1950 Chevrolet Topolino (hot rod)

[Munich]

ahah bello..anche i cavi vicino alla chiave..puro stile redneck!

ti ci vorranno dimensioni delle ruote più generose 

[nigel68]

Sono largamente usati anche in UK per rifare le Lucas C40...

 

http://www.accuspark.co.uk/dynamator.htm

 

http://racemettleltd.co.uk/dynalite.html

 

http://www.wosperformance.co.uk/products/dynators/

 

Quelli americani non li conosco, ma ci sono... li usano sugli hot rod

[ragno]

Quelli americani non li conosco, ma ci sono... li usano sugli hot rod

 

 

 

......e costano un rene!!!

[LEE01]

cazzo allora non è la soluzione che fa per me :-)

[LEE01]

tornando al probelma che ho avuto in pratica ad un certo punto ha cominciato a schizzare olio da sotto il motore a dx e sx , pensavo ad un disastro invece alla fine penso che abbia ceduto il filtro e l'olio che finiva sulla corona è schizzato a dx e sx , devo ancora verificare ma sembra essere successo questo , non so per quale motivo , ma facendo girare il motore si vede chiaramente che l'olio esce dalla guarnizione del  filtro che probabilmente non fa' + tenuta !

 



 

[LEE01]

Quelli americani non li conosco, ma ci sono... li usano sugli hot rod

 

 

 

......e costano un rene!!!

usare una vera dinamo ? dovrei avere via ancora quella della nash del 32

[nigel68]

......e costano un rene!!!

 

E vabbè... mica te l'ha ordinato il dottore di far le cose bene  :ciappa:  :ciappa:  :ciappa:

[Nuvolari]

per quello che ci devi fare puoi fare anche ameno dell'alternatore..

comunque quello della nash era 6v e non va bene.

questi sono i più piccoli 

http://www.ebay.com/itm/NEW-ALTERNATOR-MINI-DENSO-STYLE-CHEVY-STREET-HOT-ROD-RACE-CAR-ONE-1-WIRE-HOOKUP-/300964790680?hash=item4612e64198&vxp=mtr

 

altrimenti più piccoli ancora li trovi sulle motoscope o trattorini tosaerba.

 

 

per schiacciare la frizione meccanicamente serve un leveraggio ben studiato, altrimenti con l'idraulica fai quello che vuoi.

[LEE01]

ho sostituito il filtro che era scoppiato  e ho acceso l'auto , sembra andare tutto bene , ora prima di provarla devo modificare una parte dei trapezzi anteriori , li ho smontati , li modifico li rimonto e poi credo di poter provare l'autotelaio mile023:

[LEE01]

[Matching N]

...ma c'è una Beta rossa ?

[LEE01]

Si !

[V8 Interceptor]

Casualmente ho trovato questa, noto con piacere che non sei l'unico matto! :zsarcastic4xx:

 



 

www.gatewayclassiccars.com/orlando/1936/fiat/topolino-S266.html

[LEE01]

ho visto solo ora il tuo messaggio !!!!! dai , e chi l'avrebbe mai detto , pensavo di essere il solo pazzo :zsarcastic4xx:

[LEE01]

io ho finalmente trovato un alternatore piccolo , speriamo che ci stia !!

 

[Nuvolari]

di che macchina è? 

[LEE01]

dopo alcune  ricerche ho scoperto che la toyota yaris ha questi alternatori molto piccoli rispetto alla media :ok:

[Nuvolari]

:ok:

[LEE01]

sto montanto l'alternatore ecome prima cosa ho docuto far costruire una nuova puleggia modificata per utilizzare un cinghiolo tradizionale !

inizialmente pensavo di modificare questa



 

ma mi sono reso conto che ho fatto prima a farne fare una nuova

 

[LEE01]

ora la situazione è la seguente , alternatore quasi montato , trapezzi modificati per l'ennesima volta rinforzati e montati , autotelaio tutto montato funzionante pronto per la prova , pero' purtroppo il motore perde ancora un sacco da olio da sotto , non potro' provarla :019: almeno non prima di smontare motore e dividerlo dal cambio per sostituire il paraolio dell'albero motore , credo che sia quello che perde forse si è seccato stando fermo molto tempo !