1968 Dodge Charger R/T

[mopar]

Venduta da un ragazzo di torino un Charger 383 a 54.000 euro due anni fa.

[nigel68]

Non dovrei parlare, sono di parte, ma sono i 50k per un restauro di una normale Mustang 68 ad essere eccessivi. Per un'auto comunissima e costruita in milioni di esemplari, a differenza della Charger.

[bronzo]

[quote name='Wolverine' post='214820' date='24/5/2009, 13:44'][quote name='Drake_ita' post='214816' date='24/5/2009, 13:13']..una R/T del '68 vale ben di piu che 30'000 euro + 16'000$.....la spesa ci sta tutta per un'auto da concorso [/quote]



Si... 30.000 euro + 16.000 $ + il trasporto + lo sdoganamento + l'immatricolazione...

Allora fatti un giro e fammi sapere quante ne riescono a vendere a 45.000 euro....

In Italia....



Wolverine..



Il valore e' una cosa troppo fittizia, quello che si vende e' la realta'. Si fa' presto a cadere in errore!

[/quote]



Certo...in Italia...



Wolverine...ma cosa stai dicendo??? La ex charger di Davide che tutto era fuorch? un R/T ? stata venduta in belgio a 35k euro...

negli States una R/T BELLA vale non meno di 50k $....poi se invece si vuole solo guadagnarci su e prenderla per poi rivenderla allora nessun'auto ? un affare. Per rivenderla potrebbe, come fanno in molti, spendere 10mila euro di restauro a stucco e moquette da ufficio, inserzionarla a 35k euro come VERA R/T ed in europa la venderebbe in poche settimane.

Il VIN in questo caso fa davvero la differenza.

[Mirko Gibbons]

[quote name='bronzo' post='214836' date='24/5/2009, 16:05'][quote name='Wolverine' post='214820' date='24/5/2009, 13:44'][quote name='Drake_ita' post='214816' date='24/5/2009, 13:13']..una R/T del '68 vale ben di piu che 30'000 euro + 16'000$.....la spesa ci sta tutta per un'auto da concorso [/quote]



Si... 30.000 euro + 16.000 $ + il trasporto + lo sdoganamento + l'immatricolazione...

Allora fatti un giro e fammi sapere quante ne riescono a vendere a 45.000 euro....

In Italia....



Wolverine..



Il valore e' una cosa troppo fittizia, quello che si vende e' la realta'. Si fa' presto a cadere in errore!

[/quote]



Certo...in Italia...



Wolverine...ma cosa stai dicendo??? La ex charger di Davide che tutto era fuorch? un R/T ? stata venduta in belgio a 35k euro...

negli States una R/T BELLA vale non meno di 50k $....poi se invece si vuole solo guadagnarci su e prenderla per poi rivenderla allora nessun'auto ? un affare. Per rivenderla potrebbe, come fanno in molti, spendere 10mila euro di restauro a stucco e moquette da ufficio, inserzionarla a 35k euro come VERA R/T ed in europa la venderebbe in poche settimane.

Il VIN in questo caso fa davvero la differenza.

[/quote]

Partendo dal presupposto che un sogno che realizzo non lo andro' MAI a vendere ne per 40k ne per 100k $, io non l'ho acquistata per speculare. se lo avessi fatto sono convinto che portata qui in Italia cosi come e' la venderei in guadagno visti i prezzi che girano, ma a me interessa averla per uscire la domenica mattina a fare un giro o per partecipare insieme ai miei amici a qualche raduno e poi soprattutto per fare qualche partenza a razzo come si addice a queste macchine..... Per me rimane sempre il sogno che si realizza e come dettaglio anche ad un buon prezzo...

[Guest]

giusto!!!!





e parlando di prezzi....in italia troppo spesso(e purtroppo...) la gente vuole le cose belle ma non vuol pagarle,una R/T originale e ad hoc vale tantissimo(ben oltre i 50'000euro) chi dice che costa troppo non sa cosa sta comprando,non ci sono scuse....anche alla luce del fatto che i 50'000 euro (ipotetici) per il charger(o qualsiasi altra auto d'epoca di valore) sono "troppi" mentre spenderne 50'000 per la mercedes di turno che dopo 10 minuti di utilizzo vale la met? ? normalissimo....questo ? davvero triste!

