1969 Chevrolet Impala

[Guest]

Speriamo non sia cos?! Ma di ciccia intorno ce n'? abbastanza ancora...poi a quanto sembra ? un rettificatore che ha gi? lavorato su motori v8 quindi dovrebbe essere informato...

[ESA]

[quote name='BANDIDO' post='410026' date='2/3/2012, 10:15']Come spessore , non ho idea di quanto spessore ci sia ... ma presumo sia una bella passata ,09 ...[/quote]

impossibile, a meno che non stia parlando in millimetri! perch? se fosse 0.9" non ci credo nemmeno se lo vedo

[Guest]

Si ? quasi 1 mm

[nigel68]

I kit overboring di solito sono 0,030" - 0,060" - 0,090" POLLICI



0,090 pollici = 2,29 mm / 2 vuol dire togliere da ogni parete 1,145 mm. Che di solito ? il limite... ? la terza rettifica.

Rettificare cos? tanto vuol dire che c'erano delle righe di 0,5-0,7 mm nel cilindro, il che significa che o hai tirato dentro dei pezzi metallici nei cilindri o si sono rotti dei segmenti e sei andato avanti a fare chilometri con le fasce spezzate.



Immagino che le pareti siano spesse 5-6 mm per consentire tali rialesaggi.. personalmente mi trovassi in una situazione del genere non so se spenderei 5.000 euro per avere un motore cos? al limite, ma d'altronde anche a incamiciare i cilindri non ? che sia la soluzione migliore, ho sentito di parecchi che hanno avuto problemi. Sostanzialmente le camicie variano l'equilibrio termodinamico del motore: alcuni lo sopportano altri meno..

[Guest]

Esatto Nigel, i segmenti erano partiti di bruto...

Quindi credi che non si possa tirare come motore e devi essere pi? delicato? Ed io che volevo andare alle hills

[BigMace]

Spendere cos? tanto per avere un motore al limite? Non s? se s?a saggio.

Io prenderei un foglio di carta e su una colonna metterei il preventivo del meccanico e sull'altra un motore nuovo...



Se le componenti del tuo motore (albero e pistoni) sono buone potresti anche pensare di comprare un nuovo blocco e via. Non rettifichi e risparmi un bel p?

[nigel68]

[quote name='Stigmae' post='410056' date='2/3/2012, 12:35']Esatto Nigel, i segmenti erano partiti di bruto...

Quindi credi che non si possa tirare come motore e devi essere pi? delicato? Ed io che volevo andare alle hills[/quote]



Motore da usare per cruising autostradale e stop, meglio non superare i 4.000 giri e prevedere una ventola supplementare in caso di utilizzo gravoso (montagna, traino ecc ecc) o il convogliatore nel caso gi? non ce l'abbia.

Sicuramente, dato chi ce l'ha in mano adesso, uscir? ben fatto e bilanciato ma non pensare di farci le corse, n? tantomeno di metterci il gas (che aumenta di suo la temperatura in camera di scoppio), nel caso avessi la malsana idea

[Guest]

[quote name='nigel68' post='410072' date='2/3/2012, 14:33'][quote name='Stigmae' post='410056' date='2/3/2012, 12:35']Esatto Nigel, i segmenti erano partiti di bruto...

Quindi credi che non si possa tirare come motore e devi essere pi? delicato? Ed io che volevo andare alle hills[/quote]



Motore da usare per cruising autostradale e stop, meglio non superare i 4.000 giri e prevedere una ventola supplementare in caso di utilizzo gravoso (montagna, traino ecc ecc) o il convogliatore nel caso gi? non ce l'abbia.

Sicuramente, dato chi ce l'ha in mano adesso, uscir? ben fatto e bilanciato ma non pensare di farci le corse, n? tantomeno di metterci il gas (che aumenta di suo la temperatura in camera di scoppio), nel caso avessi la malsana idea

[/quote]

Il convogliatore era gi? presente, nuovo ed integro per fortuna...dato che ? plastica...

Non ho il contagiri quanti sono 4000? Chiedo bene al meccanico per quanto riguarda il gas...lui mi aveva detto che andava lo stesso bene...magari dato che non ho l'aria condizionata faccio che togliere il radiatore davanti a quello del motore cos? che aumenti il flow...

