Corvette L82

[bronzo]

[quote name='Rage' post='166725' date='11/11/2008, 00:05']Il proprietario mi ha detto riguardo alla tinta che va rifatta perch? ci sono colate.[/quote]



E io che avevo detto....????

[Guest]

[quote name='Rage' post='166725' date='11/11/2008, 01:05']Il proprietario mi ha detto riguardo alla tinta che va rifatta perch? ci sono colate.

Lascio perdere, gi? questo fatto mi fa impennare il costo dell'auto di 3000 euro.[/quote]



pu? interessare la mia ? questa



[url="http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=141351377"]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=141351377[/url]



la vedi anche nella sezione GM del forum



immatricolata , cambio manuale , 300hp , il motore ? una bomba



questi alcuni video:

[url="http://www.youtube.com/watch?v=XxW0eiqdXxM"]http://www.youtube.com/watch?v=XxW0eiqdXxM[/url]



[url="http://www.youtube.com/watch?v=hC3VU2LyIOQ"]http://www.youtube.com/watch?v=hC3VU2LyIOQ[/url]



la vendo perch? ho comprato un'altra bella corvette : 69 427 L88 replica. mi arriva a giorni. dopo posto qualche foto



Aldo

[Guest]

[quote name='white shark' post='166971' date='11/11/2008, 18:06']la vendo perch? ho comprato un'altra bella corvette : 69 427 L88 replica. mi arriva a giorni. dopo posto qualche foto



Aldo[/quote]



STOKAZZ

[Guest]

[quote name='?kinnyBoy' post='166979' date='11/11/2008, 18:29'][quote name='white shark' post='166971' date='11/11/2008, 18:06']la vendo perch? ho comprato un'altra bella corvette : 69 427 L88 replica. mi arriva a giorni. dopo posto qualche foto



Aldo[/quote]



STOKAZZ

[/quote]



eccola

[Guest]

Bella la tua Vette, white shark! Ma per curiosit?, come mai hai messo il volante di una 76 (che poi ? quello della Chevrolet Vega) su una 79 quando hai rifatto gli interni?

[Guest]

[quote name='white shark' post='166996' date='11/11/2008, 18:59'][quote name='?kinnyBoy' post='166979' date='11/11/2008, 18:29'][quote name='white shark' post='166971' date='11/11/2008, 18:06']la vendo perch? ho comprato un'altra bella corvette : 69 427 L88 replica. mi arriva a giorni. dopo posto qualche foto



Aldo[/quote]



STOKAZZ

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eccola









[/quote]



Molto bella complimenti!!!

Stupendo anche il colore.

[fazrock]

[quote name='white shark' post='166996' date='11/11/2008, 18:59'][quote name='?kinnyBoy' post='166979' date='11/11/2008, 18:29'][quote name='white shark' post='166971' date='11/11/2008, 18:06']la vendo perch? ho comprato un'altra bella corvette : 69 427 L88 replica. mi arriva a giorni. dopo posto qualche foto



Aldo[/quote]



STOKAZZ

[/quote]



eccola









[/quote]

complimenti!!!

[Guest]

Grazie per i complimenti per la L88 clone



ecco i video girati dal proprietario



[url="http://jimpascale.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album96&id=dscf8644"]http://jimpascale.myphotoalbum.com/view_ph...amp;id=dscf8644[/url]



[url="http://jimpascale.myphotoalbum.com/view_photo.php?set_albumName=album96&id=dscf8645"]http://jimpascale.myphotoalbum.com/view_ph...amp;id=dscf8645[/url]



Ho fatto appena in tempo a comprarla. Ormai col dollaro alle stelle , l'acquisto di auto negli USA sembra un capitolo chiuso.



con quello che l'ho pagata ( tanto) potevo prendere una numbers matching 427 390 hp , ma ho preferito la l88 clone , che comunque , nonostante la crisi, ha sempre quotazioni abbastanza alte ( dai 40.000 usd in su)



per inciso , non prevedo di tenere la L88 a vita , anche perch? sono andato in fissa con la GT40 , quindi se qualcuno ? ipoteticamente interessato , si accettano prenotazioni. ho fatto una verifica e ad occhio e croce di L88 clone corrette ce ne saranno 6-7 in tutta Europa

[nigel68]

Perdonami una domanda particolare: come pu? un clone definirsi "corretto" ?? Cio? se il telaio non corrisponde con la motorizzazione, dov'? la correttezza di un'auto? Mi sfugge qualcosa....

