no è bella la la specs di edelbrock della 7102 , dall'altra parte del capannone quelli della pontiac divisione non hanno mai montato una cam simile (vedi la venerabile ram air 4) su un 400 o solo in pochissimi esemplari ma col manuale e 3.90 / 4.11 di serie ....
40 anni dopo si sono accorti che servivano anche i lifter variabili per essere a proprio agio nelle ore di punta . AVEMUS CAPITUS ??
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Cosa consogliate b&m, holeshot o torkmaster ?
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per il cam che hai montato se vuoi un OTTIMO lancio dovresti montare un holeshot 3000.
ma anche un holeshot 2400 è accettabile. certo che in partenza non sara' cosi aggressiva come
avere un converter con stallo a 3000 giri.
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Grazie, non è che però poi nell' utilizzo da passeggio il 3000 non sia l' ideale?
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sicuramente il 2500 è piu' stradale .
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Citazione:Per curiosità sono andato sul sito della TCI e nei convertitori c'è una ricerca per scopo: ho provato a inserire street/strip e pare che con camme con durata fino a 260 consigliano il 1800 di stallo, fino a 280 il 2600 e fino a 300 il 3000.
Io ho una camme 218-224 e ho su un 1800...ma sinceramente è molto tranquillo....a sensazione mi occorrerebbe almeno un 2200.
Vi torna?  Il sito è www.tciauto.com
Non è che si riferiscono ad advertised duration ?
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Il convertitore non va solo in base al cam ,e molto importante il ratio e il peso della vettura per una  (quasi) perfetta abbinamento..
Â
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Andata x il 2400...
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Devo rifare anche il cambio quindi non lo monterò a breve... Comunque. ..
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Mi consigliate di sostituire anche la pompa dell'olio del cambio? L' auto dovrebbe avere 90.000 miles...
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Va ben... x non sbagliare ho ordinato anche quella. ..
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09-07-14, 08:14 AM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 09-07-14, 08:17 AM da atevres.)
Domanda che mi pongo: come verificare se e quando è ora di cambiare il convertitore? Quando attribuire inconvenienti di guida?
Hai una giornata di ***** ?
Vai a leggerti il post "Stupidario" ! Per incanto ogni tristezza svanir?!
un test abbanstanza semplice e il cosidetto  "stall speed" test ..Â
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E come Si esegue,(scusate l'ignoranza)
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09-07-14, 07:55 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 10-07-14, 08:29 AM da nigel68.)
motore caldo.
freno di stazionamento tirato.
piede sinistro sul freno.
marcia D.
piede destro a tutto gas per 3 \ 4 secondi.
occhio sul contagiri.
se il contagiri si ferma a 1500 giri vuol dire che lo stallo convertitore è 1500 giri.
se iniziano a sgommare le gomme posteriori è ora di rifare i freni.
il livello dell'olio del cambio si controlla a motore spento o acceso nella posizione P ? grazie
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15-07-14, 04:56 PM
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 15-07-14, 04:57 PM da bronzo.)
A caldo, macchina in moto, passi la leva da drive ----> retro ----> parking...e controlli. :ok:
'69 Plymouth RoadRunner 383 V8-'81 Jeep CJ7 Laredo 304 V8-'97 Dodge Ram SS/T 360 V8 Magnum-'99 Jeep TJ 4.0 Sahara
La necessit? ? un concetto soggettivo.