[Guest]

[quote name='Drake_ita' post='214873' date='24/5/2009, 19:44']giusto!!!!





e parlando di prezzi....in italia troppo spesso(e purtroppo...) la gente vuole le cose belle ma non vuol pagarle,una R/T originale e ad hoc vale tantissimo(ben oltre i 50'000euro) chi dice che costa troppo non sa cosa sta comprando,non ci sono scuse....anche alla luce del fatto che i 50'000 euro (ipotetici) per il charger(o qualsiasi altra auto d'epoca di valore) sono "troppi" mentre spenderne 50'000 per la mercedes di turno che dopo 10 minuti di utilizzo vale la met? ? normalissimo....questo ? davvero triste![/quote]





quoto a pieno sopratutto la parte del mercedes

[Guest]

Secondo me vi siete bevuti il cervello...

Parlate di cifre 10, 20, 30.000 euro come fossero spiccioli.

Mi sa che avete perso il reale valore dei soldi o semplicemente non vi mancano per parlare cosi.

Bronzo, mi vuoi dire che uno che spende sui 10k euro, fa un restauro di *****?

Sono troppi i fattori che inflazionano un restauro, come puoi dire una cosa simile...

Magari di una RR come la tua avrai speso cifre considerevoli e ti credo... Visto com'era!

Se siete abituati a comprare dei relitti e' inevitabile (cosa che sto apurando di giorno in giorno) ma

secondo me l'auto che merita dev'essere presa come un buon principio di base.

Sana, facile da restaurare e commercialmente valida.

Ecco, questo e' un acquisto intelligente e non parlatemi poi d'investimento su di un'auto.

I prototipi, le fuori serie, da queste si possono accettare cifre consistenti in un restuauro ma su di una

Mustang, Charger e qualsiasi auto di serie, beh, me ne riguardo!

Puo' darsi che possa valere molto una R/T del 68 ma non penso sia cosi facile da vendere come dite voi.

Devono essere tutti proprio dietro l'angolo che vi aspettano con l'assegno in mano!



Tornando al vero discorso, mi complimento con Mirko e ti auguro di poter esser prima possibile

su strada con la tua belva. Non me ne volere, son fatto cosi.

Cerco sempre di stare con i piedi per terra e dico sempre cio' che penso.



Wolverine..

[bronzo]

Scusami ma non ho capito il senso del discorso...



le scelte sono due...o un R/T bella a 50k $ senza sapere quello che arriva e che cosa ? stato fatto...o prendere un project sano e rifarlo.

Se invece sei in grado di trovare charger R/T (no cloni) a 20 mila euro...beh...posta i link che ci facciamo i soldi!!!

[Mirko Gibbons]

[quote name='Wolverine' post='214894' date='24/5/2009, 21:35']Secondo me vi siete bevuti il cervello...

Parlate di cifre 10, 20, 30.000 euro come fossero spiccioli.

Mi sa che avete perso il reale valore dei soldi o semplicemente non vi mancano per parlare cosi.

Bronzo, mi vuoi dire che uno che spende sui 10k euro, fa un restauro di *****?

Sono troppi i fattori che inflazionano un restauro, come puoi dire una cosa simile...

Magari di una RR come la tua avrai speso cifre considerevoli e ti credo... Visto com'era!

Se siete abituati a comprare dei relitti e' inevitabile (cosa che sto apurando di giorno in giorno) ma

secondo me l'auto che merita dev'essere presa come un buon principio di base.

Sana, facile da restaurare e commercialmente valida.

Ecco, questo e' un acquisto intelligente e non parlatemi poi d'investimento su di un'auto.

I prototipi, le fuori serie, da queste si possono accettare cifre consistenti in un restuauro ma su di una

Mustang, Charger e qualsiasi auto di serie, beh, me ne riguardo!

Puo' darsi che possa valere molto una R/T del 68 ma non penso sia cosi facile da vendere come dite voi.

Devono essere tutti proprio dietro l'angolo che vi aspettano con l'assegno in mano!