[Giò]

Ma perch? st? fissa di voler RImetterci il gpl scusa???

[Angus80]

per me ? meglio evitare il gpl in questo caso... altrimenti rischi di far danni, come dice nigel, essendo pi? secco rischi surriscaldamento, va bene aumentare la portanza d'aria al radiatore... ma per me non ? il caso

[nigel68]

Secondo me stai facendo un pasticcio unico: spendi 5.000 euro per ritrovarti con una scarpa e una ciabatta. Io ripristinerei tutta la macchina stock appearance con tutto al suo posto, carina in ordine con le sue gomme, i suoi cerchi, tutti gli interni perfetti e senza strumenti della minkia verificando che almeno un termometro dell'acqua ci sia e sia funzionante, togliendo di mezzo il bombolone e facendogli almeno riacquistare la sua parvenza di auto d'epoca.

L'unico modo per giustificare una simile spesa...

[Guest]

No ragazzi ho sbagliato...la rettifica era di 0.9 millimetri 9decimi che non so a quanto corrispondano in pollici, poi nigel hai ragione ma rifaccio gi? i gommini e boccole e marmitte nuove che arrivano fino in fondo...

Questo per la meccanica e sterzo...poi ? completamente originale

Cio? il motore ? il suo, matching non pasticciato anzi completamente nuovo da A allaZ

Cambio rifatto e ben sigillato, mi mancano altri 8000? per fare interni e vernice come trim tag e poi praticamente pu? prendere la targa oro!

[Giò]

[quote name='Stigmae' post='410091' date='2/3/2012, 16:39'].... e poi praticamente pu? prendere la targa oro![/quote]

Se non la metti a metano !

[nigel68]

...meno male che era a posto



in bocca al lupo e buon lavoro per il restauro... di che colore/interni nasceva?



In ogni caso togli il gpl se non la usi praticamente tutti i giorni ? un inutile accrocchio che toglie valore ad un'auto storica e per di pi? coup?.



...diverso il discorso se intendi usarla sempre tipo un mio amico di Magenta che va al lavoro tutti i giorni con una Impala 65.

[Guest]

La uso come daily driver e comunque faccio sempre attenzione col GPL...

Rinsecchisce e non va bene, tanto non si vede nulla...



Originale ? da sboro nei mutandoni!!!

Color Champagne con interni verde scuro...tessuto e vinile...

I cerchi son originali le gomme mi piacerebbe prenderle senza scritte bianche, si addice di pi? ad una full size...

[BANDIDO]

Seondo me sei un po' confuso sul da farsi...e mi sa che il meccanico ne aprofitta un po'...

Non so alla fine cosa verrai a spendere , ma non potrai mai rifarti dei soldi che hai speso.

A meno che non trovi uno che ha soldi da buttare e non conosce le auto oppure decidi di tenerti questa auto per molti molti anni...

[Guest]

E' RINATA!!!

[Guest]

Ora solo da aggiungere altre boccole e gommini all'aventreno in poliuretano e rifare gli scarichi...per venerd? la porto via!

[Guest]

Ciao a tutti ragazzi! ho deciso di condividere con voi il restauro homemade della panca anteriore della mia Betty..appoggiandomi ad una carrozzeria (quella dove mi fanno i fondi) ho deciso di restaurarla in quanto in condizioni pietose (meccanismi bloccati, ruggine e puzza di topo marcio)



dopo aver smontato la panca ho subito provveduto a togliere le slitte e il meccanismo che era bloccato da secoli e che solo recentemente avevo sbloccato con del WD40...



PRIMA









DURANTE (notare la superficie che fa a mo di ringo)





DOPO











Il tutto è stato passato a carta vetra 100 e spennellato con solvente...domani si passerà al riscontro piano per gli attacchi e poi in verniciatura...successivamente saranno ingrassate le parti in movimento con grasso normale...avevo le mani color mattone e avrò fatto circa un bicchiere di polvere di ruggine. ma ora son a specchio!

[Guest]

il cavo che si vede nelle prime foto lo sostituirò con uno in acciaio inox, e lo lubrificherò con una passata di dite ingrassate