1969 Chevrolet Chevelle SS 396

[BLACK CAT]

Questi 2 disegni spiegano bene le dinamiche delle forze in atto , durante la fase di lancio








Si capisce bene perche la ruota ant sx si alza torcendo il telaio ...

La barra permette di usare queste forze per piantare le slick nel terreno e partire il piu livellati possibile , migliorando i 60ft ....di regola : ogni decimo sui 60ft vale 2 decimi al traguardo

[skylineeeeee]

mai visto criccare i vetri causa torsione? 

[Biggie Smalls]

Un sogno. Spero di vederla a settembre! :408:

[BLACK CAT]

mai visto criccare i vetri causa torsione? 

Spero di non vederlo mai !

[BLACK CAT]

Un sogno. Spero di vederla a settembre! :408:

Vieni alla Hills Race ?

La vedrai sicuramente

[Biggie Smalls]

 

Un sogno. Spero di vederla a settembre! :408:

Vieni alla Hills Race ?

La vedrai sicuramente
 

Yesser! :ok:

[Flaviospeed]

Grazie per i disegni. Ma la registrazione come si applica?

[BLACK CAT]

Grazie per i disegni. Ma la registrazione come si applica?

Il link si puo regolare , regolazioni millimetriche una volta montato , c e tutta una procedura da eseguire con le slick alla pressione da gara

[BLACK CAT]

David Wolfe il costruttore/ ideatore delle barra e altri componenti race con la sua Mustang da gara ....stabilisce il record mondiale con sospensioni STOCK !


1/4 di miglio in 6.57 a TRECENTOSESSATASEI KM ORA !!!!

1.156 60ft sono 3G di accelerazione !

Ai 200metri e a 286kmh


(Alla hills race il dragster francese copre il quarto di miglio in 7.5 a 280kmh)

[ironcris]

Deve essere sconvolgente essere seduto nel posto del passeggero  durante un'accelerazione

 

6.57..... ci ho messo di più a scrivere la riga sopra

[Flaviospeed]

Correggimi se sbaglio: I link collegano braccetti e telaio, mentre la barra collega i due braccetti. Quindi i due link con uniball regolano il movimento longitudinale? Corretto?

[BLACK CAT]

Correggimi se sbaglio: I link collegano braccetti e telaio, mentre la barra collega i due braccetti. Quindi i due link con uniball regolano il movimento longitudinale? Corretto?

 

no , è un po diversa questa barra . si salda al telaio davanti alle molle , poi i due braccetti con i link si saldano al differenziale posteriore collegando la barra al ponte, i link poi essendo regolabili vanno registrati in base come va l auto . 

[BLACK CAT]

Con foto si capisce meglio

[Flaviospeed]

Ahhh! Finalmente ho capito. Geniale! Bello e grazie per la delucidazione.

[nigel68]

mai visto criccare i vetri causa torsione? 

 

Se non sono incollati le guarnizioni fanno miracoli...  :zsarcastic4xx:

[BLACK CAT]

Getting ready for the Hills Race ....cambio molle delle valvole , con delle molle nuove e piu dure per reggere meglio gli alti giri ed evitare il " valve float " . Le nuove molle hanno un altezza di installazione diversa quindi con un micrometro una volta tolta la vecchia si misura l altezza e si spessora con delle Shims / speassori dell altezza desiderata - gli shims ci sono da .O30 . .O20 . .015 -

Abbiamo fatto tutto con le teste montate e con un comprimi molle della Summit


Ecco le nuove e il micrometro

[BLACK CAT]

[BLACK CAT]

Ecco il comprimi molle

[BLACK CAT]

Ogni singola postazione va misurata - col micrometro , le nuove molle richiedono un installation height di 1.760 sul intake e 1.740 sul exhaust ....





Misurazione degli spessori/ shims da aggiungere  qui nella foto avevo una da .0030 e una da 0.020 ...eventualmente una tolleranza di 0.005 è consentita

[nigel68]

Ma non servono per caso anche dei pushrod diversi dato il maggior carico che inevitabilmente finisce sulla camma? O hai già roller + aste maggiorate?