Tornando al vero discorso, mi complimento con Mirko e ti auguro di poter esser prima possibile

su strada con la tua belva. Non me ne volere, son fatto cosi.

Cerco sempre di stare con i piedi per terra e dico sempre cio' che penso.



Wolverine.. [/quote]

ti ringrazio per i complimenti sulla macchina. Comunque il valore l'auto ce l'ha e poi ognuno parla e spende quello che puo'. non sentirti in difficolta' puoi anche solo leggere i post senza replicare

[Guest]

[quote name='Mirko 73' post='214909' date='24/5/2009, 22:08']non sentirti in difficolta' puoi anche solo leggere i post senza replicare[/quote]



Gia'... come al solito avete ragione...

[nigel68]

[quote name='Wolverine' post='214894' date='24/5/2009, 21:35']..l'auto che merita dev'essere presa come un buon principio di base.

Sana, facile da restaurare e commercialmente valida.

Ecco, questo e' un acquisto intelligente e non parlatemi poi d'investimento su di un'auto.

I prototipi, le fuori serie, da queste si possono accettare cifre consistenti in un restuauro ma su di una

Mustang, Charger e qualsiasi auto di serie, beh, me ne riguardo!

Puo' darsi che possa valere molto una R/T del 68 ma non penso sia cosi facile da vendere come dite voi.

Devono essere tutti proprio dietro l'angolo che vi aspettano con l'assegno in mano![/quote]



Questo mi sento di quotarlo. In pieno. Anche perch? prima o poi si dovr? fare i conti col mercato. Sono daccordo che tra il valore di una Mustang C code come la mia e una Charger R/T stesso anno ci sia un abisso, ma negli States un'autorevole fonte dichiara per il pony 19.000$ in Excellent condition e 26.000 Show. E quando gli americani dicono "Show" vuol dire Amelia Island per capirci. Per la Charger 68 R/T 440, 31.000 Excellent e 71.000 Show.

Sono valori riferiti al mercato americano e 70.000 $ equivalenti pi? o meno a 54.000 ? possono essere plausibili solo in uno scambio d'asta, ad esempio per una R/T battuta a Montecarlo. Questi sono i valori di riferimento degli appraiser internazionali. L'italia fa un po' caso a s? e il '69 ? pure influenzato dall'effetto Generale, ma i valori sono quelli.

Un restauro totale, alla scocca, va intrapreso quando il valore dell'operazione non supera quello del mezzo, e questa ? un'altra regola generale del collezionismo: non si spiegherebbe altrimenti perch? auto tipo le Fiat 1100 R vengono sottoposte solo a restauri conservativi o sopravvivono solo i conservati stupendi. Quindi: valore della macchina 50k, restauro da 30k, base pagata meno di 20k -> affare fatto!

Poi subentrano altre motivazioni / circostanze che possono non rendere pi? vera l'equazione di cui sopra:

- Fattori affettivi. Era l'auto del nonno, oppure quella guidata da ragazzino, l'auto sognata per tutta una vita, ecc. ecc.

- Fattori professionali. Sono un meccanico, un carrozziere e non conto le ore.

- Fattori ambientali. E' l'ultima autosoccorso della CEA Estintori su base AlfaRomeo 2600, la restauro (correttamente) nella speranza/certezza che un domani avr? un valore anche simbolico

- Fattori museali. E' un po' come sopra, ma con fini culturali. Restauro una vettura per esporla al pubblico, certo del suo significato storico.

Non rispettare queste semplici considerazioni pu? spesso far cadere in tranelli senza uscita. Chi acquista una vettura in condizioni pietose, pagandola pi? del dovuto e senza il giusto appeal storico, pu? affrontare un restauro molto impegnativo che spesso supera il valore dell'auto. E fin qui abbiamo gi? spiegato. Il danno salta all'occhio quando si pretende che il mercato riconosca quel delta causato dalla cattiva scelta di modello e dalle cattive condizioni.

