supervisor at the Wixom Assembly Plant where Lincolns were made for many decades told us of a certain sadness as the last full sized Lincolns came down the line. While there was generally excitement when a new model or restyle was about to be introduced, many long time employees knew that things would never be the same again. He spoke of a vibrant Wixom in its heyday, with offices full of people, a cafeteria that served meals to thousands of employees every day, and of a feeling of pride and satisfaction of knowing that the cars built there were among the best that could be purchased, anywhere in the world.



Then, with a voice that cracked of emotion, he spoke of the days when offices, one by one, were darkened, when the cafeteria no longer served meals, and of the long dark silent hallways, once so busy and vibrant. He recalled the goodbyes as friends and co-workers left the building for the last time. He said he knew that the best vehicles that plant would ever build had already passed through at this point, and that while quality remained a top priority, the cars themselves just weren't that exciting any longer.



At its peak in 1988, the Wixom plant produced 280,659 vehicles a year. But at 12:55 p.m. on May 31, 2007, the last car came off the line. A White Chocolate Lincoln Town Car, its frame was marked with the words "LAST CAR FROM WIXOM" in white marker. The car was destined for a customer in Gaithersburg, Maryland. During its 50 years in operation, Wixom built 6.6 million vehicles.



Perhaps out there - somewhere - survives the last 1979 Continental Mark V that was created in this same facility. It's likely that little attention was paid to it, since it was just the end of a model year, and busy days were ahead in getting ready for 1980 production. But according to our source, there were a few present who understood that there was more to it than just the end of model year production. They knew that the grand cars they had built in the past would never come down the line again. He told us he went home that night and told his wife that he'd just seen the final page of a chapter in the book, and he wasn't sure that the rest of it was worth reading."



Si trattava, purtroppo, della fine di un era. Oggi stiamo forse vivendo un altro, simile periodo.

[mbar]

Vi aggiorno con gli importanti lavori che sto facendo. Ho appena rifatto il cambio (che mi ha mollato improvvisamente a S. Paolo (caro), oltre a sospensioni ed altre cosette. Rientrato a casa, ? arrivato il momento di montare l'intake manifold della Edelbrock che avevo comprato in USA ad agosto, insieme al carburatore edelbrock. Insieme al manifold, nuove pinze freni ed ammortizzatori. Non vedo l'ora di vedere come andr? la Mark V con il manifold ((non-legal in America!). Lo faccio montare dal mio meccanico locale, costa pochissimo, ? bravo (ma non fa i cambi automatici) siamo anche amici.



Ecco le foto scattate ieri quando ho portato la vettura dal meccanico, che mostra il nuovo manifold da me accuratamente verniciato.

[mbar]

Il meccanico si trova a 5' da dove lavoro, in un paesino in aperta campagna.

L'officina ? mezza all'aperto, nel senso che c'? un tetto pi? o meno alla buona e quello che non ci sta sotto il tetto ? sparso nel campo. C'? di tutto, un sacco di catorci, come potete vedere. Per? il servizio ? fantastico, il meccanico ? sempre disponibile, attento economico e veloce. Domani la Mark V ? pronta (io purtroppo non ci sar? sono via). Questo vecchio pick-up Ford v8 ha ancora il motore originale, per?!