Challenger 70 440 RT

[Guest]

Mio parere,invece,sarebbe quello di andare a vedere quella in prov di Novara,che esiste,e te lo posso assicurare..Certo ? un 383,per?.......

[pablopi]

anche io non darei caparra. Al massimo andrei con i soldi pronti, concluderei l'affare e porterei indietro l'auto. Il fatto che non sia targata non ? necessariamente un problema se ci sono i documenti doganali con relativi pagamenti ed un atto di vendita autenticato. Per l'immatricolazione in Italia dovrai comunque seguire la procedura ASI.



la cosa pi? importante ? verificare il reale stato dell'auto (che comunque sembra buono), il VIN ed il casting number del motore.

[ironcris]

si si, non avevo intenzione di dare nessuna caparra, ora gli propongo che io vado li , controllo l'auto se e' tutto a posto gli do i soldi

e la porto a casa PUNTO, in fondo a me non cambia niente che l'auto abbia targa francese o canadese, l'importante che iva e dazio siano regolarmente

pagati, una volta in Italia devo sempre passare dall'ASI penso.



Io ci provo,ma secondo me quando chiedono una caparra al 90% corrisponde a truffa

[BigMace]

[quote name='ironcris' post='244635' date='14/10/2009, 13:12']si si, non avevo intenzione di dare nessuna caparra, ora gli propongo che io vado li , controllo l'auto se e' tutto a posto gli do i soldi

e la porto a casa PUNTO, in fondo a me non cambia niente che l'auto abbia targa francese o canadese, l'importate che iva e dazio siano regolarmente

pagati, una volta in Italia devo sempre passare dall'ASI penso.



Io ci provo,ma secondo me quando chiedono una caparra al 90% corrisponde a truffa[/quote]



Caparra 90%!? minghia!

E in caso di problemi magari se la tengono pure...

[Guest]

Penso intendesse dire al 90% dei casi...

[ironcris]

[quote name='TEO 199' post='244638' date='14/10/2009, 13:15']Penso intendesse dire al 90% dei casi...[/quote]





heheh gia' ,

teo, rispondendo al tuo consiglio di prima sul 383, vado fuori budget con quella

[Guest]

Ciao Iron,

secondo me la caparra se mai decidessi di darla, dovresti decidere tu per la cifra.

Penso che anche 1000 euro possano essere sufficenti e corretti...

Vuoi vedere che questo magari sparisce con auto e acconto?

L'acquirente sei tu, i soldi gli sganci tu, il pagamento lo decidi tu.

Lui ti deve dare l'auto solo a transazione conclusa. Fine.

Se gli sta bene, buon per lui, altrimenti te ne vai a comprare un'altra.

Ricordati e' sempre piu' facile acquistare che vendere...



Wolverine ///

[pablopi]

[quote name='ironcris' post='244635' date='14/10/2009, 13:12']si si, non avevo intenzione di dare nessuna caparra, ora gli propongo che io vado li , controllo l'auto se e' tutto a posto gli do i soldi

e la porto a casa PUNTO, in fondo a me non cambia niente che l'auto abbia targa francese o canadese, l'importante che iva e dazio siano regolarmente

pagati, una volta in Italia devo sempre passare dall'ASI penso.



Io ci provo,ma secondo me quando chiedono una caparra al 90% corrisponde a truffa[/quote]



concordo. io farei lo stesso. Stai solo attento che oltre ai documenti doganali (che non sono a tuo nome) ti serve un atto di vendita o un bill-of-sale che in qualche modo attesti il trasferimento della proprit? dell'auto da chi l'ha sdoganata a te.

[pablopi]

se il VIN ? JS23UOB000000, devi verificare che il motore abbia casting 2536430 (RB) altrimenti potresti avere probelmi con l'ASI.



in bocca al lupo.

[ironcris]

attenzione ragazzi buone notizie!!!

guardate un po' cosa mi ha scritto!!



Bonjour cristian,

Pour moi il n'y a pas de probl?me, mais il faut que tu sois a Dole le samedi matin 24 octobre a 10H00 du matin imperatif apr?s je ne suis plus disponible d?sol? j'ai d'autres voitures a vendre avec des clients.

Je peus fournir les documents des taxes de douane fran?aise et un acte de vente fran?ais.

Mais il me faut une piece d'identit? au nom de l'acheteur

Tu ecris bien le fran?ais, merci l'internet.