Un esempio pratico, resto sulle americane: Studebaker Golden Hawk del 1956. La compro negli USA per 10.000 $ da restaurare senza quei requisiti che elencava Wolverine (non sana, non facile da restaurare -unico anno col motore Packard-, non commercialmente valida -mercato molto difficile soprattutto in Europa-)

Non sono n? carrozziere, n? meccanico, n? ho esperienza di restauri, non faccio nulla da me. Spendo 15.000 euro di carrozziere (era marcia completa) 5.000 di interni (devastati) e 5.000 di meccanica (ho dovuto ricostruire molte cose, meno male che la pompa dell'olio c'? di repro ). Totale 35.000 euro di macchina (settanta milioni) quando in italia a malapena realizzer? 20.000 euro. L'errore l'ho fatto io se pretendo che il mercato mi riconosca il lavoro fatto.

Trovo una Dual-Ghia in un fienile nelle campagne piacentine e il contadino mi d? pure due coppe stagionate per portargliela fuori dai maroni...avete gi? capito chi ha fatto l'affare...

Stesso discorso per la manutenzione e/o le migliorie non richieste: Mustang () 68 C code hardtop. Pagata 15.000 euro, nel corso degli anni vengono rifatti i freni, ecc. ecc. poi un giorno cede il cambio e via 2.000 euro. Gi? che ci sono (ma chi me l'ha chiesto) gli monto un bel crate 351 da 6.000 euro. Poi pretendo di venderla a 25.000 euro, anzi facciamo 30 e non trovo nessuno che me la compra. Secondo voi chi ? il pirla?

Ah, ho visto anche spendere 7.000 euro di carrozzeria per una Fiat 500 D... "eh, s? perch? queste macchine qua.. valgono 10.000 euro"... certo, nella tua testa inondata di cazzate.

In ogni modo, e mi scuso per il lunghissimo post di non facile lettura, credo che Mirko, se affronter? con le giuste valutazioni un buon restauro fatto con giudizio, non si pentir? della scelta fatta (anche se magari si potevano trovare vetture pi? facili). Tutto sta nel saper aspettare e nel sopportare gli inevitabili disagi, e questo se non si ? mai affrontato un restauro di un'auto storica -attenzione restauro: riportare nelle condizioni d'origine, non pitturare un Raffaello coi colori della Caran d'Ache- pu? essere frustrante. In bocca al lupo!

[Guest]

[quote name='Mirko 73' post='214909' date='24/5/2009, 22:08']non sentirti in difficolta' puoi anche solo leggere i post senza replicare[/quote]

Credi che una persona come Enrico (wolverine) dopo quasi 3 restauri e anni di passione si senta in difficolt???????

Prima di replicare cerca tu di avere cognizione di causa, non ? tutto facile come dicono e non ? neanche tutto oro ci? che luccica.

Ti accorgerai su te stesso cosa voglia dire intraprendere un vero restauro, quello vero made in USA no Taiwan, dove i pezzi hanno anche svariati centinaia di dollari di differenza.

Tu non hai fretta e la vettura non la venderai mai e questo ti fa onore, ma cerca di ascoltare tutte le campane......questo ? un mio consiglio perch? non hai idea di quanto pu? essere costoso il viaggio che hai intrapreso......



Rinnovo i miei complimenti.....



Ciao



[quote name='nigel68' post='214930' date='24/5/2009, 22:51'][quote name='Wolverine' post='214894' date='24/5/2009, 21:35']..l'auto che merita dev'essere presa come un buon principio di base.

Sana, facile da restaurare e commercialmente valida.

Ecco, questo e' un acquisto intelligente e non parlatemi poi d'investimento su di un'auto.

I prototipi, le fuori serie, da queste si possono accettare cifre consistenti in un restuauro ma su di una

Mustang, Charger e qualsiasi auto di serie, beh, me ne riguardo!

Puo' darsi che possa valere molto una R/T del 68 ma non penso sia cosi facile da vendere come dite voi.

Devono essere tutti proprio dietro l'angolo che vi aspettano con l'assegno in mano![/quote]



Questo mi sento di quotarlo. In pieno. Anche perch? prima o poi si dovr? fare i conti col mercato. Sono daccordo che tra il valore di una Mustang C code come la mia e una Charger R/T stesso anno ci sia un abisso, ma negli States un'autorevole fonte dichiara per il pony 19.000$ in Excellent condition e 26.000 Show. E quando gli americani dicono "Show" vuol dire Amelia Island per capirci. Per la Charger 68 R/T 440, 31.000 Excellent e 71.000 Show.