[Guest]

[quote name='nigel68' post='167188' date='12/11/2008, 08:40']Perdonami una domanda particolare: come pu? un clone definirsi "corretto" ?? Cio? se il telaio non corrisponde con la motorizzazione, dov'? la correttezza di un'auto? Mi sfugge qualcosa....[/quote]



essendo un clone , CORRETTO significa quali e quante parti sono conformi alla riproduzione dell'originale.



La L88 originale prevedeva un certo albero a camme, intake , carburatore , teste, cambio...pi? tutta una serie di dotazioni.



quella ch? ho preso ? abbastanza corretta. Non vuole essere una fake L88 ( faccio presente che una L88 vera e certificata costa 500.000 usd ammesso che sia in vendita) . quindi un buon clone con parti originali a 1/10 del prezzo non ? male alla fine , se si vuole avere l'esperienza di guida di un tale mostro di motore



In fondo ? lo stesso discorso delle Cobra , Gt 40 ...kitcar , con la differenza che la mia L88 clone ? un'auto "vera" di 40 anni fa e fatta tutta con pezzi vintage e non aftermarket

[mopar]

Partendo dal presupposto che un clone non ? mai l'oggetto originale, ma una riproduzione, per clone corretto credo si possa intendere una macchina che monta un motore L88, con radiatore L88, collettore e scarico L88, cambio Rock crusher M22 , rapporto al ponto corto etc etc. Il motore dovrebbe avere i numeri del L88, con i casting numbers corretti, i date codes corretti, il carb corretto, etc etc. Non una Corvette con un motore 427, preso magari da un'Impala, radiatore generico in alluminio, carburatore Holley aftermarket, headers, cambio Muncie, etc etc.

In effetti esistono diversi gradi di correttezza dei cloni, per quantola cosa possa sembrare assurda.





Per inciso, in Italia c'? una L88 corretta e matching numbers.

[Guest]

[quote name='mopar' post='167199' date='12/11/2008, 09:09']Partendo dal presupposto che un clone non ? mai l'oggetto originale, ma una riproduzione, per clone corretto credo si possa intendere una macchina che monta un motore L88, con radiatore L88, collettore e scarico L88, cambio Rock crusher M22 , rapporto al ponto corto etc etc. Il motore dovrebbe avere i numeri del L88, con i casting numbers corretti, i date codes corretti, il carb corretto, etc etc. Non una Corvette con un motore 427, preso magari da un'Impala, radiatore generico in alluminio, carburatore Holley aftermarket, headers, cambio Muncie, etc etc.

In effetti esistono diversi gradi di correttezza dei cloni, per quantola cosa possa sembrare assurda.





Per inciso, in Italia c'? una L88 corretta e matching numbers.[/quote]



Cavolo! una L88 originale in Italia? ma ? certificata NCRS o comunque documentata ?perch? di "sole" in giro ce ne sono state parecchie e ce ne saranno.



comunque , preferisco un buon clone perch? la mia intenzione ? di usarla l'auto e dargli un p? la morte pure: pensavo al vintage racing o comunque mi diverto a correrci su alcune buone strade dalle mie parti



ecco le specifiche della mia.

il blocco ? un 4 bolt mains replacement del 68 , casting 3916321



FRAME OFF RESTORATION

original GM L-88 camshaft (P/N: 3928911)

Heads are cast iron hiperf. closed chamber (protoypes were cast iron closed chamber)

L88 valves, springs & rockers

L88 aluminum intake

solid lifters

Steel crank

12,5:1 compression ratio

MSD ignition

L-88 hood

Holley 850 double pumper

Muncie "rock crusher" M22 4 speed with Hayes clutch

Holley hiflow electric fuel pump

4:11 rear end

[nigel68]

[quote name='mopar' post='167199' date='12/11/2008, 09:09']Partendo dal presupposto che un clone non ? mai l'oggetto originale, ma una riproduzione, per clone corretto credo si possa intendere una macchina che monta un motore L88, con radiatore L88, collettore e scarico L88, cambio Rock crusher M22 , rapporto al ponto corto etc etc. Il motore dovrebbe avere i numeri del L88, con i casting numbers corretti, i date codes corretti, il carb corretto, etc etc. Non una Corvette con un motore 427, preso magari da un'Impala, radiatore generico in alluminio, carburatore Holley aftermarket, headers, cambio Muncie, etc etc.