FRED

[mopar]

Ho seguito un po' da lontano questa vettura, i francesi non mi sono simpaticissimi....

La Challenger non sembra male, ma trovo che per i soldi che chiedono sia un po' approssimativa. Non capisco la riluttanza a dare il vin o il fender tag. Basta coprire i numeri di telaio e nessuno sa di che macchina si tratti (le ultime cifre, ovviamente). Fatti specificare che ponte posteriore monta la macchina, se DAna 60 o 8 3/4. Fattelo dire da lui, non dirlo tu. O meglio chiedigli una foto del ponte.

Consiglio per Iron: farsi una lista dei vari casting number del 440, si trovano su internet. Controllare che sul davanti del collettore ci sia scritto F 440 HP. Controllare che sul lato pass del motore, appena sopra la coppa olio ci sia punonato il numero di telaio. Controllare il numero segreto sul firewall, vicino alla grata di aerazione, ci deve essere riportato il vin.

Importante mettersi d'accordo che ci sia un ponte, o almeno un crik serio. Una fonte di luce, un carrello per potersi sdraiare.

Essere sicuri che la macchina funzioni, che ci sia batteria e benzina. Che i documenti siano pronti.

[mopar]

Da quel pochissimo che si intravvede, sembra essere un 8 3/4, quindi non corretto con il 4 marce.

Foto 4, si intravvede una boccia rotonda vicino al serbatoio. Il dana ha un coperchio con dei bulloni, questo invece ? liscio e i bulloni sono sul davanti del ponte. Brutto segno.

Il volante ? una replica, quello originale non ha i chiodi sul legno

Manca la lucina Reverse sul cruscotto, caratteristica delle 4 speed

[Pex]

Urca....questo s? che ? occhio clinico....

[mopar]

Foto 5: firewall liscio verso il lato passeggero

Foto 6 dal basso: orange box sul firewall

[bronzo]

E' vero!!! Non ? un Dana!!!! Azz...che occhio!!!!!!!!!!!!!!!!

[ironcris]

ma Antonello non ho capito bene, era automatica ed ora ha manuale????

o non ho capito una mazza!!



gli faccio le domande che mi avevi detto o non ne vale piu' la pena?

meno male che mi aveva detto che era Matching!! tutta originale!!

[mopar]

Auto trasformata in manuale. Il ponte non mente mai....

[bronzo]

Anche perch? c'? anche la prova inconfutabile della spia...o le hanno cambiato il ponte e tolto la spia che non piaceva...o era automatica...



non me la menerei pi? di tanto se fosse gi? immatricolata italiana con il manuale a libretto...ma cos? la vedo dura con l'asi...

[ironcris]

ooook,

ora lo mando a quel paese



pero' stavolta ci credevo, mi spaice un casino.....

che palle.



grazie Antonello e grazie a tutti per i saggi consigli dati

[mopar]

L'ASI non va certo a guardare il ponte post.....? una questione personale: prendere o no una macchina che non ? originale al 100%.

Aggiungo una cosa: mi sembra abbiano voluto fare una replica Vanishing Point, per cui bianca interni neri. Sarebbe da controllare tramite Fender Tag che sia nata cos?. Le macchine sportive bianche nel 1970 non erano molto diffuse, strano che questa sia fatta cos?, con anche la targa che ricorda Kowalski.



Tutto dipende cosa ? importante per una persona. A qualcuno pu? dar fastidio che la macchina sia stata modificata rispetto a come era nata. A qualcun altro no. La mia 300 del 61 era bianca, a me pareva una lavatrice, e l'ho rifatta rossa. Corretta? No , a giudicare dalla targhetta. Ma il colore ? quello giusto del 61. Io ho preferito avere una macchina che mi piacesse, piuttosto di una corretta al 100%. Non tutti sono come me, a qualcuno potrebbe dare fastidio. Mirko ha aspettato di trovare la Charger triple black quando poteva benissimo prendere una qualsiasi charger e verniciarla nera.. E' una questione di scelte personali.

Il fatto che sia giusto pagare questo prezzo, non lo so. Se non si sono presi la briga di cercare un dana 60 ( 1500$ circa), se han lasciato le spazzole tergi nere...magari hanno lesinato su altre cose che non si vedono. Bisogna vedere se Iron ha un tuffo al cuore quando la vede o lo lascia indifferente....il resto son dettagli.