Sono valori riferiti al mercato americano e 70.000 $ equivalenti pi? o meno a 54.000 ? possono essere plausibili solo in uno scambio d'asta, ad esempio per una R/T battuta a Montecarlo. Questi sono i valori di riferimento degli appraiser internazionali. L'italia fa un po' caso a s? e il '69 ? pure influenzato dall'effetto Generale, ma i valori sono quelli.

Un restauro totale, alla scocca, va intrapreso quando il valore dell'operazione non supera quello del mezzo, e questa ? un'altra regola generale del collezionismo: non si spiegherebbe altrimenti perch? auto tipo le Fiat 1100 R vengono sottoposte solo a restauri conservativi o sopravvivono solo i conservati stupendi. Quindi: valore della macchina 50k, restauro da 30k, base pagata meno di 20k -> affare fatto!

Poi subentrano altre motivazioni / circostanze che possono non rendere pi? vera l'equazione di cui sopra:

- Fattori affettivi. Era l'auto del nonno, oppure quella guidata da ragazzino, l'auto sognata per tutta una vita, ecc. ecc.

- Fattori professionali. Sono un meccanico, un carrozziere e non conto le ore.

- Fattori ambientali. E' l'ultima autosoccorso della CEA Estintori su base AlfaRomeo 2600, la restauro (correttamente) nella speranza/certezza che un domani avr? un valore anche simbolico

- Fattori museali. E' un po' come sopra, ma con fini culturali. Restauro una vettura per esporla al pubblico, certo del suo significato storico.

Non rispettare queste semplici considerazioni pu? spesso far cadere in tranelli senza uscita. Chi acquista una vettura in condizioni pietose, pagandola pi? del dovuto e senza il giusto appeal storico, pu? affrontare un restauro molto impegnativo che spesso supera il valore dell'auto. E fin qui abbiamo gi? spiegato. Il danno salta all'occhio quando si pretende che il mercato riconosca quel delta causato dalla cattiva scelta di modello e dalle cattive condizioni.

Un esempio pratico, resto sulle americane: Studebaker Golden Hawk del 1957. La compro negli USA per 10.000 $ da restaurare senza quei requisiti che elencava Wolverine (non sana, non facile da restaurare -unico anno col motore Packard-, non commercialmente valida -mercato molto difficile soprattutto in Europa-)

Non sono n? carrozziere, n? meccanico, n? ho esperienza di restauri, non faccio nulla da me. Spendo 15.000 euro di carrozziere (era marcia completa e con le pinne in vtr rotte) 5.000 di interni (devastati) e 5.000 di meccanica (ho dovuto ricostruire molte cose, meno male che la pompa dell'olio c'? di repro ). Totale 35.000 euro di macchina (settanta milioni) quando in italia a malapena realizzer? 20.000 euro. L'errore l'ho fatto io se pretendo che il mercato mi riconosca il lavoro fatto.

Trovo una Dual-Ghia in un fienile nelle campagne piacentine e il contadino mi d? pure due coppe stagionate per portargliela fuori dai maroni...avete gi? capito chi ha fatto l'affare...

Stesso discorso per la manutenzione e/o le migliorie non richieste: Mustang () 68 C code hardtop. Pagata 15.000 euro, nel corso degli anni vengono rifatti i freni, ecc. ecc. poi un giorno cede il cambio e via 2.000 euro. Gi? che ci sono (ma chi me l'ha chiesto) gli monto un bel crate 351 da 6.000 euro. Poi pretendo di venderla a 25.000 euro, anzi facciamo 30 e non trovo nessuno che me la compra. Secondo voi chi ? il pirla?

Ah, ho visto anche spendere 7.000 euro di carrozzeria per una Fiat 500 D... "eh, s? perch? queste macchine qua.. valgono 10.000 euro"... certo, nella tua testa inondata di cazzate.