In effetti esistono diversi gradi di correttezza dei cloni, per quantola cosa possa sembrare assurda.[/quote]



Cio? sostanzialmente una vettura dotata di tutti gli allestimenti / modifiche che la fabbrica prevedeva per il modello "imitato" ??

[mopar]

Esatto. Unica cosa non corretta il VIN e la mancanza di documentazione.



White shark: il casting number non ? corretto per il 69. Le teste del L88 erano in alluminio, non in ghisa. E l'accensione non era con componenti MSD. Il radiatore ha il fan shroud, che nella L88 era assente. Non mi sembra un clone poi cos? corretto, dalla descrizione che ne fai.

La L88 italiana ? matching numbers, comprata nuova dal padre dell'attuale proprietario nel 69 a New York, quando era a lavorare negli USA.

[Guest]

[quote name='mopar' post='167203' date='12/11/2008, 09:39']Esatto. Unica cosa non corretta il VIN e la mancanza di documentazione.



White shark: il casting number non ? corretto per il 69. Le teste del L88 erano in alluminio, non in ghisa. E l'accensione non era con componenti MSD. Non mi sembra un clone poi cos? corretto, dalla descrizione che ne fai.

La L88 italiana ? matching numbers, comprata nuova dal padre dell'attuale proprietario nel 69 a New York, quando era a lavorare negli USA.[/quote]



Che bella la storia della L88 italiana! mi sono sempre chiesto quanti in italia abbiano mai comprato certe auto americane nei 60 -70...



riguardo il mio clone , ci sono varie cose non conformi , lo so .Ma ? un buon clone che mi premetter? di avere l'emozione di guida di una l88. E' questo ci? che volevo. E comunque l'ho pagata meno di questa , che per certi versi ? pi? corretta , per altri versi no.

[url="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.com%3A80%2Fws%2Fsearch%2FSaleSearch%3Fsofocus%3Dbs%26satitle%3D290255149973%26sacat%3D-1%2526catref%253DC5%26fbd%3D1%26sorefinesearch%3D1%26catref%3DC6%26from%3DR14%26nojspr%3Dy%26pfid%3D0%26fswc%3D1%26few%3D%26saprclo%3D%26saprchi%3D%26fss%3D0%26saslop%3D1%26sasl%3D%26fls%3D4%2526floc%253D1%26sargn%3D-1%2526saslc%253D0%26salic%3D1%26saatc%3D1%26sadis%3D200%26fpos%3D80040%26fsct%3D%26sacur%3D0%26sacqyop%3Dge%26sacqy%3D%26sabfmts%3D0%26fobfmt%3D1%26saobfmts%3Dinsif%26ftrt%3D1%26ftrv%3D1%26sabdlo%3D%26sabdhi%3D%26saaff%3Dafdefault%26afepn%3D%26customid%3D%26afmp%3D%26fsop%3D2%2526fsoo%253D2%26fcl%3D3%26frpp%3D50%26fvi%3D1&item=290255149973&viewitem="]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...3&viewitem=[/url]



in ogni caso la reperibilit? di parti originali L88 su ebay ? buona , per esempio le teste, carburatore...quindi nel tempo potrei anche procedere a un perfezionamento del clone.



Non sono un collezionista tout court, mi interessa pi? l'uso dell'auto e la possibilit? di usarla senza temere troppo di rovinare un'auto originale e di valore

[mopar]

Ok, allora chiamiamola con il giusto nome, Corvette con cofano L88 e motore 427. Non clone corretto L88.

[Guest]

[quote name='mopar' post='167209' date='12/11/2008, 10:16']Ok, allora chiamiamola con il giusto nome, Corvette con cofano L88 e motore 427. Non clone corretto L88.[/quote]



non ? corretto quello che tu dici , perch? le caratteristiche prestazionali della L88 ci sono tutte dal punto di vista motoristico ovvero :

12.5: 1 rapp. compressione

max rpm 6500 giri

550hp secondo la vecchia norma SAE

punterie meccaniche

albero a camme L88

intake L88

holley 850 cfm

cambio rock rusher m22



dal punto di vista prestazionale e guida , ? una L88 , non un normale 427 con punterie idrauliche , 10:1 rapporto compressione, max rpm 5400 , carbuartore pi? piccolo , intake street , cambio m20 e 100-150 hp in meno...



ovviamente riguardo ai cloni ci sono varie interpretazioni...la mia non ? un "normale " 427 come tu dici. Scusa lo sfogo , ma vado molto fiero della mia auto.