In ogni modo, e mi scuso per il lunghissimo post di non facile lettura, credo che Mirko, se affronter? con le giuste valutazioni un buon restauro fatto con giudizio, non si pentir? della scelta fatta (anche se magari si potevano trovare vetture pi? facili). Tutto sta nel saper aspettare e nel sopportare gli inevitabili disagi, e questo se non si ? mai affrontato un restauro di un'auto storica -attenzione restauro: riportare nelle condizioni d'origine, non pitturare un Raffaello coi colori della Caran d'Ache- pu? essere frustrante. In bocca al lupo!

[/quote]



Pi? che uno scritto questo ? un trattato



@tutti: Si parla di crisi ma vedo che c'? parecchia gente che se apre il portafoglio escono biglietti viola

[Guest]

@ Nigel: non ho parole, vorrei avere io il possesso di un vocabolario cosi forbito e una conoscienza

in materia che ti fa davvero onore!



@Dragone: Marco, ti ringrazio per la puntualizzazione ma credimi, queste cose non mi offendo, anzi

mi fanno crescere e forse, qualche volta dovrei imparare a starmene davvero zitto visto che non ce' persona piu'

sorda di quella che non vuol sentire...

Per me sei e sarei sempre un esempio!



Chiudo questo O/T perche' penso d'aver gia "inquinato" non poco questo topic, me ne vogliano scusare Mirko e

compagnia bella.



Wolverine..

[Mirko Gibbons]

[quote name='Wolverine' post='214949' date='25/5/2009, 00:04']@ Nigel: non ho parole, vorrei avere io il possesso di un vocabolario cosi forbito e una conoscienza

in materia che ti fa davvero onore!



@Dragone: Marco, ti ringrazio per la puntualizzazione ma credimi, queste cose non mi offendo, anzi

mi fanno crescere e forse, qualche volta dovrei imparare a starmene davvero zitto visto che non ce' persona piu'

sorda di quella che non vuol sentire...

Per me sei e sarei sempre un esempio!



Chiudo questo O/T perche' penso d'aver gia "inquinato" non poco questo topic, me ne vogliano scusare Mirko e

compagnia bella.



Wolverine.. [/quote]

Qui c'e' liberta' per tutti, ognuno dice la sua. L'importante e' dare un consiglio non imporre il proprio pensiero. Ciao a tutti e ora basta altrimenti aveva ragione skylineeee nel voler fare il toto scommesse.

[Guest]

cristano, uno puo' voler fare un restauro perche'....vuole fare un restauro... la mia misera C code mi e' costata 6500$, diventati 7500euro in Italia, ci ho gia' messo sopra 7mila e passa euro di pezzi, trasporto e dogana e 3 o 4mila (non ricordo) di acconti in carrozzeria. a conti fatti arrivero' a spendere intorno a 30 mila euro...una C code? li vale? probabilmente no, ma tanto il mio scopo non e' restaurarla per venderla, quindi va bene cosi'.... io credo poco ai "conservati", mono proprietario, guidati da una vecchietta che ci andava solo a fare la spesa, vi rendete conto in 30, 40 o 50 anni quante mani cambia e quante modifiche subisce una macchina?? la scelta migliore resta comprarne una in condizioni discrete e poi restaurarla a proprio piacimento e secondo le proprie tempistiche, almeno cosi' si e' sicuri di come vengono fatti i lavori. investire decine di migliaia di dollari per l'acquisto di un'auto d'epoca col rischio di trovarsi con una lattina tenuta insieme dai rivetti con il motore rifatto chissa' come..



detto cio' non posso che augurare al buon Mirko il mio migliore in bocca al lupo per un'impresa che sicuramente non sara' facile, anche se gia' parte da una buona base..

[Guest]

[quote name='bronzo' post='214908' date='24/5/2009, 22:05']Scusami ma non ho capito il senso del discorso...



le scelte sono due...o un R/T bella a 50k $ senza sapere quello che arriva e che cosa ? stato fatto...o prendere un project sano e rifarlo.

Se invece sei in grado di trovare charger R/T (no cloni) a 20 mila euro...beh...posta i link che ci facciamo i soldi!!! [/quote]



io lo postai ...

peccato che chi ci girava non aveva uno straccio di documento in quanto non pago' mai sdoganamento e trasporto (quindi i documenti li ha l'importatore)

anche se ammetto che bench? l'auto andasse forte e fosse ok ? probabile che per portarla all'originalit? totale ci sarebbe stato da spendere piu' di quello che puo' spendere uno che compra una project ma con tutti i suoi pezzi ok ...



comunque se vuoi farci i soldi e hai gli agganci ne parliamo !

[Mirko Gibbons]

[quote name='tdi160cv' post='214979' date='25/5/2009, 09:36'][quote name='bronzo' post='214908' date='24/5/2009, 22:05']Scusami ma non ho capito il senso del discorso...



le scelte sono due...o un R/T bella a 50k $ senza sapere quello che arriva e che cosa ? stato fatto...o prendere un project sano e rifarlo.

Se invece sei in grado di trovare charger R/T (no cloni) a 20 mila euro...beh...posta i link che ci facciamo i soldi!!! [/quote]



io lo postai ...

peccato che chi ci girava non aveva uno straccio di documento in quanto non pago' mai sdoganamento e trasporto (quindi i documenti li ha l'importatore)

anche se ammetto che bench? l'auto andasse forte e fosse ok ? probabile che per portarla all'originalit? totale ci sarebbe stato da spendere piu' di quello che puo' spendere uno che compra una project ma con tutti i suoi pezzi ok ...



comunque se vuoi farci i soldi e hai gli agganci ne parliamo !

[/quote]

??????????????????????????????????????????????????????????????? forse hai sbagliato topic

[Guest]

[quote name='Mirko 73' post='214999' date='25/5/2009, 10:43'][quote name='tdi160cv' post='214979' date='25/5/2009, 09:36'][quote name='bronzo' post='214908' date='24/5/2009, 22:05']Scusami ma non ho capito il senso del discorso...



le scelte sono due...o un R/T bella a 50k $ senza sapere quello che arriva e che cosa ? stato fatto...o prendere un project sano e rifarlo.

Se invece sei in grado di trovare charger R/T (no cloni) a 20 mila euro...beh...posta i link che ci facciamo i soldi!!! [/quote]



io lo postai ...

peccato che chi ci girava non aveva uno straccio di documento in quanto non pago' mai sdoganamento e trasporto (quindi i documenti li ha l'importatore)

anche se ammetto che bench? l'auto andasse forte e fosse ok ? probabile che per portarla all'originalit? totale ci sarebbe stato da spendere piu' di quello che puo' spendere uno che compra una project ma con tutti i suoi pezzi ok ...



comunque se vuoi farci i soldi e hai gli agganci ne parliamo !

[/quote]

??????????????????????????????????????????????????????????????? forse hai sbagliato topic

[/quote]



era in risposta a Bronzo ... scusa

[towman]

Mah, io vivo sin da ragazzino nel mondo delle autostoriche,principalmente europee, ho visto tanta gente spendere cifre assurde su auto che non le valevano,ma a loro stava bene cos?...vuoi qualche esempio?

A112 Abarth prima serie 58 hp= 27 milioni di lire di restauro, quando la vidi finita, dissi che nemmmeno da nuova era cos? bella.

500 Giardiniera furgonetta= 4000€ per rifarla tutta( era la nostra prima officina mobile)

in questi giorni sto restaurando un 900T panorama come quello che il team ferrari usava per andare in circuito negli anni 70, sino ad ora la spesa ha superato 4500€

Alfa Romeo 2600 Zagato= spesi 45 milioni di vecchie lire, ne comperavi quasi due in buone condizioni

Potrei citarne molti altri.....

Comunque un Charger RT BELLO se non hai fretta di venderlo, lo vendi a dei bei soldoni........e non ? il caso del nostro amico il quale lo ha comperato per tenerselo, per? se e sottolineo se in un'futuro decider? di venderlo avr? un mezzo di indubbio valore......



PS: Nigel io una 75 della CEA in officina c'? l'ho......

[mopar]

"PS: Nigel io una 75 della CEA in officina c'? l'ho...... "



Che culo, beato te.....